朱蓬舟

本期我國出口集裝箱運輸市場需求恢復(fù)速度較快，加之受韓進海運退出市場的影響，市場行情經(jīng)歷短暫的國慶長假低谷后即開始企穩(wěn)回升。10月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為732.6點，較上月上漲2.6%。即期市場方面，市場供需狀況好于預(yù)期，船公司在多條航線上提漲運價，促使運價水平總體上升。10月上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為789.5點，較上月上漲6.0%。

1 歐地運價止跌企穩(wěn)

受國慶長假因素的影響，上半月歐地航線市場運輸需求總體處于低位，雖然船公司采取提前囤貨和臨時停航等應(yīng)對措施，但仍難改淡季運力過剩局面，市場行情下滑。進入下半月，市場運輸需求快速恢復(fù)，加之船公司持續(xù)的運力控制措施令市場總體運力規(guī)模得到有效控制，使得航線供需關(guān)系明顯改善，市場運價止跌企穩(wěn)。鑒于基本面走強，部分船公司于月末推漲運價并獲得一定程度的成功。10月中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)均值分別為881.6點和788.4點，均與上月基本持平。

2 北美運價穩(wěn)步攀升

北美航線市場總體運輸需求保持穩(wěn)定。因韓進海運退出市場而產(chǎn)生的運輸需求迅速轉(zhuǎn)向其他船公司，即使在傳統(tǒng)運輸?shù)凸绕冢袌龉┬杵胶鉅顩r仍保持良好：節(jié)后首周，上海港多家船公司航班的船舶裝載率均保持在90%以上。由于市場基本面良好，船公司于月中陸續(xù)上調(diào)訂艙價格并獲得成功。進入當(dāng)月下旬，隨著運輸需求恢復(fù)性上升，船舶裝載率進一步提高，并有部分班次滿載出運，漲后運價基本企穩(wěn)。月末，船公司再次執(zhí)行運價上漲計劃，市場運價升至年內(nèi)新高。10月中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)均值分別為686.4點和846.9點，分別較上月上漲10.8%和7.4%，已分別連續(xù)3個月和4個月上漲。

3 波紅運價沖高回落

節(jié)后波紅航線貨量恢復(fù)速度超出船公司預(yù)期，而船公司為應(yīng)對預(yù)期中的運輸?shù)静扇≥^大規(guī)模的停航措施，導(dǎo)致市場運力大幅削減。由于供需關(guān)系意外好轉(zhuǎn)，部分船公司于中旬嘗試小幅推漲運價并獲得成功。隨著更多船公司跟進漲價，市場平均運價回升至近600美元/TEU，較節(jié)前大幅上漲60.3%，并創(chuàng)2015年9月以來的新高。月末，由于貨量表現(xiàn)未能持續(xù)，漲后運價小幅下跌。10月中國出口至波紅航線運價指數(shù)均值為579.5點，較上月上漲2.7%。

4 澳新運價低位反彈

節(jié)后澳新航線市場貨量回升較快，而船公司仍對部分航班采取臨時停航措施，促使市場供需關(guān)系明顯好轉(zhuǎn)，上海港多個航班的船舶艙位利用率回升至90%以上。船公司趁勢如期推動月中的運價上漲計劃，節(jié)后首周即期市場訂艙運價較節(jié)前大幅上升61.4%。此后，船公司維持運力控制措施的力度，使市場供需平衡態(tài)勢得以保持，即期市場訂艙運價經(jīng)過各船公司的輪番推漲持續(xù)上升，并創(chuàng)2014年4月以來的新高。10月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為647.6點，較上月上漲9.1%。

5 日本運價小幅波動

經(jīng)過節(jié)日期間的運輸?shù)凸龋毡竞骄€市場運輸需求在節(jié)后快速恢復(fù)至節(jié)前水平，市場運價先抑后揚，總體小幅波動。10月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為652.9點，較上月上漲1.2%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-11-02）