許瑞祥

駕駛臺資源管理在船舶引航中的實踐

許瑞祥

在引航員在船的船舶水上交通事故中，大多數是由于人為因素造成的，這已是航海界的一種共識。為保障引航安全，減少人為原因造成的引航安全事故，引航員除具備良好的專業(yè)知識與技能，嚴格遵守引航操作程序與規(guī)定外，其工作態(tài)度、對引航資源的管理技能以及如何融入駕駛臺工作團隊、有效參與駕駛臺資源管理等因素在保證引航安全的工作中具有極其重要的作用。

引航安全；情景意識；資源管理

船舶安全進出港，對港口的安全生產、港口效益的提高具有極其重要的意義。而保證船舶安全進出港，除了需要港口相關部門的通力協作外，引航員的工作在其中也發(fā)揮了極其重要的作用。本文從資源管理的角度論述引航員在引領船舶的過程中，如何管理利用各種有效資源，融入駕駛臺團隊，確保引航安全，供同行借鑒參考。

一、駕駛臺資源管理的定義

廣義上資源是指自然界中一切可以被人類開發(fā)利用的各種事物與客觀存在。從管理的角度而言，資源是指所有可被管理者利用的人、財、物、信息、時間等。[1]對船舶而言，駕駛臺資源包括在船工作船員的技能與經驗，引航時引航員的技能與經驗，船舶設備、儀器、物品、備件等硬件，公司規(guī)定、船上命令簿、手冊、指導書、海圖、地理信息、氣象信息、計劃與應急預案等軟件，以及船舶所處港口指令、公司指令和港口管理部門指令等陸上支援。

管理是指管理者通過計劃、組織、控制、指揮及協調等活動，對所擁有的資源進行合理分配和有效使用，以實現預定目標的過程。

駕駛臺資源管理就是對駕駛臺工作環(huán)境中可利用資源的控制和組織，協調和利用駕駛臺所有人員的知識、技能、經驗和駕駛臺內外的相關資源，以保障船舶安全生產。

船舶進出港時，駕駛臺資源會在引航員登輪后得到進一步的加強，主要體現在以下幾個方面：

1.人力資源的加強

引航員登輪后，駕駛臺人員組成中即增加了引航員，引航員長期專門從事船舶進出港及靠離泊操作，對保障船舶動態(tài)安全控制有極其重要的作用。

2.物質資源的增多

引航員熟悉港口情況，與各個港口相關部門聯系密切、溝通順暢，能及時協調港內各種物質資源，如拖輪、系纜艇、護航艇等。

3.環(huán)境資源掌握更加具體，可利用的信息量更大、更可靠

雖然船舶引航作業(yè)所處環(huán)境的風、流、氣象等自然條件及其在狹水道、航道的寬度、水深等通航條件是客觀存在的，但是由于船上一般是通過查閱資料掌握以上情況，通常不及引航員掌握的具體、及時、準確；在涉及引航、通航和港口管理部門與碼頭的管理信息方面，在引航員登輪后，船長掌握的可利用的信息量更大且更可靠。

4.其他資源進一步增強

在涉及保證船舶正常航行和操作時所需要時間、空間以及和港口相關主管部門、公司、人員等方面的管理與協助方面，由于引航員熟知情況，這種協作的深度與廣度會進一步增強。

二、船舶引航工作的組織

在船舶進出港前向引航機構提出引航申請，引航機構收到申請后，應著手對該船舶的引航任務進行組織。

首先，引航機構負責引航調度人員應認真研究申請船舶的資料，了解船舶預計抵達時間、預計靠泊泊位、擬靠泊日期的潮汐情況、擬靠泊位的檔期等。

其次，根據船舶情況、航道泊位的復雜程度，合理安排適任的引航員，及時與碼頭、代理等相關各方聯系，確定引航員登輪時間地點，安排好引航員的接送、拖輪、岸基支持等。

第三，將引航任務及時通知相關引航員，引航員根據引航任務制訂詳細的引航計劃和應急預案，然后依據計劃和預案，結合引航當時的實際情況實施具體的引航工作。

三、引航員對駕駛臺資源的掌握、利用和管理

（一）引航員的個人素質影響引航行為

1.保證良好的身心狀態(tài)

引航員接受任務后，在正式引領船舶前，應調整好心態(tài)，保證良好的休息，避免生理或心理的因素影響引航員的行為。對引航員來說，引航員的警惕性、注意力和適任性會直接影響引航行為的正確與否，因而影響引領工作的安全性。我們從人的行為矩陣圖（見圖1）可以看出，引航員的警惕性、注意力和適任性與多種因素有密切關系。

圖1 人的行為矩陣圖

引航員的工作性質和連續(xù)的工作時間易造成精神疲勞、生理節(jié)奏被打亂，從而影響引航員的行為。因此，保證引航員引領船舶前的生理和心理健康，對引航安全極其重要。

2.和諧地融入駕駛臺團隊

在引領過程中建立互尊和互信的關系，采取積極有效的通信與交流方法，有利于船舶的安全引航工作。引航員應理解多元文化存在的差異，充分尊重船員的不同文化背景，端正自己的工作態(tài)度，提高服務港航的意識。在引航服務的過程中，引航員便和該船的船員組成了一個新的駕駛臺團隊（見圖2），如何融入、協調和管理具有多元文化背景的團隊，對引航員來說極具挑戰(zhàn)。

圖2 駕駛臺團隊組成

3.引航員應具備良好的情景意識

情景意識是工作態(tài)度和思維的綜合產物，它決定著引航員的具體行為和動作，理解力、注意力、判斷力和適應能力的綜合體現了人的情景意識。情景意識越好，引航員就越不容易出錯，事故風險就越低，引航過程中船舶就越安全。對引航員來說，好的情景意識具體表現在以下方面：①在引航中，能夠充分感知船舶的實際狀態(tài)和變化趨勢，如船況的好壞、適航性、操縱性等。②能夠掌握周圍的環(huán)境和變化趨勢，對船舶所處位置的海況、自然條件、通航情況應及時分析，判斷出對所引船舶的影響，并作出反應。③能夠積極收集各種信息，了解周圍情況變化對船舶運動的影響，采取有效措施保障船舶運動安全。④能夠清楚船舶所處的局面，意識到風險臨近的態(tài)勢，提前采取措施化解風險。

（二）引航員對引航資源的掌握和駕駛臺資源的融合

1.引航員所掌握的引航資源

引航員是對所引領水域的地理特點、航道、水深、水流、航標設置，對港口的潮汐、氣象、碼頭資料和航道變遷、小型船舶活動規(guī)律，對當地規(guī)章制度了如指掌，熟悉參與港口運作的相關部門，并具有熟練的船舶駕駛操縱技術，掌握靠離碼頭難度較高的操縱技術的專業(yè)人員。引航員所掌握的這些資源，其詳盡程度和最新程度都遠大于船長通過船舶圖書資料查閱得來的，都可以為安全引航提供客觀依據。

2.船舶本身具有的駕駛臺資源

船長是全船的最高管理者，他對船舶的熟悉程度遠大于引航員，包括船舶的基本狀況，機械設備、導航設備的性能，船舶的操縱性能，船員的組成，駕駛臺崗位人員的素質、具備的崗位技能與經驗，駕駛臺團隊的執(zhí)行力等。

3.引航資源和船長所掌握的資源的融合

引航員在船上執(zhí)行引航任務時，系代表船長操縱船舶。不論是否強制引航，引航員均受船長監(jiān)督。雙方應緊密合作，交換有關航行情況信息。引航員上船后，應該及時將涉及引航相關的資源告知船長，同時也應該主動從船長那獲取引航所需的仍未掌握的資源，尋求船長的支持。真正做到一加一大于二。

對引航員來說，登輪后急需掌握的信息主要有當前的船位、船況、船舶所處的周圍環(huán)境，包括附近其他船舶的動態(tài)、船舶運動態(tài)勢（速度、航向、是否正在轉向等）、與他船的會遇態(tài)勢、正在采取的措施等。

對船長而言，需要立即掌握的信息主要有航道水深是否滿足本船要求，碼頭情況，是否有進出船舶對本船航行造成影響，是否有影響航行和靠泊安全的潛在風險等。

在交換這些關鍵信息后，引航員確認可以安全操控船舶，可向船長接過船舶的操控權。對船舶操控的交接必須明確，船長也必須確認引航員可安全操控船舶后才可將操控權交接，無論如何，船長都有責任監(jiān)控引航員的行為與命令。

在引航員和船長完成船舶操控交接后，在確認航行安全不會被影響的情況下，引航員可進一步向船長獲取有關引航安全的相關信息，比如船舶的機械設備、導航設備、駕駛臺人員組成情況，船舶的操縱性能，動力設備的使用及注意事項等。對船長來說，在人為有可能會影響船舶航行安全時，可立即質詢引航員的行為與命令，并可向引航員了解有關航行靠泊安全的所有信息。

（三）引航過程中的駕駛臺資源管理

1.了解駕駛臺團隊的組成，正確理解與船長的關系

引航員從船長那接過船舶的指揮權后，引航員就成為船舶駕駛臺團隊的重要組成部分。為了確保引航工作的順利和安全進行，引航員必須充分了解駕駛臺團隊的組成，并在船長和駕駛員的積極配合下，協調各成員的工作。引航員作為船長雇傭的熟知當地情況和船舶操縱靠離泊技術的專業(yè)人員，必須正確理解和船長的關系，必須在駕駛臺團隊工作中發(fā)揮著除船長之外的另一個在船舶操縱航行安全控制方面的指揮者的作用。船舶引航員應充分認識到駕駛臺團隊工作的重要性，并在明確自己職責的基礎上處理好相互之間的關系，共同做好引航工作。

2.尊重不同的文化背景，營造和諧愉快的工作氛圍，盡力爭取團隊成員的積極支持

船舶引航員的實際工作中會遇到來自不同國家、具有不同文化背景的船員，引航員本身應尊重不同的文化背景，理解文化差異可能帶來的工作方式的不同，求同存異，盡量尋找專業(yè)技術方面的共同語言，拉近彼此的距離。充分理解各個崗位成員心理，尊重船長領導全船的權威，虛心接受船長對自己操縱控制船舶安全航行方面的質詢，利用自己的技術專長和對當地情況的熟悉，充分發(fā)揮引航員的技術優(yōu)勢，以優(yōu)質安全的服務贏得船長的信任。在工作中，引航員應注重自身的形象和談吐，樹立自己的專業(yè)權威，合理發(fā)布各種指揮命令，營造和諧愉快的工作氛圍，盡力爭取團隊成員的積極支持，保證引領工作順利安全。

3.有效利用各種駕駛臺資源，充分發(fā)揮船舶操縱控制另一個指揮者的作用

引航員在引領船舶時，為保證船舶航行安全，應充分利用各種駕駛臺資源，主要包括以下幾個方面：

①人力資源。它是船舶引航工作最為重要的資源。船舶引航工作所涉及的所有人員，包括船長、駕駛員、舵工、機艙人員，以及協助靠離泊作業(yè)的拖輪及碼頭工作人員、引航相關的岸基支持人員。引航員應合理安排相關的人員從事協助航行的工作，比如瞭望、定位，拖輪協助轉向、降速等，引航員在利用這些人力資源時應依據專業(yè)知識，合理安排、果斷命令。

②物質資源。它是保證船舶安全引航與操作的基本資源。這些資源包括船舶動力設備、導航設備、船舶操控設備、器具與物品等。引航員在使用這些資源時應遵守設備的操縱規(guī)程，如有懷疑，應及時和船長溝通，確保設備使用安全。

③環(huán)境和信息資源。它是確保船舶正常航行的必要資源。除了船上具有的信息資料外，信息資源還包括引航、通航和港口管理部門提供的船舶動態(tài)與泊位信息。擁有準確的信息資源，能保證引航作業(yè)正確實施，確保船舶航行在安全的水域并處于正常的工作狀態(tài)。

④其他資源。包括和引航相關的各類岸基支持，這些資源也是確保船舶安全進出港口、安全靠離泊的重要資源。

四、結束語

綜上所述，引航工作是一項系統(tǒng)性很強的工作。引航員在登輪后，交換完信息，利用自己的專業(yè)技能，在船長的授權和監(jiān)督下，通過下達命令來安全航行和靠離泊，從而完成引航任務。在這一過程中，需要各相關資源支持，需要協調動員許多相關力量，同時也受到各種因素（主管機關、交通、碼頭、航道與自然條件、港口規(guī)章制度等）的制約。引航工作不是一種單獨的行為，它是一個系統(tǒng)工程。為達到安全引航船舶的目標，引航員必須具備管理的能力，通過科學的方法協調利用好各種相關資源，從而安全順利地完成引航任務。

[1]劉彤.船舶導航系統(tǒng)與引航資源管理[M].大連:大連海事大學出版社,2013.

10.16176/j.cnki.21-1284.2017.02.008

許瑞祥（1973—），男，湄洲灣港口管理局引航站，一級引航員