本刊記者 鄭舒

從德國(guó)曼恩看進(jìn)口卡車人性化配置細(xì)節(jié)

本刊記者 鄭舒

德國(guó)曼恩發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國(guó)奧伯豪森建立，德國(guó)曼恩的根基也由此滋生并快速增長(zhǎng)。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"發(fā)明了世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從此柴油機(jī)便以他的名字命名，德國(guó)曼恩這項(xiàng)發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的基石。

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力工程供應(yīng)商，德國(guó)曼恩的足跡遍及世界許多國(guó)家，產(chǎn)品以其先進(jìn)的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。作為“德國(guó)制造”的代表之一，曼恩的卡車制造水平處于世界領(lǐng)先地位。

MAN EfficientLine是曼恩在中國(guó)主推的一款車型，自2010年IAA漢諾威商用車展首發(fā)亮相以來在全球已經(jīng)銷售了超過5萬輛。除了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性、良好的行駛性能之外，MAN EfficientLine牽引車能夠吸引客戶的又一優(yōu)點(diǎn)在于出色的人性化配置。近日記者有幸見到了一款MAN EfficientLine，看看駕駛室內(nèi)部到底有哪些亮眼之處？

駕駛室空間極具亮點(diǎn)

如今國(guó)內(nèi)司機(jī)對(duì)于車輛駕駛室的舒適程度要求已越來越高，這早已不是10多年前有張臥鋪就能跑全國(guó)的時(shí)代了。隨著國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的發(fā)展，高效率的專線甩掛運(yùn)輸已經(jīng)逐步成為主流，這也就要求用戶的車輛達(dá)到人停車不停的使用效率。這樣一來，卡車司機(jī)的起居生活幾乎全在小小的卡車駕駛室內(nèi)度過，卡車的舒適性對(duì)工作效率的影響可見一斑。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)銷售的重卡產(chǎn)品里，大多都配備了雙臥鋪。而德國(guó)MAN EfficientLine牽引車的TGX駕駛室作為一款針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸開發(fā)的旗艦產(chǎn)品，其平地板駕駛室使得內(nèi)部空間更大，成為真正的移動(dòng)之家。

國(guó)內(nèi)主推MAN EfficientLine TGX 28.480采用是XLX型高頂駕駛室，但當(dāng)身高1米8的司機(jī)置身于車內(nèi)，仍然可以輕松站立。得益于平地板的設(shè)計(jì)，正副駕駛座之間完全得以解放，空間大到可以踢正步。主駕駛座采用氣囊減震座椅。值得一提的是，座椅是對(duì)駕駛員最見效的投資，舒服的座椅能夠讓駕駛員開車舒服，減輕駕駛疲勞，沒人想在硬梆梆的座椅上待上一天。而MAN EfficientLine所采用的德國(guó)ISRI座椅軟硬合適，并能夠通過調(diào)節(jié)適合駕駛員的支撐角度達(dá)到最佳的行車狀態(tài)，讓腰酸背痛遠(yuǎn)離卡車司機(jī)。

在內(nèi)飾方面，MAN的家族式內(nèi)飾風(fēng)格一如既往的低調(diào)，主要采用灰色與銀色兩種配色，做工水平可與中級(jí)乘用車相媲美。深色塑料材質(zhì)的儀表臺(tái)方便擦洗，來自德國(guó)西門子的儀表盤清晰易讀，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表中央帶有行車電腦顯示屏，能夠通過多功能方向盤輕松操作讀取所需要的行車數(shù)據(jù)。標(biāo)配的MAN TipMatic? 手自一體換擋系統(tǒng)通過一個(gè)旋鈕就可操作，駕駛變得更加輕松。

自動(dòng)輔助起步系統(tǒng) 讓起步溜坡成為歷史

MAN TipMatic? 變速箱上的EasyStart是一個(gè)自動(dòng)起步輔助功能，這也是當(dāng)今很多中高級(jí)乘用車的配置。EasyStart在上坡時(shí)輔助起步。每一次都自動(dòng)激活，當(dāng)制動(dòng)踏板松開并且駐車制動(dòng)也沒有使用時(shí)，通過保持行車制動(dòng)系統(tǒng)里的制動(dòng)壓力來阻止靜態(tài)的車輛向后移動(dòng)，減少了在斜坡上因?yàn)闊o意識(shí)的滾動(dòng)和碰撞帶來的事故風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)配置的應(yīng)用也讓坡道起步的溜坡成為了歷史。

MAN車聯(lián)網(wǎng) 更輕松的管理運(yùn)輸車輛

好車易找，好駕駛員難尋。這是當(dāng)今國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)當(dāng)老板的人最常抱怨的一件事。當(dāng)自己購(gòu)買了一部好車，卻沒有交給一個(gè)好的駕駛員去發(fā)揮，那運(yùn)營(yíng)上的事情就很難說得清了。MAN EfficientLine高效版牽引車標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)是結(jié)合德國(guó)MAN在歐洲市場(chǎng)運(yùn)用多年的成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況專門針對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)開發(fā)的一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。它能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)可量化司機(jī)駕駛行為管理及薪酬管理，并且實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)防性維修保養(yǎng)，提升出勤率。

MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以讓車隊(duì)管理者根據(jù)需求監(jiān)控到每一輛車在任何一段行駛里程中的運(yùn)行數(shù)據(jù)，比如怠速時(shí)間百分比、平均百公里油耗、超速時(shí)間百分比、急剎車次數(shù)、急加速次數(shù)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過評(píng)分制定績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)。

為了能讓客戶更為放心便捷地購(gòu)買EfficientLine高效版牽引車，MAN也推出了相關(guān)“合同福利”，客戶購(gòu)買EfficientLine高效版牽引車，可自由選擇全國(guó)服務(wù)經(jīng)銷商。另外，車輛在出現(xiàn)故障時(shí)也會(huì)有完整的保養(yǎng)和維修歷史記錄，以便增加車輛剩余價(jià)值和促進(jìn)轉(zhuǎn)售。在用戶關(guān)注的維修保養(yǎng)價(jià)格方面，曼恩也在經(jīng)常調(diào)整零部件價(jià)格，以讓利于用戶。

MAN EfficientLine高效版牽引車自2016年8月底上市以來，已經(jīng)受到不少消費(fèi)者關(guān)注。目前國(guó)內(nèi)第一批交付的MAN EfficientLine牽引車已經(jīng)馳騁在國(guó)內(nèi)的高速公路上。

盡管國(guó)內(nèi)卡車近些年已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，但是與進(jìn)口卡車仍存在不少差距。我們也希望中國(guó)制造能早日活躍在世界舞臺(tái)，也希望諸如房車和舞臺(tái)車等專用車企業(yè)能吸收其設(shè)計(jì)精華，打造出更多的專用車精品。