楊鐵牛

（海南省公路管理局保亭公路分局，海南 保亭 572300）

公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固的研究

楊鐵牛

（海南省公路管理局保亭公路分局，海南 保亭 572300）

公路與橋梁是一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)命脈，其承擔(dān)著日常運(yùn)輸?shù)闹匾姑?。公路橋梁的加固施工技術(shù)就是為了保證其穩(wěn)定通暢的運(yùn)行，并有效的延長公路橋梁的使用壽命，提高使用效率。針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固進(jìn)行了探討，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

公路橋梁；養(yǎng)護(hù)；維修加固

0 引言

公路橋梁是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容，其作為公路建設(shè)的一個(gè)組成部分，在保證公路順利通行中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代交通建設(shè)對(duì)橋梁建設(shè)提出了更高的要求，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促使了大型載重車輛的數(shù)量增加，這些大型重型車輛由于迫于生產(chǎn)壓力時(shí)常出現(xiàn)超重的現(xiàn)象，甚至在某些時(shí)刻其重量超出了橋梁的承載能力，這對(duì)于橋梁的質(zhì)量是一個(gè)極大威脅，它不僅會(huì)影響橋梁的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還可能造成重大交通事故，危害人們的生命安全。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本要求

1.1 預(yù)防性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的目的就是預(yù)防公路橋梁的過早損壞。日常維護(hù)保養(yǎng)工作必不可少，對(duì)于一些可能出現(xiàn)的問題要做好預(yù)防工作，建立養(yǎng)護(hù)日志，按時(shí)保養(yǎng)，對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的問題要高度重視，防患于未然。公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的首要工作建議查閱公路養(yǎng)護(hù)的檔案，做好預(yù)防工作。

1.2 及時(shí)性

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于出現(xiàn)的問題或者危險(xiǎn)情況要及時(shí)快速地處理排查，減小公路橋梁出現(xiàn)的問題對(duì)車輛行駛的影響，確保交通暢通，必須要有一支能夠快速反應(yīng)的完成橋梁養(yǎng)護(hù)工作的施工隊(duì)伍，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)的重要工作。

1.3 安全操作

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作必須要在安全規(guī)程下施工，采取安全措施，使用安全的養(yǎng)護(hù)方法，減少對(duì)通行車輛的影響。

2 橋梁的日常養(yǎng)護(hù)檢查

橋梁在日常使用中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，如果對(duì)這些問題沒有進(jìn)行及時(shí)的處理，必然會(huì)對(duì)橋梁的使用產(chǎn)生不良影響。因此，對(duì)于公路橋梁的日常檢查是十分必要的，只有加強(qiáng)日常防范，才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的問題，并且根據(jù)問題制定合理的解決方案。橋梁的日常檢查范圍包括:橋梁損壞、橋梁塌陷、橋梁承載力及橋梁應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的能力。其主要的檢查方法有以下幾種

（1）常規(guī)檢查。對(duì)于橋梁的常規(guī)檢查包括對(duì)各種設(shè)施、橋梁結(jié)構(gòu)以及各種構(gòu)件進(jìn)行檢查，通常由工作人員到橋上進(jìn)行查看，并且對(duì)橋梁損壞、堵塞等現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)維修，這種檢查屬于常規(guī)檢查，時(shí)間不固定，可進(jìn)行隨時(shí)查看。

（2）定期檢查。定期檢查需要用到一些專業(yè)的觀測儀器，檢查周期也是固定的，一般為3 a一次，新建橋梁則需在使用1 a后進(jìn)行全面檢查。

（3）特殊檢查。當(dāng)橋梁破損嚴(yán)重時(shí)，就要進(jìn)行特殊檢查，并且在檢查過程中需使用專業(yè)的儀器設(shè)備。此外，相關(guān)部門還要建立橋梁檢查檔案，建立檔案可以全面了解橋梁病害的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并且能夠及時(shí)記錄檢查過程中存在的問題以及相應(yīng)的解決措施，為后期的維修提供借鑒。橋梁檔案所包括的內(nèi)容為施工設(shè)計(jì)、工程決算、管理方式、申報(bào)報(bào)表和檢查狀況等。

3 公路橋梁在養(yǎng)護(hù)及維修過程中存在問題

目前，公路養(yǎng)護(hù)管理單位普遍存在著養(yǎng)路不養(yǎng)橋、重建不重養(yǎng)的思想，造成橋梁失養(yǎng)，表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

（1）中小型橋梁出現(xiàn)橋面不清潔、泄水孔堵塞問題，晴天過車塵土飛揚(yáng)，雨天橋面積水，車輛過橋時(shí)泥漿四濺。公路橋梁在管理過程中不夠嚴(yán)格，經(jīng)常無人清掃，再加上雨水較多時(shí)容易導(dǎo)致積水，嚴(yán)重影響了路面的干凈整潔，同時(shí)影響車輛的安全行駛。

（2）橋面不平整，行駛車輛顛簸，影響車速，增加橋梁構(gòu)件的疲勞，縮短橋梁的使用壽命。

（3）引道路面與橋銜接處不夠平整，導(dǎo)致橋頭跳車，行車不順適，影響車速，降低行車質(zhì)量，影響橋梁的使用壽命。

（4）橋梁欄桿殘缺不齊和不及時(shí)修復(fù)的現(xiàn)象在干線或支線隨處可見，使行駛在橋上的車輛、行人缺乏安全感，降低交通安全舒適度。

（5）橋梁構(gòu)件損壞不及時(shí)維修。橋梁投入運(yùn)營后，由于施工中出現(xiàn)的變位、沉陷空洞、裂縫等毛病，在日常養(yǎng)護(hù)中沒有及時(shí)修補(bǔ)，造成混凝土剝落、鋼筋外露銹蝕、活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力等，此類毛病不及時(shí)處理可能釀成大禍。

4 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的主要措施

4.1 橋面鋪裝層

橋面鋪裝層主要是保護(hù)橋梁上部結(jié)構(gòu)行車道板不受車輪的直接磨耗，使橋面有平坦的行駛面，以保證車輛平順、舒適且安全的行駛條件，防止上部結(jié)構(gòu)遭受雨水、冰雪的侵蝕。由于直接與車輪接觸，同時(shí)受到溫度、氣候變化的影響，其磨損較其他構(gòu)件更易發(fā)生。橋面鋪裝層的修補(bǔ)視損傷不同而采取不同的方法，水泥混凝土鋪裝除采用徹底翻修重做鋪裝外，通常也采用瀝青料進(jìn)行修補(bǔ)，可通過應(yīng)急修補(bǔ)、表面處理、翻修法等方式實(shí)現(xiàn)[1]。

4.2 橋頭跳車維修養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

對(duì)于橋梁來說，如果出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，那么行車的舒適性將會(huì)受到嚴(yán)重的影響，甚至在一定程度上沖擊橋梁，破壞構(gòu)件。通常情況下，產(chǎn)生橋頭跳車的原因主要包括：（1）施工不符設(shè)計(jì)要求，臺(tái)背填土速度過快，進(jìn)而造成壓實(shí)不密，加快了沉降速度，增加了對(duì)臺(tái)背擋土墻等構(gòu)造物的擠壓力。如果不及時(shí)構(gòu)筑臺(tái)前護(hù)坡、擋墻等結(jié)構(gòu)物，在一定程度上可造成土體滑移，甚至對(duì)壓實(shí)效果產(chǎn)生影響，嚴(yán)重時(shí)危害到橋基。（2）對(duì)臺(tái)背、臺(tái)墻后側(cè)、翼墻內(nèi)側(cè)進(jìn)行填土?xí)r，在施工作業(yè)面的影響和制約下，由于工期緊而且不易使用壓實(shí)機(jī)械等，進(jìn)而難以符合相應(yīng)的規(guī)定要求。（3）在設(shè)計(jì)橋頭混凝土路面的過程中，因考慮不周進(jìn)而為施工質(zhì)量埋下隱患。（4）對(duì)橋頭沉陷病害缺乏足夠認(rèn)識(shí)。填料質(zhì)量關(guān)沒有把好，以及施工時(shí)沒有考慮氣候因素，進(jìn)而使得路面產(chǎn)生沉降。為了徹底解決橋頭跳車問題，在選擇解決方法時(shí)，一方面對(duì)老橋兩側(cè)接線路基的沉降，造成的橋頭跳車進(jìn)行綜合考慮，另一方面對(duì)橋頭剛度突變和縱坡突變引起的跳車進(jìn)行綜合考慮。當(dāng)橋路連接因橋頭搭板脫空、斷裂、枕梁下沉等因素出現(xiàn)不平順時(shí)，進(jìn)而出現(xiàn)橋頭跳車，通過采用調(diào)整橋頭縱坡的方式進(jìn)行處理，同時(shí)結(jié)合修復(fù)伸縮縫和橋頭路基的方式對(duì)橋頭跳車問題進(jìn)行處理，進(jìn)而在一定程度上對(duì)橋頭跳車進(jìn)行治理。

4.3 支座養(yǎng)護(hù)維修與養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

經(jīng)常養(yǎng)護(hù)橋梁支座，在養(yǎng)護(hù)過程中，需要注意：（1）保持支座各部的完整性、清潔性，至少半年清掃一次。（2）滾動(dòng)支座的滾動(dòng)面應(yīng)定期涂潤滑油。（3）采取措施對(duì)鋼支座進(jìn)行相應(yīng)的除銹防腐處理。（4）鋼支座各部的連接螺栓要及時(shí)的擰緊，并且在一定程度上保持支承墊板的平整性、牢固性。（5）避免橡膠支座與油污接觸，防止發(fā)生老化、變質(zhì)等。（6）滑板支座、盆式橡膠支座等通過防塵罩進(jìn)行遮擋，同時(shí)防塵罩需要保持完好，對(duì)支座內(nèi)進(jìn)行防塵埃、防雨、雪等。發(fā)生下列情況，導(dǎo)致支座不能正常工作時(shí)，需要修整或更換支座：a.剪斷支座的固定鉗銷，發(fā)生滾動(dòng)，出現(xiàn)不平整，軸承存在裂紋或切口，在這種情況下必須更換支座。b.支座座板變形、翹起、斷裂時(shí)，需要更換支座，支座的焊縫發(fā)生開裂時(shí)，需要進(jìn)行整修。c.對(duì)于板式橡膠支座來說，如果其出現(xiàn)脫空或不均勻壓縮變形，在這種情況下需要進(jìn)行調(diào)整。d.板式橡膠支座的剪切變形過大，或者出現(xiàn)中間鋼板外露、橡膠開裂、老化，在這種情況下需要及時(shí)更換板式橡膠支座。e.油氈墊層支座失去功能時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)的更換或調(diào)整。

4.4 伸縮縫裝置維修養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

養(yǎng)護(hù)伸縮縫的措施主要包括：在混凝土初凝后，采用草簾等遮擋物對(duì)混凝土進(jìn)行及時(shí)的覆蓋，經(jīng)常澆水，進(jìn)行保濕，養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于7 d?；炷琉B(yǎng)生期間，安排專人對(duì)交通進(jìn)行管制，進(jìn)而在一定程度上做好防護(hù)、封閉措施。例如，為了確?；炷恋馁|(zhì)量，在離橋頭兩側(cè)5 m處用掛彩旗的繩子對(duì)交通進(jìn)行封閉，同時(shí)設(shè)立相應(yīng)的指示、警示標(biāo)志，進(jìn)而在一定程度上嚴(yán)禁車輛、行人等通行?；炷两?jīng)過養(yǎng)生處理，其強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的50%，在這種情況下可以安裝相應(yīng)的橡膠密封條，在安裝密封條之前，全部清除縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊等雜物，然后將橡膠條嵌入其中，當(dāng)混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后，開放交通，并且將縫中雜物及時(shí)清除，對(duì)伸縮裝置各部位構(gòu)件進(jìn)行定期檢查，避免出現(xiàn)松動(dòng)或局部破壞，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行修理或更換[2]。

4.5 排水系統(tǒng)及防水層維修養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

日常維修養(yǎng)護(hù)排水系統(tǒng)的措施主要包括：（1）保持橋面泄水管、排水槽的通暢性，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)疏通。（2）對(duì)于梁式橋來說，當(dāng)防水層發(fā)生損壞時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)修整。選用隔水性能良好的材料對(duì)隔水層進(jìn)行處理。（3）對(duì)于橋面來說，其橫坡需要保持1.5%～3.0%，進(jìn)而在一定程度上便于橋面排水。（4）當(dāng)橋頭接坡縱坡坡度超過3%時(shí)，通過在橋頭設(shè)置相應(yīng)的截水溝，進(jìn)而在一定程度上防止雨水進(jìn)入橋面。（5）如果排水系統(tǒng)是封閉式的，需要對(duì)其暢通性進(jìn)行定期的檢查；抽水泵等系統(tǒng)設(shè)施是否正常工作，管道出現(xiàn)堵塞需要及時(shí)的疏通，如果出現(xiàn)損壞需要進(jìn)行及時(shí)的更換。

5 結(jié) 語

經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通也變得擁堵，各種大噸位的卡車不斷的出現(xiàn)，公路橋梁的設(shè)計(jì)負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)也是一再提升，因此舊的公路橋梁承載能力不足，受到損壞等情況比較普遍，對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固也是必須開展的工程建設(shè)。加固橋梁能夠讓其使用的更加長久，節(jié)約經(jīng)濟(jì)資源，提升承載能力，改善交通運(yùn)輸狀況。加固維修工程需要有序的開展，通過對(duì)其不同部位的不同結(jié)構(gòu)來選擇恰當(dāng)?shù)募庸谭绞?，能夠以最低的?jīng)濟(jì)代價(jià)來完成加固工作，這是公路橋梁建設(shè)工程所必須考慮的事情，各種科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和新材料的使用對(duì)目前的橋梁加固維修具有較大的促進(jìn)作用。

[1]王長伍.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)初探[J].沿海企業(yè)與科技,2009(4): 57.

[2]朱振海.淺議公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理[J].科技信息,2009(7):25

U445.7

B

1009-7716（2017）03-0180-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.03.049

2016-12-12

楊鐵牛（1980-），男，湖南祁陽人，工程師，從事路橋管理工作。