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        昆明:共享單車(chē)“很受傷”

        2017-03-31 13:35:12馬騫
        時(shí)代風(fēng)采 2017年4期
        關(guān)鍵詞:摩拜昆明單車(chē)

        馬騫

        自2016年年末以來(lái),不知不覺(jué)間,永安行、OFO和摩拜三家共享單車(chē)陸續(xù)悄然進(jìn)駐昆明。在街頭,昆明很多街道上都停有或黃藍(lán)相間或純黃色或銀色的自行車(chē),用手機(jī)掃碼付費(fèi)即可騎走,用來(lái)代步甚為方便。

        作為一種新的服務(wù)形式,“共享單車(chē)”的出現(xiàn)既方便了市民的出行,又倡導(dǎo)和踐行了“綠色出行”,有利于減少城市交通擁堵,降低汽車(chē)尾氣排放。但是,隨著“共享單車(chē)”在昆明越發(fā)常見(jiàn),它的一些問(wèn)題也隨之而來(lái),且亟待重視——

        找車(chē)難,車(chē)都去哪兒了

        在昆明滇池海埂大壩,天氣晴朗,不少市民騎著共享單車(chē)在周邊游玩。

        “不僅方便,也挺實(shí)惠的,當(dāng)然更重要的是綠色環(huán)保。”市民張先生對(duì)共享單車(chē)的出現(xiàn)表達(dá)了由衷的喜愛(ài)。

        然而,不少市民發(fā)現(xiàn),打開(kāi)手機(jī)應(yīng)用軟件,出現(xiàn)在附近的共享單車(chē)有數(shù)輛甚至數(shù)十輛,但是按圖索驥后,卻發(fā)現(xiàn)所標(biāo)位置沒(méi)法找到。

        “看地圖上明明有很多車(chē),但是沿著路走過(guò)去,卻發(fā)現(xiàn)一輛也找不到?!贝蜷_(kāi)共享自行車(chē)提供商的手機(jī)APP,小李指著地圖上密密麻麻的自行車(chē)標(biāo)志,有些哭笑不得。

        “我今天剛好從大學(xué)城坐地鐵到交三橋附近,看地圖上有很多自行車(chē),就想來(lái)嘗試一下。但是,找了半天也找不到,不知道是地圖定位有問(wèn)題還是車(chē)太少了?!毙±钫f(shuō)。

        而對(duì)于不少把共享單車(chē)看做一種新的上下班方式的市民來(lái)說(shuō),這種方式的可行性也在逐漸降低。中午12點(diǎn),正是早班結(jié)束的交通高峰期,在正義路上,3位市民推著2輛共享自行車(chē)正在人行道上步行。據(jù)其中一位市民介紹,他們正在找另一輛共享自行車(chē)?!拔覀円还?個(gè)人,根據(jù)地圖顯示附近有4輛自行車(chē),所以就想一起找到然后騎車(chē)回家,但是我們已經(jīng)繞了好幾圈了還是只看到2輛自行車(chē)?!?/p>

        據(jù)這位市民介紹,他們?cè)谡x路附近上班,從家到單位只有2個(gè)公交站的距離。當(dāng)共享單車(chē)推出的時(shí)候,他們都認(rèn)為這是一種更加便利也更加便宜的上下班方式。“這個(gè)收費(fèi)很低,半個(gè)小時(shí)五角錢(qián),平時(shí)公交車(chē)太擠了,如果能夠運(yùn)用共享自行車(chē)來(lái)上下班的話,不僅省時(shí)還省錢(qián)。但現(xiàn)在看來(lái),這種自行車(chē)有點(diǎn)難找,大部分時(shí)間在找不到的情況下,還是只能坐公交車(chē)。”這位市民建議,共享單車(chē)應(yīng)該在公交站、地鐵站附近設(shè)置固定的停放點(diǎn)。

        “共享”變“私有”

        除了找車(chē)難以外,共享單車(chē)“被私有化”更讓市民和共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商頭疼。目前投放的共享單車(chē)中,有的被市民騎回家或停放在小區(qū)里.有的被人用鐵鏈鎖起來(lái)藏進(jìn)綠化帶有的被人為刮壞車(chē)上二維碼、車(chē)架號(hào)……不少共享單車(chē)成了“私人專(zhuān)車(chē)”。

        以丹霞路為出發(fā)點(diǎn),打開(kāi)APP,地圖顯示丹霞路路段總共有4輛自行車(chē)——新聞中心附近有1輛,保利六合停車(chē)場(chǎng)1輛,恒逸客房附近有2輛。但在尋找自行車(chē)的過(guò)程中,除了新聞中心門(mén)口和保利六合的2輛自行車(chē)以外,另外2輛自行車(chē)被停放于位于小區(qū)內(nèi)部的恒逸客房。

        在如意巷附近,一位同樣在找車(chē)的市民表示,他找到的第一輛自行車(chē)停放在小區(qū)中,車(chē)已經(jīng)被人用鎖鎖上,無(wú)法騎行?!肮蚕碜孕熊?chē)能不能推行,市民的素質(zhì)是一個(gè)重要因素。希望大家停車(chē)盡量停放在主要街道上,不要停進(jìn)小區(qū),更不要占為己有,這樣大家都不方便?!?/p>

        針對(duì)目前出現(xiàn)的問(wèn)題,共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商都在探尋解決之道。摩拜單車(chē)建立了人、車(chē)、鎖的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和信用評(píng)價(jià)體系,監(jiān)控用戶(hù)的不文明用車(chē)行為。一旦用戶(hù)有不文明行為后,使用共享單車(chē)的價(jià)格將被提高。

        摩拜單車(chē)?yán)ッ骺偨?jīng)理邱中杰表示,由于摩拜全面使用了擁有二十多個(gè)專(zhuān)利的智能鎖技術(shù),使摩拜單車(chē)有能力對(duì)運(yùn)營(yíng)的單車(chē)進(jìn)行精細(xì)化的管理,對(duì)違章停車(chē)等問(wèn)題,能快速干預(yù),配合和協(xié)助政府對(duì)城市管理的要求;通過(guò)GPS和智能鎖,以及信用分和報(bào)修系統(tǒng),摩拜單車(chē)可對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行快速回收和快速檢修,從而保持整體車(chē)輛的安全可靠。

        永安行昆明區(qū)負(fù)責(zé)人胥明也表示,已建立信用評(píng)價(jià)體系,用戶(hù)信譽(yù)降低到一定限度后,將不再被允許使用共享單車(chē)。“對(duì)于共享單車(chē)被私藏、占用的情況,如果出現(xiàn)特別嚴(yán)重的行為,會(huì)有相應(yīng)的懲罰措施。若有特別惡劣的行為,將報(bào)警處理?!?/p>

        “同時(shí)我們也希望,如果市民發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范停車(chē)或損壞的共享自行車(chē),歡迎主動(dòng)通過(guò)永安行APP上報(bào),我們的工作人員會(huì)及時(shí)處理。希望可以形成規(guī)范用車(chē)從我做起,全社會(huì)文明用車(chē)的良好氛圍?!瘪阆壬f(shuō),希望市民在使用共享單車(chē)的過(guò)程中,將車(chē)停在允許非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)的區(qū)域,不要停進(jìn)小區(qū),更不要停進(jìn)樓道,以方便他人使用。

        據(jù)了解,共享單車(chē)被惡意破壞、上私鎖等不良行為在全國(guó)各地都有發(fā)生,不同地方的執(zhí)法機(jī)關(guān)均采取了行動(dòng)。此前上海、廣州曾有人因破壞、私占共享單車(chē)被刑拘。

        “共享”前景

        盡管如此,運(yùn)營(yíng)商還是十分看好昆明市場(chǎng)。邱中杰表示,昆明作為全國(guó)聞名的旅游城市,空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良,一年四季如春,每年會(huì)接待大量的中外游客。希望通過(guò)自身領(lǐng)先的科技產(chǎn)品和服務(wù)讓云南民眾共享美好的生活方式,另一方面,希望依托昆明獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),拓展南亞、東南亞市場(chǎng)。

        相關(guān)專(zhuān)家則指出:“共享單車(chē)”對(duì)于昆明而言,既不能盲目開(kāi)啟狂熱消費(fèi)模式,也不能視而不見(jiàn),必須進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理、行業(yè)自律、行業(yè)監(jiān)管。

        “任何一種交通運(yùn)輸方式的存在和發(fā)展,都需要與其相適宜、相匹配的公共資源和公共政策給予保障。政府是社會(huì)公共產(chǎn)品和公共服務(wù)的提供者,也是社會(huì)公共利益的守護(hù)者。針對(duì)共享單車(chē),我們更多地要從點(diǎn)、線、面三個(gè)城市維度去考量、研究和規(guī)劃它的空間布局和管理體系問(wèn)題。也就是說(shuō),它在哪???停在哪里?在重點(diǎn)地段和高密度線路上怎么統(tǒng)籌規(guī)劃它的數(shù)量和路權(quán)?這些都是今后規(guī)劃工作中需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題?!痹颇鲜≡O(shè)計(jì)院高級(jí)工程師郭凱峰說(shuō)。

        郭凱峰介紹,云南省提出要“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”,除了對(duì)增加公交站點(diǎn)、擴(kuò)大公交覆蓋面、建設(shè)完善城市綜合交通客運(yùn)樞紐作要求以外,也對(duì)配建、新建停車(chē)場(chǎng)和電動(dòng)汽車(chē)充電樁等都有了相應(yīng)的要求和規(guī)劃。這些是與市民關(guān)系密切、社會(huì)需求量大、符合長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的社會(huì)公共產(chǎn)品,是實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共利益最大化的一種措施。在“共享單車(chē)”入昆之后,應(yīng)該注意避免對(duì)它的狂熱消費(fèi),同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管。

        “共享單車(chē)本質(zhì)上是一種新型商業(yè)模式,如果將其與社會(huì)公共資源與公共政策綁定,應(yīng)該說(shuō)并不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的配置規(guī)則。在沒(méi)有規(guī)劃統(tǒng)籌和公共資源合理配置的背景下,簡(jiǎn)單地增加‘共享單車(chē)的停車(chē)點(diǎn),既不科學(xué),也不現(xiàn)實(shí)。”對(duì)于政府層面的監(jiān)管,郭凱峰建議,廣泛征求市民意見(jiàn),進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)“共享單車(chē)”的政策引導(dǎo)力度??梢越Y(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際與趨勢(shì),完善相應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)布局規(guī)劃,或者結(jié)合公交樞紐、室內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)、社區(qū)商業(yè)區(qū)等進(jìn)行統(tǒng)籌布點(diǎn)規(guī)劃。可以委托行業(yè)主管部門(mén)或行業(yè)協(xié)會(huì)等制定“共享單車(chē)”的行業(yè)管理辦法,制定切實(shí)管用的監(jiān)督辦法,以加強(qiáng)監(jiān)管力度。

        對(duì)目前的狀況,郭凱峰表示,昆明對(duì)于共享單車(chē)的布局和車(chē)輛規(guī)模,應(yīng)保持“謹(jǐn)慎的樂(lè)觀”。

        “建議有關(guān)企業(yè)在與政府部門(mén)充分溝通協(xié)調(diào)的前提下,結(jié)合人口密度、社區(qū)密度、商業(yè)密度、出行密度等要素,可以先搞一些重點(diǎn)地區(qū)的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。很多城市已經(jīng)開(kāi)展了,經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也比較多,特別是建成以后的運(yùn)營(yíng)管理階段,對(duì)于城市管理的考驗(yàn)壓力也不小。”郭凱峰說(shuō),城市規(guī)劃建設(shè)管理需要尊重城市發(fā)展規(guī)律,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)行為更需要尊重市場(chǎng)規(guī)律。至于今后有多少家企業(yè)在昆明提供“共享單車(chē)”服務(wù)、有多少家可以蓬勃發(fā)展,應(yīng)該是市場(chǎng)說(shuō)了算、市民說(shuō)了算。政府在確保公共利益最大化和尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)則的前提下,應(yīng)該提供一些必要的公共政策,來(lái)加以引導(dǎo)和監(jiān)管。特別是對(duì)于城市道路實(shí)際使用權(quán)的配置,可能還需要對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道有進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整。

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