俞珊湖++樓喬卡++傅雪芹

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的衣食住行受到了極大的影響。在交通方面，人們加大了對(duì)汽車的使用。汽車在公路上行駛時(shí)，不只是單一的一個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行，而是多個(gè)系統(tǒng)在一起工作。近年來，汽車的底盤電控技術(shù)逐漸得到了完善，因此，對(duì)其中涉及到的重要系統(tǒng)進(jìn)行了分析和介紹，對(duì)汽車底盤電控技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，結(jié)合現(xiàn)階段的技術(shù)對(duì)其未來的發(fā)展方向進(jìn)行了研究，僅供參考。

關(guān)鍵詞：汽車；底盤；電控系統(tǒng)；制動(dòng)系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U463.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.05.061

1 汽車底盤電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)

汽車底盤是汽車的重要構(gòu)件，底盤的質(zhì)量直接決定了整個(gè)汽車的質(zhì)量。電控系統(tǒng)的應(yīng)用方便了我們提升汽車的整體質(zhì)量，電控系統(tǒng)是為了使汽車平穩(wěn)運(yùn)行。就本文而言，我們?cè)谘芯繒r(shí)著重分析了電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)。通過研究不難發(fā)現(xiàn)，電控系統(tǒng)在未來的發(fā)展中將會(huì)得到充分運(yùn)用，我們需要做好對(duì)細(xì)節(jié)的分析工作，盡可能地提升人們出行的質(zhì)量。電控系統(tǒng)的應(yīng)用不僅能提高汽車整體的舒適度，還能加強(qiáng)汽車整體的安全性。我們?cè)谥谱髌嚂r(shí)，為了保證駕駛和乘坐的安全性和舒適感，需要相關(guān)工作人員做好對(duì)細(xì)節(jié)的處理工作。在對(duì)電子系統(tǒng)進(jìn)行研究時(shí)，我們需要加大對(duì)細(xì)節(jié)的分析和處理，盡可能地避免問題發(fā)生。電子底盤控制系統(tǒng)方便了我們開展管理工作，可增強(qiáng)對(duì)整個(gè)汽車的控制。駕駛員在行車的過程中，主要對(duì)轉(zhuǎn)向盤、制動(dòng)踏板、油門等系統(tǒng)進(jìn)行控制，進(jìn)而對(duì)汽車進(jìn)行控制。

2 汽車底盤中主要的電控系統(tǒng)

2.1 電控自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器可對(duì)汽車的速度進(jìn)行控制。近年來，為了方便人們行車，在變速器方面開展了一系列的研究，變速器在實(shí)際使用時(shí)，換擋變得更加自如、方便，加大對(duì)這些新型加速器的使用，有助于延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。隨著電控系統(tǒng)的應(yīng)用，使汽車具有了自動(dòng)補(bǔ)償功能。汽車在運(yùn)行時(shí)，需要進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，因此，自動(dòng)變速器需要加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)控制模板上的信息進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)變擋和換擋的目的。在對(duì)傳感器中的電子信號(hào)進(jìn)行分析時(shí)，不僅要依靠機(jī)械裝置進(jìn)行變速工作，還要加大對(duì)構(gòu)件的應(yīng)用，盡可能地提升汽車速度的質(zhì)量。對(duì)于汽車變速，將會(huì)變得越來越智能。

2.2 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是為了保證避免在緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死。在雨雪天氣中，如果汽車緊急制動(dòng)，則易出現(xiàn)車輪抱死的現(xiàn)象，這會(huì)降低汽車與地面的附著力，易發(fā)生翻車的現(xiàn)象。如果車間距較小，在緊急制動(dòng)的情況下可能會(huì)發(fā)生追尾事故，防抱死能幫助我們開展一系列的預(yù)防工作。對(duì)防抱死系統(tǒng)進(jìn)行研究有助于我們進(jìn)行管理工作。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是在發(fā)生緊急狀況時(shí)發(fā)揮作用的，經(jīng)過詳細(xì)的研究不難發(fā)現(xiàn)，為了保證人們的出行安全，我們?cè)陂_展汽車研發(fā)時(shí)加大了對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用。在對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行研究和分析時(shí)，需要確保整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。電控系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí)，會(huì)加大對(duì)線性控制的研究和分析，主要是為了提高剎車的安全性。我們對(duì)以往的制動(dòng)系統(tǒng)研究時(shí)，需要加大對(duì)系統(tǒng)控制方法的研究。對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研究主要是為了提高人們行車的安全性。

2.3 電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在對(duì)這個(gè)系統(tǒng)研究時(shí)，主要是結(jié)合著電控系統(tǒng)進(jìn)行研究的，主要分析的是行車運(yùn)行中的狀態(tài)，需要保證電控系統(tǒng)在工作時(shí)能夠根據(jù)路況進(jìn)行科學(xué)分析，對(duì)防滑系統(tǒng)進(jìn)行智能控制，減少事故的發(fā)生。防滑不僅僅是對(duì)車輪進(jìn)行控制，更是為了保證汽車在發(fā)生冰滑時(shí)能繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。

2.4 懸架系統(tǒng)

懸架系統(tǒng)在整個(gè)電控系統(tǒng)中發(fā)揮的作用就是減震，為汽車上的人員提供舒適的條件。懸架系統(tǒng)在工作時(shí)，主要是依靠減震器、彈簧及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)開展工作的，這三部分使懸架系統(tǒng)變得更加完整。在具體應(yīng)用時(shí)，我們對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了更詳細(xì)的區(qū)分。通過總結(jié)發(fā)現(xiàn)，其有兩個(gè)類型，分別為主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架。結(jié)合電控系統(tǒng)進(jìn)行研究時(shí)，我們會(huì)加大對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行分析，盡可能地使電控系統(tǒng)擴(kuò)大化，保證駕駛?cè)藛T的安全。

2.5 汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)

電子穩(wěn)定系統(tǒng)可在緊急制動(dòng)的情況下維持正常的機(jī)車制動(dòng)，我們需要對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行控制分析。汽車在使用中需要對(duì)自身的穩(wěn)定性進(jìn)行控制。今后，汽車的發(fā)展將會(huì)越來越好，我們?cè)趯?shí)際使用時(shí)，需要做好對(duì)細(xì)節(jié)的處理工作，主要是加大對(duì)新型技術(shù)的應(yīng)用，以滿足時(shí)代發(fā)展的需求。

3 汽車底盤電控技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)，主要是為了滿足發(fā)展的需要。電控系統(tǒng)就是為了人們更好地控制汽車，合理地使用各種資源，使汽車的發(fā)展更加傾向于節(jié)能環(huán)保。在汽車的發(fā)展過程中，不斷地滿足著人們的需要。電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)都是近幾年發(fā)展起來的，這些電控系統(tǒng)在研發(fā)時(shí)主要是為了滿足時(shí)代發(fā)展的需要。就本文而言，我們需要做好對(duì)細(xì)節(jié)的處理工作，需要不斷地提升汽車的整體性。電控系統(tǒng)能使汽車的發(fā)展變得越來越智能，從而方便我們對(duì)細(xì)節(jié)的處理工作。我們?cè)趯?duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行研發(fā)時(shí)，應(yīng)符合時(shí)代的發(fā)展潮流，即對(duì)汽車行業(yè)的創(chuàng)新。在開展設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)將這些系統(tǒng)都放置在底盤上，避免線路糾纏問題的發(fā)生。為了保證汽車行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，在未來的研發(fā)過程中，我們需要做的工作就是對(duì)汽車整體性能的提升。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文主要對(duì)汽車的系統(tǒng)進(jìn)行了研究，對(duì)汽車內(nèi)部的主要系統(tǒng)進(jìn)行了分析，并對(duì)未來的發(fā)展趨勢(shì)作了預(yù)測(cè)?？偠灾?，我們需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，盡可能地提升汽車的安全性。

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〔編輯：張思楠〕

文章編號(hào)：2095-6835（2017）05-0062-01