宋緯

摘 要：公路事業(yè)是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，且是非常重要的部分。近些年，隨著我國社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路工程的建設(shè)水平也在不斷提高，公路工程的建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)乎著我國交通運輸事業(yè)的安全與發(fā)展，所以，在此大背景之下，必須將加強公路事業(yè)的監(jiān)管力度。本文筆者對公路工程監(jiān)理之中的質(zhì)量檢測進(jìn)行了具體的分析，也提出了質(zhì)量檢測與控制的策略，期望對我國的公路事業(yè)的發(fā)展能有所借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；質(zhì)量檢測；控制策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.091

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，推動了我國公路事業(yè)的建設(shè)的健康發(fā)展，取得了一定的建設(shè)成就，而質(zhì)量檢測與控制在工具工程中起著較為重要的作用。公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測與控制是公路工程的重點內(nèi)容，只有此兩方面得到有效監(jiān)理之后，才可以避免質(zhì)量事故的發(fā)生，從而促使公路工程建設(shè)的質(zhì)量可以不斷提升。另外，公路的建設(shè)易受到各種因素的局限，所以，必須將公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的核心找到，實施控制策略，才可以將公路工程的質(zhì)量提升上去，為公路工程的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測分析

第一，眾所周知，公路工程的實施需要用到較多的材料，而材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)有決定著工程的質(zhì)量，因此在公路工程監(jiān)理中必須提高施工材料的質(zhì)量。施工監(jiān)理者需對每項材料進(jìn)行檢測，只有達(dá)標(biāo)之后才可以入場，嚴(yán)格約束不達(dá)標(biāo)材料的進(jìn)步[1]。同時，對于已經(jīng)入場的材料還要進(jìn)行隨機抽樣調(diào)查，從根源上保證每種材料都在達(dá)標(biāo)范圍中。比如，施工中要重視用土的質(zhì)量控制，以便于公路施工正常進(jìn)行，還要重視對水泥、砂、石灰等材料的檢測，為公路工程建設(shè)提供有利的條件。而對于路基土、石灰土以及水泥穩(wěn)定粒料和粉煤灰等多種材料，可以通過重型擊實方法來其真正的含水量及干密度，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的外加劑的加入，達(dá)到最佳的配合比。此外，還要重視對混合材料進(jìn)行含水量的檢測，讓其符合施工的需求，讓骨料粒徑小于31.5mm，并加之合理的外加劑，使混凝土的和易性與強度處于最佳的狀態(tài)。

第二，要隨時掌握公路工程的質(zhì)量及進(jìn)步，對其采取跟蹤檢測，及時掌握其中的弊端，從而及時的解決并優(yōu)化問題。在跟蹤檢測之時，監(jiān)理者要以質(zhì)量檢測為控制中心，以最恰當(dāng)?shù)姆绞郊邦l率對其進(jìn)行全面的跟蹤檢測，對施工進(jìn)步及質(zhì)量了如指掌。此外，還要跟蹤檢測路基邊坡、低填方路段，進(jìn)而對基礎(chǔ)性的公路工程進(jìn)行掌控，及時加工不合理的問題處理好，為公路工程的質(zhì)量提供基礎(chǔ)[2]。

2 公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制的意義分析

2.1 巧避弊端，實現(xiàn)規(guī)范管理

公路工程監(jiān)理是一項長期且繁雜的工程，如果能夠采取有效的公路工程監(jiān)管制度，便可以在加強管理之時，將以往陳舊的監(jiān)理方式擯棄掉，推動公路監(jiān)管更具科學(xué)與規(guī)范，使其施工單位負(fù)責(zé)人可以不用在親力親為，而是直接讓監(jiān)理部門來管理，既能提高工作效率，以便于投資人更好的投資，鑒于此，規(guī)范化管理的作用不言而喻。

2.2 確保有法可依

有法可依是公路工程順利進(jìn)行的保障。監(jiān)管單位需根據(jù)合同規(guī)定，做好其監(jiān)理及檢查的工作，真正的提高公路工程施工的質(zhì)量。

2.3 提升技術(shù)水平及監(jiān)理水平

當(dāng)公路工程的監(jiān)理有法可依之后，各個施工環(huán)節(jié)便可以有序的進(jìn)行，所以對施工之中的各個細(xì)節(jié)需更加重視，必須嚴(yán)格遵循圖紙和設(shè)計的要求，這樣監(jiān)理水平得到提升，技術(shù)水平也會隨之提高，這樣公路工程監(jiān)理的質(zhì)量會得到更好的提升，促使施工單位的施工更好的進(jìn)行，可以稱之為一舉多得[3]。

3 公路工程監(jiān)理的控制策略分析

3.1 公路工程施工前期

施工前必須做好控制環(huán)節(jié)，這對于我國公路工程的質(zhì)量至關(guān)重要，也影響著我國社會主義的經(jīng)濟發(fā)展。對此需建立好質(zhì)量體系，即政府、法人、社會監(jiān)督管理以及企業(yè)自身的檢測。 同時，要對開工報告進(jìn)行檢測與審核，不能僅局限于上述四點，還要對施的工藝進(jìn)行審核，確保其科學(xué)性。當(dāng)然，還要做好較弱環(huán)節(jié)的預(yù)防方案，保證施工的順利進(jìn)行。不僅如此，要重視對施工方案、檢驗標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定等進(jìn)行研究和完善。此外，必須做好基礎(chǔ)的材料控制，在選用材料之時，應(yīng)重視材料的質(zhì)檢與檢測，使用設(shè)計中的材料，不能對其私自更改，比如鋼筋或是連接處的材料等，必須選用最合適的材料，還要加強對機械等的檢查[4]。

3.2 公路工程施工階段

施工階段的控制需重視施工單位的監(jiān)督及對自我檢查。這樣才可以保證施工的專業(yè)性。然后，必須規(guī)范工作人員的專業(yè)性。工作人員如果具有較高水準(zhǔn)，則可以減少技術(shù)方面的漏洞。同時，要對專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，確保問題率不斷降低。當(dāng)然，還需重視工作人員的道德及作風(fēng)，必須要達(dá)到較高的水準(zhǔn)，做到熱愛工作，落實每項工作，對工作有足夠耐心。此外對于旁站也需進(jìn)行監(jiān)管，這樣可以隨時調(diào)控施工現(xiàn)場問題，避免誤差。

3.3 公路工程施工后期

施工后期是監(jiān)理的重要階段，需按照相關(guān)文件對其進(jìn)行評定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循驗收制度。同時，工作人員需積極對信息與資料做好歸納與管理，以便于后期查閱，這樣后期可以對工程中的不足進(jìn)行整改，真正的做到有質(zhì)有量。此外，施工之中，必須做到分工明確，確保工程公路的順利進(jìn)行[5]。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制在施工之中是非常重要的，直接決公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。對此，施工單位及監(jiān)理部門必須加強對公路工程質(zhì)量的檢測，對于不達(dá)標(biāo)的情況及時找出根源問題，進(jìn)而采取合理的控制策略，真正的做好規(guī)范化、法律化的監(jiān)理工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉啟順.高速公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測與控制策略探討[J].價值工程，2015（16）.

[2]徐虎南.公路工程試驗監(jiān)理質(zhì)量控制與管理策略分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（Z1）.

[3]王燕華.山區(qū)公路工程試驗檢測及質(zhì)量控制要點[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（17）：139-141.

[4]黨士奇.第三方檢測在公路工程中的應(yīng)用[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2010（20）：140-141.

[5]劉利元.工程監(jiān)理質(zhì)量控制途徑及其策略[J].低碳世界，2016（12）：159-160.