劉文鵬

中鐵十局集團(tuán)有限公司 山東濟(jì)南 250000

一、鐵路工程施工管理內(nèi)容

鐵路工程項(xiàng)目施工過程中要做好項(xiàng)目的施工管理工作。鐵路工程項(xiàng)目施工管理的主要內(nèi)容包括質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、成本管理等。這幾個(gè)環(huán)節(jié)相互影響，相互制約，某一方面出現(xiàn)問題將影響整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量。合理的施工方案和工期計(jì)劃可以保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)；工程項(xiàng)目的進(jìn)度管理，對整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度有非常大的作用，明確施工人員和施工單位的職責(zé)，優(yōu)化生產(chǎn)要素，包括人員、設(shè)備材料、施工機(jī)械機(jī)具和資金等的動態(tài)管理。項(xiàng)目后管理和項(xiàng)目后評估，這主要是對項(xiàng)目工程進(jìn)行驗(yàn)收、移交和總結(jié)，查找存在的問題。

二、鐵路工程管理內(nèi)容分析

（一）鐵路工程施工成本管理

企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)就是獲得利益最大化，因此，做好成本管理與控制是每個(gè)施工企業(yè)的重中之重。鐵路工程項(xiàng)目的施工成本控制主要包括三方面：施工前的成本預(yù)測、施工中的成本控制、竣工結(jié)算階段的成本管理。作為成本管理的起點(diǎn)，施工前的成本預(yù)測對整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目的成本控制至關(guān)重要，在工程開工前，應(yīng)做好鐵路工程的預(yù)算工作，綜合考慮各項(xiàng)因素，做出完善的成本預(yù)算。在施工過程中，嚴(yán)格管理工程材料設(shè)備等，最大程度減少不必要的浪費(fèi)，節(jié)約成本。在竣工結(jié)算階段，對一些可回收利用的材料應(yīng)做好回收工作，對于廢料及時(shí)收集管理，確保工程成本最低。對整個(gè)工程成本費(fèi)用進(jìn)行核算，與預(yù)算進(jìn)行對比，找出結(jié)余或超支現(xiàn)象的原因，編制完整的財(cái)務(wù)分析報(bào)告。

（二）鐵路工程施工過程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是為保證達(dá)到工程合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工階段采取的一系列措施、手段和方法。施工階段是將業(yè)主的意圖和設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化為工程實(shí)體的過程，是形成工程產(chǎn)品質(zhì)量和工程使用價(jià)值的重要階段。鐵路工程質(zhì)量管理的基本目標(biāo)是全部工程滿足設(shè)計(jì)時(shí)速要求，達(dá)到現(xiàn)行鐵路工程質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。制定工程質(zhì)量保證措施及全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識，從原材料的進(jìn)場驗(yàn)收到各道工序，實(shí)行全過程管理；建立以員工自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干為主導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和施工前試驗(yàn)、施工中檢查、施工后檢驗(yàn)的工作制度；堅(jiān)持施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì)量保證措施未確定不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會審不施工、現(xiàn)場沒有進(jìn)行技術(shù)交底及重、難點(diǎn)項(xiàng)目沒有《作業(yè)指導(dǎo)書》不施工；遵守進(jìn)度服從計(jì)劃、計(jì)量支付服從工程質(zhì)量、質(zhì)量堅(jiān)決服從監(jiān)理工程師，堅(jiān)持質(zhì)量不合格的工程進(jìn)行返工等制度要求；實(shí)施技術(shù)人員、質(zhì)檢員質(zhì)量責(zé)任制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣；認(rèn)真落實(shí)原材料實(shí)驗(yàn)保證措施，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)和各項(xiàng)原材料的進(jìn)貨檢驗(yàn)工作，并派專人看管，嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場檢驗(yàn)程序；加強(qiáng)成品保護(hù)的保證措施和日常管理工作，認(rèn)真實(shí)施內(nèi)部監(jiān)督制度、碰頭會制度、總結(jié)制度等，并做好反饋、記錄工作。

三、控制鐵路工程施工過程中的進(jìn)度管理

在鐵路施工管理中，工程的進(jìn)度管理是指對工程的各建設(shè)階段的工作內(nèi)容所持續(xù)得時(shí)間進(jìn)行邏輯關(guān)系編制施工組織設(shè)計(jì)，并按計(jì)劃完工，將該計(jì)劃付諸實(shí)施，在實(shí)施過程中經(jīng)常檢查實(shí)際進(jìn)度是否按計(jì)劃進(jìn)行，對出現(xiàn)的偏差的工序進(jìn)行分析，并采取補(bǔ)救調(diào)整或措施、不斷的修改原來的施工組織設(shè)計(jì)，直到工程竣工，交付使用。工程進(jìn)度管理的前提是制定工程的施工進(jìn)度安排。施工進(jìn)度安排必須嚴(yán)格按照工程施工的內(nèi)容進(jìn)行，嚴(yán)格遵守，確定工程的關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工程，根據(jù)控制性工程關(guān)鍵工序及重點(diǎn)工程的施工進(jìn)度指標(biāo)安排總體的施工計(jì)劃，確定關(guān)鍵線路及相應(yīng)的施工指標(biāo)。鐵路工程在制定施工進(jìn)度安排時(shí)，必須按照該工程的施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、施工環(huán)境、影響因素、分部分項(xiàng)工程施工環(huán)節(jié)及施工要求確定每個(gè)分部分項(xiàng)工程的施工工期。在確定指標(biāo)時(shí)必須分清施工工序中無法壓縮的時(shí)間，通過優(yōu)化組織，增加施工人員及增加設(shè)備壓縮時(shí)間，工程施工總體進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的主要管理環(huán)節(jié)是實(shí)現(xiàn)鐵路工程管理的關(guān)鍵控制點(diǎn)，因此確定鐵路工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵線路是實(shí)現(xiàn)合理安排施工進(jìn)度的前提和必要保證。關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)選擇的依據(jù)主要是影響工程順利實(shí)施的因素及施工環(huán)境等。

參考文獻(xiàn)：

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