張偉博

摘要：隨著人們生活方式的變革，航空業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯，加強(qiáng)空中交通管制水平已勢(shì)在必行。有數(shù)據(jù)顯示，我國每年發(fā)生的空中交通運(yùn)輸事故，四分之一左右是由空中交通管制不當(dāng)導(dǎo)致的，當(dāng)前航空事故數(shù)量不斷增加，保證航空事業(yè)的安全順利發(fā)展已成當(dāng)務(wù)之急，本文通過概括工作中常見的管制員的不良習(xí)慣、這些不良習(xí)慣的危害等，進(jìn)而明晰良好管制習(xí)慣的重要性，最后歸納總結(jié)出幾點(diǎn)培養(yǎng)良好管制習(xí)慣的重要措施以供參考。

關(guān)鍵詞：交通管制；管制習(xí)慣；重要性

空中交通管制是指利用GPS、通信技術(shù)等科學(xué)技術(shù)手法，對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及控制，保證飛機(jī)空中飛行的順利進(jìn)行。在飛機(jī)航行的過程中，空中管制對(duì)于保證飛行安全，減少航空事故發(fā)生意義重大，所以空中管制作用的有效發(fā)揮已成為近年學(xué)界探討的重要議題。

一、空中管制中管制員存在的問題

（一）具體問題概述

在空中交通管制工作中，常會(huì)出現(xiàn)交通管制員管制不當(dāng)?shù)那闆r，無疑給空中交通安全帶來了不小的隱患。究其原因，可謂林林總總。哪些原因?qū)е鹿苤撇涣?，筆者看來可以概括為三點(diǎn)—“漏、忘、錯(cuò)”。

首先，“漏”是疏忽大意的過失，其指在空中管制工作中，空中管制人員遺漏了工作的重要流程或細(xì)節(jié)。這樣會(huì)造成流程的缺失，極有可能導(dǎo)致航空事故發(fā)生；第二，“忘”為一種無意識(shí)的行為，是在空中管制工作中，管制人員因忘記具體的事項(xiàng)，工作中記憶力出現(xiàn)短暫性模糊或注意力分散，如沒有準(zhǔn)確的把控飛機(jī)的數(shù)量及航道的使用情況等；第三，“錯(cuò)”為一種有意識(shí)的行為，是在具體工作中，管制人員具體操作中發(fā)生失誤，會(huì)給飛機(jī)駕駛員以錯(cuò)誤的指令，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患?！奥?、忘、錯(cuò)”的存在可能會(huì)使管制員無法有效的對(duì)飛行中的飛機(jī)發(fā)出指令，造成空中交通的混亂，嚴(yán)重者則可能引發(fā)交通事故。

（二）原因分析

空中管制員工作中“漏、忘、錯(cuò)”問題發(fā)生，是在多種因素的作用下而出現(xiàn)的。例如：管制員在飛行操作中失誤；又如管制員人流更換情況比較頻繁，使新人員難以適應(yīng)。歸根結(jié)底總結(jié)為三大因素：人、機(jī)和環(huán)境。另一個(gè)角度來看。這三大因素也可歸納為兩類，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中人的不安全行為作為主觀的因素是受空中管制員的狀態(tài)所影響的，我們?cè)谙挛闹兄攸c(diǎn)分析人的狀態(tài)對(duì)空中管制的影響即管制習(xí)慣。

二、管制習(xí)慣在空中交通管制中的重要作用

筆者首先來分析習(xí)慣的養(yǎng)成。所謂習(xí)慣，是一個(gè)人在生活中長期形成的，它決定了一個(gè)人的性格、品質(zhì)等等，作用不可小視。？習(xí)慣是一種自然而然的行為方式，是反復(fù)作用而形成的一個(gè)人的固有的思維方式，習(xí)慣能夠讓人把這種固有的行為意識(shí)映射到實(shí)踐中去。反觀管制習(xí)慣，良好的管制習(xí)慣是管制員在長期的日常職務(wù)的執(zhí)行中養(yǎng)成的，對(duì)于其交通安全意識(shí)的養(yǎng)成起著重要的作用。在這一過程中也可能養(yǎng)成不良的行為習(xí)慣，不良的管制習(xí)慣則會(huì)導(dǎo)致空管員行為的失當(dāng)，若空中管制員的行為不當(dāng)，極易誘發(fā)空中管制的不安全問題。因此，在空中管制中，管制員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，對(duì)于保證航空工作順利安全進(jìn)行具有至關(guān)重要的作用。

另外，空中管制是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的工作，每一個(gè)環(huán)節(jié)的處理都應(yīng)謹(jǐn)慎小心。雖然，影響空中管制工作不安全因素繁多，空中管制人員的行為是其中很重要的一點(diǎn)，而且是至關(guān)重要的方面。在以往的實(shí)踐中我們可以觀察到，空中管制實(shí)現(xiàn)的流程涵蓋以下方面：首先是在空中管制發(fā)布命令，接著空中管制人員接收命令，并根據(jù)空中交通情況，做出明確的判斷，并結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以正常的工作流程為指導(dǎo)，選擇有效的應(yīng)對(duì)措施解決空中交通問題。在處理空中交通沖突過程中，空中管制人員會(huì)受到自己的工作習(xí)慣、自身工作經(jīng)驗(yàn)等因素的影響。若為良好的工作習(xí)慣，能保證管制工作高效高質(zhì)量的完成，可有效減少事故發(fā)生；若為不良生活習(xí)慣，在遭遇緊急情況時(shí)，管制人員不能做出明確的決策，甚至可能因?yàn)榫o張而導(dǎo)致決策上的失誤。綜上，一個(gè)良好的行為方式對(duì)于空中管制員來講十分重要，習(xí)慣成.自然，它影響著管制員工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而且，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能夠出現(xiàn)紕漏。

三、解決管制員工作中問題的改善措施

良好習(xí)慣的養(yǎng)成是一個(gè)潛移默化的過程，它需要時(shí)間的積淀。下面我們分析什么是良好的管制習(xí)慣。首先，應(yīng)清楚的知曉所管轄區(qū)域的航班及這些航班的航線。第二，要準(zhǔn)確的掌握飛機(jī)飛行過程中的情況，其中包括天氣情況、飛機(jī)機(jī)體情況、旅客情況等等都需要進(jìn)行一一的排查。第三、針對(duì)出現(xiàn)的突發(fā)狀況，協(xié)調(diào)各方，做好空中管制工作。

（一）對(duì)管制人員進(jìn)行有效監(jiān)督

管制人員是空中管制的主體，其重要性前文已作闡述，要對(duì)新員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)過后要給他們一定的適應(yīng)工作的實(shí)習(xí)時(shí)間，切忌立刻上崗操作。等到管制員工已全面掌握管制基礎(chǔ)知識(shí)后，要求他們按照規(guī)范的工作流程實(shí)施操作，做好管制工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管制人員工作中存在的問題.另外，在管制的崗位上，需要設(shè)置專門的監(jiān)督崗，對(duì)工作人員的工作進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)糾正，保證工作的科學(xué)、規(guī)范化。

（二）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高管制人員專業(yè)水平及心理素質(zhì)水平

空中管制人員也應(yīng)不斷在工作中摸索，強(qiáng)化自身素質(zhì)空中管制人員必須不斷提高自身的操作水平、專業(yè)技能，才能積極應(yīng)對(duì)管制工作中存在的突發(fā)問題，減少航空事故發(fā)生。同時(shí)有必要加強(qiáng)對(duì)空中管制人員的普通話以及英語的培訓(xùn)，提高管制人員的語言表達(dá)能力及與人溝通的能力。另外，應(yīng)增強(qiáng)班組對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)能力，靈活處理的能力。最后，增強(qiáng)其抗壓能力，使其能夠積極的面對(duì)特殊的工作環(huán)境，這樣，可有效減少心理因素對(duì)其工作的干擾。

（三）優(yōu)化班組人員結(jié)構(gòu)

空中管制人員只有緊密合作，配合得當(dāng)，協(xié)調(diào)一致，才能保證空管工作科學(xué)。群體的力量大于個(gè)人，在團(tuán)隊(duì)協(xié)作作用下可有效彌補(bǔ)個(gè)人工作的失誤。優(yōu)化配置管制班組，可以采取以老帶新的方式來配置人員，以防因個(gè)人的失誤從而帶來整個(gè)機(jī)組的損失。另外，還需建立嚴(yán)格的人員管理和考核制度，提高空管人員的工作效率。

（四）做好基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作

俗話說“工欲善其事，必先利其器”，管制工作順利開展的基礎(chǔ)在于良好的管制設(shè)備，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，班組應(yīng)及時(shí)更新設(shè)備，淘汰老設(shè)備，提升工作的效率。而且，還要定期組織人員進(jìn)行新設(shè)備的培訓(xùn)，使每一名員工都能夠熟練的運(yùn)用新設(shè)備。

結(jié)束語：空中管制工作的有效進(jìn)行是保證航空安全的關(guān)鍵?？罩泄ぷ魅藛T良好的管制習(xí)慣是管制工作有序進(jìn)行的保障，優(yōu)化空管員人員結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化人員素質(zhì)，培養(yǎng)其良好的行為習(xí)慣勢(shì)在必行。