楊洋

摘要：近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，空中交通有了飛躍式的發(fā)展，為了更好的促進我國空中交通的發(fā)展，自動化系統(tǒng)逐漸在空中交通管制中得到應用，并且取得了許多顯著的成績。但是，在發(fā)展的過程中也存在著一定的問題。本文主要講述了自動化系統(tǒng)在空中交通管制中的作用、人的主觀能動性在空中交通管制中的作用以及自動化系統(tǒng)和人的主觀能動性之間的關系，以期能夠更好的促進我國空中交通行業(yè)的發(fā)展。

關鍵詞：空中交通管制；自動化系統(tǒng)；人的主觀能動性

隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，各國之間經(jīng)濟交流的機會越來越多，同時各國之間的競爭也越來越激烈?？萍加绊懸粋€國家綜合國力的重要因素，是影響國際地位的重要指標，因此，各國對科技的重視逐漸提高。近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，空中交通有了飛躍式的發(fā)展，為了更好的促進我國空中交通的發(fā)展，自動化系統(tǒng)逐漸在空中交通管制中得到應用，并且取得了許多顯著的成績。但是，隨著空中交通的不斷發(fā)展，許多問題也隨之出現(xiàn)，例如：自動化系統(tǒng)和人的主觀能動性之間的關系。這個問題的存在將對空中交通管制產(chǎn)生極大的影響。為了更好的促進我國空中交通的發(fā)展，提高我國的綜合國力，就必須加強對管制人員的培訓，實現(xiàn)自動化系統(tǒng)與人主觀能動性的協(xié)同運作，進而更好的促進我國空中交通行業(yè)的發(fā)展。

一、自動化系統(tǒng)在空中交通管制中的作用

空中交通想要有序健康的運轉(zhuǎn)，就必須不斷的加強和完善空中交通管制制度，只有不斷的完善交通管制制度，才能保證各個部門協(xié)調(diào)有序合作，才能保證飛機正常運行，減少安全事故的發(fā)生。近年來，隨著經(jīng)濟和科技的不斷發(fā)展，自動化系統(tǒng)在空中交通管制中的應用越來越廣泛，極大的促進了我國空中交通行業(yè)的發(fā)展。

自動化系統(tǒng)在空中管制中的應用能夠極大的減少管制人員的工作量，減輕他們的工作壓力，降低了人員費用的開支，提高了管制系統(tǒng)的運作效率。而且，自動化系統(tǒng)的應用，使得信息的收集、處理更加的簡潔迅速，對于出現(xiàn)的問題能夠做出及時的反應，極大的減小了事故發(fā)生的概率。同時，自動化系統(tǒng)在空中管制中的應用，能夠促進我國航空事業(yè)的發(fā)展，極大的提高我國的國際競爭力。但是，在自動化運用的過程中，也存在著一定的負面影響，例如，管制人員過于依賴系統(tǒng)，自身的能力有所下降，在面對系統(tǒng)無法解決的問題時，會束手無策。因此，為了更好的促進空中交通行業(yè)的發(fā)展，不僅要運行空中自動化，也要加強對管制人員的管理和培訓，只有這樣，才能更好的減少或者避免自動化系統(tǒng)帶來的潛在危險。

二、人的主觀能動性在空中管制中的作用

目前，科技是衡量一個國家綜合國力的重要因素，是提高一個國家國際地位的重要條件。因此，各國逐漸加大了對科技發(fā)展的重視，科技應用的領域也在不斷的擴大。近年來，空中交通行業(yè)中的科學技術有了很大的進步與發(fā)展，自動化系統(tǒng)不斷應用，這無疑大大促進了該行業(yè)的發(fā)展。但是，在自動化不斷運用的過程中，相應的問題也在逐漸的顯現(xiàn)。例如：設備的運營壽命、老化等問題，這些問題的存在將大大的降低空中交通的安全系數(shù)。因此，需要重視和發(fā)揮人的主觀能動性。

近年來，空中管制的范圍在不斷的擴大，空中飛行管理也逐漸被包括在內(nèi)。飛機在運行的過程中，會出現(xiàn)各種各樣的問題，有些問題自動化能夠自動解決，但是有些問題的出現(xiàn)，自動化并無法解決。這樣，管制人員的重要性就充分的體現(xiàn)出來，管制人員在接收到警報信息之后，可以對信息作出判斷，并且及時有效的采取一定的措施，避免事故的發(fā)生。但是，由于管制人員自身的局限性，使得自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢無法得到充分的發(fā)揮。因此，需要加強對管制人員的管理和培訓，不斷提升他們的綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)?？罩薪煌ǖ陌踩行蜻M行，需要硬件、軟件以及管制人員的共同配合。人在整個的空中管制過程中，發(fā)揮著主導性的作用，人為因素是否能和其它因素相互協(xié)調(diào)好，是整個空管系統(tǒng)正常運作的關鍵。換句話說，在空中交通管制系統(tǒng)中，管制員工作的實效性將關系著整個空管系統(tǒng)運作的效果。

三、空中交通管制自動化系統(tǒng)與人的主觀能動性之間的關系

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，科學技術的不斷進步，自動化系統(tǒng)在空中交通中的運用也越來越廣泛，這無疑會大大減少管制人員的工作量，減少他們的工作壓力。但是，在其運用的過程中，問題也逐漸顯現(xiàn)。例如：管制人員在運用自動化系統(tǒng)的過程中，會逐漸的產(chǎn)生對其的依賴，從而使自己應對問題、解決問題的能力大大的降低；管制人員在運用自動化的過程中，由于受自身條件的限制，有時并不能將自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢充分的表現(xiàn)出來。因此，為了更好的促進空中交通行業(yè)的發(fā)展，需要正確的處理兩者之間的關系。

為了更好的促進空中交通行業(yè)的發(fā)展，協(xié)調(diào)兩者之間的關系，目前，我國采取了一種叫做人工介入的方法，即以人為中心的自動化系統(tǒng)。這種方法主要是以人為中心，在此基礎上，提供自動化協(xié)助。這樣，在自動化的協(xié)助之下，管制人員能夠充分的發(fā)揮自己的主觀能動性，在出現(xiàn)緊急問題的時候，能夠在技術的幫助之下及時有效的解決問題。這種方法的運行，能夠大大減輕管制人員對于自動化的依賴，能夠更好的保證飛行安全。但是，也存在著一些問題，由于管制人員自身的經(jīng)歷、學識、工作經(jīng)驗、綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)之間存在著差異，這就使得管制人員的運用自動化的過程中無法將自動化的優(yōu)勢充分的展現(xiàn)出來。飛機在空中運行的過程中，會出現(xiàn)各種各樣的問題，只有以人為主導，充分發(fā)揮自動化系統(tǒng)的輔助作用，才能更好的促進空中交通的發(fā)展。

在這樣的情況下，航空部門要不斷的對管制人員進行培訓，加強對其的管理，從而提高管制人員的綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)，使得自動化系統(tǒng)的作用能夠充分的發(fā)揮。而且，還要正確的引導空中管制自動化系統(tǒng)和有關工作人員之間的配合，使得雙方工作順利進行，工作效率顯著提高。

總之，空中交通管制自動化系統(tǒng)與人的主觀能動性相輔相成，空中管制人員離不開自動化的輔助，自動化也不可能脫離管制人員而獨立存在。為了能夠使自動化的優(yōu)勢充分展現(xiàn)，管制人員需要不斷的提高自身的綜合能力以及職業(yè)素養(yǎng)，提升自己的專業(yè)技能，減少問題的出現(xiàn)。管制人員在工作的過程中，也要依靠自動化的協(xié)助，保證空中交通的安全問題。

結束語：空中交通管制自動化系統(tǒng)極大的促進了空中交通行業(yè)的發(fā)展。但是空中交通的有序發(fā)展僅僅依靠自動化系統(tǒng)是遠遠不夠的，它還需要發(fā)揮人的主觀能動性。因此，在運用自動化的過程中，航空部門也要加強對空中交通管制人員的培訓和管理，使其在面對突發(fā)狀況的同時能夠充分的發(fā)揮人的主觀能動性。只有這樣，才能更好的保證航班的安全運行，促進我國空中交通行業(yè)的繁榮發(fā)展。