劉欣朋

摘 要：城市軌道交通近年來(lái)發(fā)展迅速，給人們的出行帶來(lái)了極大的方便，隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)空間舒適度的要求也越來(lái)越高，地鐵內(nèi)部空間照明能通過(guò)對(duì)地鐵空間的光環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)籌整合，達(dá)到視覺(jué)效果的優(yōu)化和舒適度的提升。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；內(nèi)部空間；照明設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U231.91 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）03-0076-01

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，地鐵逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾煌üぞ?，甚至可以說(shuō)，地鐵逐漸成為人們出行的首選工具，而照明工程在地鐵內(nèi)部空間設(shè)計(jì)中的運(yùn)用，關(guān)懷人的感受，深刻體現(xiàn)了以人為本。本文擬對(duì)地鐵內(nèi)部空間照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)探析。

1 地鐵內(nèi)部空間照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)概況

地鐵空間位于地下，自然采光不足，因此對(duì)照明有特殊需要，在我國(guó)地鐵還處于發(fā)展的時(shí)期，就體現(xiàn)出了巨大的需求空間與優(yōu)越性，地鐵工程中的照明設(shè)計(jì)，也隨著地鐵工程的不斷完善而展現(xiàn)出新姿態(tài)、新面貌。但是，由于我國(guó)的地鐵照明設(shè)計(jì)還處于起步階段，大多數(shù)的的照明研究還處在地鐵內(nèi)部空間的照明電氣設(shè)計(jì)研究階段，如，對(duì)照明的功能控制、照明的配電設(shè)計(jì)等，而對(duì)于照明設(shè)計(jì)中的藝術(shù)性還未完全發(fā)掘，在新加坡、德國(guó)等國(guó)家，早就突出了地鐵照明中人的舒適度的設(shè)計(jì)，如，新加坡的地鐵照明與室內(nèi)設(shè)計(jì)相結(jié)合，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)加入光環(huán)境設(shè)計(jì)，地鐵內(nèi)部空間透出清雅大氣的感覺(jué)。

2 地鐵內(nèi)部空間照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的光環(huán)境

地鐵內(nèi)部空間的照明設(shè)計(jì)可以概括為兩種，一種是功能性照明，一種是藝術(shù)性照明。地鐵內(nèi)部空間的功能照明主要是根據(jù)不同空間對(duì)照明的需要，選擇合適的照明度數(shù)和燈具，滿足以照明為目的的照明設(shè)計(jì)。地鐵內(nèi)部空間的藝術(shù)照明主要是從觀賞性等藝術(shù)角度出發(fā)，來(lái)美化環(huán)境、協(xié)調(diào)空間，滿足人們的視覺(jué)享受和心理需求。照明的品質(zhì)最終由人的感受決定，光的亮度知覺(jué)、色彩知覺(jué)、空間知覺(jué)、變換節(jié)奏知覺(jué)、引導(dǎo)知覺(jué)等會(huì)對(duì)人的情緒起到一定的帶動(dòng)性，事實(shí)上，藝術(shù)照明也可以達(dá)到功能照明的目的，因此，對(duì)藝術(shù)照明進(jìn)行相關(guān)探討成為地鐵照明設(shè)計(jì)的重要部分。

2.1 地鐵內(nèi)部空間照明的層次性設(shè)計(jì)

地鐵內(nèi)部空間照明的層次性設(shè)計(jì)，可以提升乘客對(duì)信息的識(shí)別能力，因此，在地鐵空間照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，既要注重不同功能分區(qū)的照明重點(diǎn)，還要注重對(duì)地鐵內(nèi)部空間各部分如進(jìn)出站口、售票機(jī)、墻面、廣告燈、標(biāo)識(shí)牌等的照明層次，按照警示照明--標(biāo)識(shí)照明--基礎(chǔ)照明的順序進(jìn)行設(shè)計(jì)，[1]當(dāng)同一個(gè)空間中需要多個(gè)層次的照明時(shí)，要注重?zé)艄庥猩畹綔\、由明到暗的層次分布，以達(dá)到整體視覺(jué)上的協(xié)調(diào)，避免讓人產(chǎn)生眼花繚亂的感覺(jué)。

2.2 地鐵內(nèi)部空間照明的節(jié)奏感設(shè)計(jì)

燈光通過(guò)人為的設(shè)計(jì)，控制光的投光角度、透光程度和光輻照范圍等，可以達(dá)到起伏變幻的動(dòng)態(tài)效果，增加空間層次性。以日本地鐵內(nèi)部空間照明為例，日本在地鐵層高較低、通道狹長(zhǎng)的空間上，將照明燈安裝在垂直的墻面上，這與大多數(shù)情況下將照明燈安裝在天花板的模式不同，達(dá)到的效果也有差異，雖然都起到了照明的作用，而這種垂直面上安裝照明燈的設(shè)計(jì)，增添了燈光的律動(dòng)性。

2.3 地鐵內(nèi)部空間照明的導(dǎo)引性設(shè)計(jì)

常見(jiàn)的地鐵導(dǎo)引性照明設(shè)計(jì)表現(xiàn)為地?zé)舻膶?dǎo)引，指示燈牌導(dǎo)引，受知識(shí)結(jié)構(gòu)的影響，并不是所有地區(qū)的人都有相同的導(dǎo)引方式，所以，我們將人的趨光心理引入到地鐵內(nèi)部空間照明設(shè)計(jì)中，人們習(xí)慣在明亮的空間聚集、活動(dòng)，光照的明暗會(huì)直接影響人的視覺(jué)，人的趨光心理會(huì)引導(dǎo)其由暗處走向明處。以新加坡地鐵內(nèi)部空間照明設(shè)計(jì)為例，新加坡地鐵在換乘區(qū)域運(yùn)用人的趨光心理，將換乘區(qū)域的燈光設(shè)計(jì)得相較其他區(qū)域更亮，使乘客能在無(wú)意識(shí)中找到換乘方向，再輔以文字導(dǎo)引、地?zé)魧?dǎo)引、指示燈牌導(dǎo)引等，為乘客提供更加方便的空間識(shí)別方法。

2.4 地鐵內(nèi)部空間照明的體感設(shè)計(jì)

考慮到光源的光譜特性，設(shè)計(jì)者通常會(huì)通過(guò)色溫對(duì)視覺(jué)的影響來(lái)設(shè)計(jì)空間照明，如，在用于商業(yè)廣告的區(qū)域選擇6500K色溫的光源，凸顯明亮、清涼，在通道區(qū)域選擇4000K左右色溫的光源，[2]凸顯自然、舒適，在休閑區(qū)選擇3000K以下的光源，凸顯溫暖、親切等，不同色溫的光源給人的感覺(jué)不同，明亮的光色讓人輕快愉悅，昏暗的光色給人以壓抑感，在地鐵內(nèi)部空間照明設(shè)計(jì)上，盡量營(yíng)造出舒適的光環(huán)境，給乘客良好的體感。

2.5 地鐵內(nèi)部空間照明的美感設(shè)計(jì)

走進(jìn)地鐵站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不同的地鐵站，會(huì)展現(xiàn)出不同的面貌，人們通過(guò)對(duì)地鐵公共空間進(jìn)行裝飾性設(shè)計(jì)，增加地鐵站的美感，如壁畫(huà)、浮雕、座椅等，無(wú)不透露出人們對(duì)美的追求，對(duì)藝術(shù)的向往，例如，設(shè)計(jì)者通過(guò)利用光的漫反射特征，將光源放置在物體背后，使有棱有角的物體產(chǎn)生光影，營(yíng)造出一種朦朧的抽象美。以日本地鐵內(nèi)部空間照明在美感上的設(shè)計(jì)為例，日本在藝術(shù)品區(qū)域照明設(shè)計(jì)上，利用光影效果，通過(guò)對(duì)受光面不同程度的遮擋，營(yíng)造出從滿月到殘?jiān)碌脑铝磷兓淖匀痪跋?，充分體現(xiàn)了光與藝術(shù)的結(jié)合，光與文化的結(jié)合。

3 結(jié)語(yǔ)

每天使用地鐵作為交通工具上下班的人占據(jù)多數(shù)，科學(xué)設(shè)計(jì)照明系統(tǒng)，運(yùn)用舒適的光環(huán)境來(lái)緩解人們工作中的疲勞成為地鐵照明工程新的任務(wù)，現(xiàn)代城市地鐵內(nèi)部空間照明，也在積極應(yīng)用先進(jìn)的照明技術(shù)和光影技術(shù)，來(lái)滿足人的視覺(jué)享受和心理需求，詮釋現(xiàn)代交通光環(huán)境新理念。

參考文獻(xiàn)

[1]汪濤，孫傳忠.解析地鐵室內(nèi)設(shè)計(jì)中照明設(shè)計(jì)的視覺(jué)處理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2016，（9）：2443-2443.

[2]張斌.地鐵站房空間中光環(huán)境藝術(shù)表現(xiàn)手法研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2012.