張婷婷

摘要：本文以世界城市的綜合數(shù)據(jù)為依據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)中最小二乘法的估計(jì)方法。實(shí)證的分析分為31個(gè)世界城市，得到的結(jié)論是：房?jī)r(jià)收入比與城市的生活成本指數(shù)、生活質(zhì)量指數(shù)以及空氣污染指數(shù)呈負(fù)相關(guān)，而與城市交通指數(shù)、安全指數(shù)、商店，旅館價(jià)格指數(shù)和當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)指數(shù)呈正相關(guān)；每一個(gè)因素比例的變化都各不相同，生活成本指數(shù)的影響系數(shù)越來(lái)越大，而安全指數(shù)的系數(shù)變化不是很大。

關(guān)鍵詞：世界城市房?jī)r(jià)收入比

一、房?jī)r(jià)收入比的影響因素分析

房?jī)r(jià)收入比是指商品房的價(jià)格與城市居民家庭年收入之比，是衡量房?jī)r(jià)與社會(huì)發(fā)展的重要指標(biāo)。根據(jù)可得數(shù)據(jù)，將影響因素分為：生活成本（SC）、城市安全（CA）、空氣污染（KW）、城市交通（CJ）、生活質(zhì)量（SZ）和健康（JK）變量共六大類(lèi)。

生活成本指數(shù)（SC），是一個(gè)相對(duì)指標(biāo)，指城市居民的消費(fèi)品價(jià)格指數(shù)，包括雜貨店，旅館，交通和水電費(fèi)4個(gè)方面，但不包括房屋貸款等。

城市安全指數(shù)（CA）是對(duì)一個(gè)城市安全指數(shù)的整的體估計(jì)，還基http：//www.numbeo.com的訪問(wèn)者的調(diào)查，這種調(diào)查方式與許多科學(xué)的，官方的調(diào)查方法是相似的。安全指數(shù)低于20的為較低水平，20-40為低水平的安全指數(shù)，40-60為中等水平，60-80位較高水平的安全指數(shù)，高于80意味著城市安全水平非常高。

城市交通指數(shù)（CT）是一個(gè)綜合指數(shù)，它反映了平均花費(fèi)在上班路上的時(shí)間（時(shí)間單位：分鐘），由于長(zhǎng)時(shí)間的通勤時(shí)間帶來(lái)不滿的估計(jì)，交通中低效率的估計(jì)和交通時(shí)間C02排放等4個(gè)方面。

生活質(zhì)量指數(shù)（SZ）考慮了一個(gè)城市的當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)力，污染程度，生活成本，交通情況，健康情況，安全程度和一個(gè)城市的氣候指數(shù)。

健康指數(shù)（JK）是通過(guò)衡量城市的健康中心系統(tǒng)的數(shù)量，醫(yī)療專(zhuān)家數(shù)量，設(shè)備，醫(yī)生，護(hù)士的數(shù)量和和花費(fèi)在醫(yī)療方面的費(fèi)用來(lái)衡量。

二、數(shù)據(jù)描述

本文采集了全球31個(gè)城市的數(shù)據(jù)，包括：

歐洲（倫敦、巴黎、柏林、蘇黎世、斯德哥爾摩、哥本哈根、馬德里、伊斯坦布爾、布魯塞爾、米蘭、巴塞羅那、莫斯科，共12個(gè)）；美洲（紐約、多倫多、洛杉磯、溫哥華、波士頓、芝加哥、舊金山、墨西哥城、圣保羅，共9個(gè)）；亞洲（東京、新加坡、香港、上海、曼谷、臺(tái)北、吉隆坡、孟買(mǎi)，共8個(gè)）；大洋洲（悉尼）；非洲（開(kāi)羅）

數(shù)據(jù)的時(shí)間為：2012年-2016年中期，包括10個(gè)時(shí)間段，每年包括年初和年中的數(shù)據(jù)。對(duì)2015年31個(gè)城市的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸。

三、實(shí)證的結(jié)果與解釋

3.1模型建立

所以，對(duì)于全球城市數(shù)據(jù)的分析，用下面的計(jì)量模型進(jìn)行估計(jì)：

+

其中，、、、分別表示生活成本指數(shù)、城市安全指數(shù)、空氣污染指數(shù)、城市交通指數(shù)、生活質(zhì)量指數(shù)、健康指數(shù)，

3.2研究結(jié)果

從統(tǒng)計(jì)回歸估計(jì)結(jié)果看到該模型能解釋房?jī)r(jià)收入比的方差，而且從調(diào)整的R2，發(fā)現(xiàn)該計(jì)量方程的RRE能=解釋了大部分方差。這說(shuō)明模型是合適的。從房?jī)r(jià)收入比與各個(gè)影響因素的關(guān)系發(fā)現(xiàn)，房?jī)r(jià)收入比與城空氣污染指數(shù)以及生活質(zhì)量變量有正相關(guān)關(guān)系，兩個(gè)變量能促進(jìn)城市房?jī)r(jià)收入比的提高，但是房?jī)r(jià)收入比喻空氣污染程度的關(guān)系不是很大，其中空氣污染程度較生活質(zhì)量對(duì)房?jī)r(jià)收入比的作用較小，體現(xiàn)了環(huán)境對(duì)人們生活的重要性。這也比較符合世界的國(guó)情，人們寧可擠在大城市里承受環(huán)境質(zhì)量差和較高的房?jī)r(jià)，因?yàn)檫@里有豐富的資源，小孩上學(xué)也方便，進(jìn)一步提升了房?jī)r(jià)收入比。

四、結(jié)論

為了使得房?jī)r(jià)收入比控制在很好的范圍內(nèi)，結(jié)合上述的實(shí)證分析，本文提出的建議如下：

加大對(duì)城市的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的力度，促使城市房?jī)r(jià)收入比在理想的范圍內(nèi)；而且政府要積極引進(jìn)多方面的投資，確保房地產(chǎn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

從房?jī)r(jià)收入比與世界城市空氣污染的反向關(guān)系來(lái)看，表明較低的房?jī)r(jià)收入能使得城市環(huán)境越來(lái)越好。城市的房?jī)r(jià)收入比越高，人們?cè)较肓粼谠摮鞘?，享受該城市的?yōu)越環(huán)境，一直循環(huán)下去，對(duì)該城市的環(huán)境的破壞就越大。特別是亞洲城市，更應(yīng)該對(duì)提高環(huán)境保護(hù)意識(shí)，為房?jī)r(jià)收入比向更好方向發(fā)展做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。政府也要制定相關(guān)政策，不管是在環(huán)境保護(hù)，交通設(shè)施，還是健身室、器材等方面，從多個(gè)渠道，確保城市在生活成本（SC）、城市安全（CA）、空氣污染（KW）、城市交通（CJ）、生活質(zhì)量（SZ）和健康（JK）等方面的健康發(fā)展，保證城市的房?jī)r(jià)收入比在一個(gè)合適的區(qū)間內(nèi)。