冼俊

摘 要：文章闡述了公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)維護(hù)管理在公路交通運行中的重要性，詳細(xì)分析了現(xiàn)階段在對該機電系統(tǒng)維護(hù)管理過程中出現(xiàn)的問題，提出了針對有效的應(yīng)對處理措施。

關(guān)鍵詞：公路聯(lián)網(wǎng)收費；機電系統(tǒng)；維護(hù)管理

引言

自改革開放以來，國內(nèi)整體經(jīng)濟水平的不斷提高促進(jìn)了各行各業(yè)在發(fā)展過程中的緊密聯(lián)系。公路聯(lián)網(wǎng)收費機系統(tǒng)就是在該新形勢下出現(xiàn)的技術(shù)產(chǎn)物，其代替了人工收費成為公路順利的保障。在該系統(tǒng)在不斷被廣泛運用的同時，其中的技術(shù)設(shè)備等也不斷地在引進(jìn)、更新，朝著智能化、一體化的目標(biāo)發(fā)展。然而在引進(jìn)更新機電設(shè)備的時候其原有舊設(shè)備并沒有淘汰，導(dǎo)致了不同等級的設(shè)備混合使用的復(fù)雜局面。此外，使用較久的老設(shè)備在運行中出現(xiàn)故障的幾率隨著時間的推移越來越大，對公路通行的情況造成了較嚴(yán)重的障礙，因此在現(xiàn)階段，如何管理好公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)的維護(hù)已成為人們重點關(guān)注的問題之一。

1 在公路聯(lián)網(wǎng)收費工作中機電維護(hù)發(fā)揮著重要的作用

隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提高，人均收入水平的不斷增加，公路上日均行駛的汽車數(shù)量以驚人的速度在不斷上升。為了使公路運行盡量避免出現(xiàn)負(fù)荷、堵塞等不良交通情況，當(dāng)聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或不安全隱患時，工作人員要及時地做出相應(yīng)處理措施，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)收費機電系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，從而使公路交通保持良好正常的工作狀態(tài)。此外，維護(hù)收費機電系統(tǒng)的質(zhì)量水平反應(yīng)了在公路交通運行領(lǐng)域能否保障給社會帶來優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。高的維護(hù)管理水平可以在帶來社會效益的同時帶來經(jīng)濟效益。在公路實施聯(lián)網(wǎng)收費時，其需要對相關(guān)機電設(shè)備進(jìn)行較高的資金投入，高質(zhì)量的機電系統(tǒng)維修，可以加長設(shè)備的使用年限，在避免需要過多資金投入的同時提高資源利用率，增加經(jīng)濟效益。

2 現(xiàn)階段在維護(hù)公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)時存在的問題

2.1 尚未對維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一

2.1.1 缺少規(guī)范的評價聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)工程質(zhì)量體系

在進(jìn)行公路建設(shè)過程中常出現(xiàn)公路建設(shè)者在工程結(jié)束之前趕工的狀況，不能保證系統(tǒng)建設(shè)完成時具有較高的質(zhì)量。與此同時，驗收單位在檢查工程的時候沒有高度重視其收費系統(tǒng)的建設(shè)質(zhì)量，從而使工具交通運行的過程中留下了隱患。同時，在現(xiàn)階段大多數(shù)的公路運行企業(yè)缺乏足夠的資金對公路進(jìn)行日常的保養(yǎng)，在機電系統(tǒng)需要維護(hù)時也無法快速周轉(zhuǎn)出需要的資金數(shù)額。當(dāng)有聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)連續(xù)出現(xiàn)故障問題或問題較為嚴(yán)重時，有關(guān)聯(lián)系的交通路段會被迫停留在機電系統(tǒng)等待搶修的階段，不能進(jìn)行正常運行。

2.1.2 尚未對收費系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一

大多維修工作者在實際維護(hù)過程中僅以自己主觀評斷維修質(zhì)量的高低，不能夠進(jìn)行系統(tǒng)的維修工作。在日常維護(hù)工作的時候得不到科學(xué)的理論知道，缺少客觀依據(jù)和檢測技術(shù)。單位在采取維修的方式大多為更換機電設(shè)備，造成了經(jīng)濟的損失和資源的浪費，所以對公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維護(hù)應(yīng)統(tǒng)一固定的具體的操作流程和標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 專業(yè)技術(shù)人員缺乏

在公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中作用了多方面領(lǐng)域的技術(shù)理論知識和手段，當(dāng)出現(xiàn)故障問題時其產(chǎn)生原因大多復(fù)雜不明確。同時，由于公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)所處環(huán)境的特殊性，其設(shè)備易受到干擾產(chǎn)生故障，由于其所處領(lǐng)域的重要性，其要求當(dāng)出現(xiàn)問題時盡可能早點解決。然而現(xiàn)階段，負(fù)責(zé)對公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)的技術(shù)人員具有的綜合素質(zhì)水平高低不一，其中包括很多是通過原來人工收費、路政等途徑選出，所具備的專業(yè)知識不夠，技術(shù)水平較低，在管理時降低了對質(zhì)量的要求。

3 對公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)維護(hù)管理的有效措施

3.1 建立聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系

現(xiàn)階段，很多情況下工程建設(shè)單位會在建設(shè)過程中造成一些階段產(chǎn)生遺留的問題或施工不完善，從而導(dǎo)致工程結(jié)束后出現(xiàn)管理出現(xiàn)阻礙，維護(hù)困難的現(xiàn)象。因此應(yīng)統(tǒng)一公路系統(tǒng)工程質(zhì)量建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。評價體系應(yīng)包括多項評價指標(biāo)，對整體工程建設(shè)階段都能進(jìn)行有效的規(guī)范，從而使工程建設(shè)質(zhì)量處于較高的水平，有助于之后對相關(guān)機電系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修。此外在統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的同時規(guī)范對公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，建立具體的維護(hù)操作流程和體系，用于對相關(guān)的機電系統(tǒng)維修技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)，提高維修的質(zhì)量水平。

3.2 進(jìn)一步完善機電系統(tǒng)維護(hù)管理機制

3.2.1 完善收費系統(tǒng)維護(hù)管理的運行機制

對運行機制進(jìn)行有效的管理是維護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。收費系統(tǒng)機制的管理具體應(yīng)包含以下幾個方面。（1）對相關(guān)檔案資料進(jìn)行整理完善。在管理檔案資料的時候應(yīng)將相關(guān)的運行維護(hù)工作條例規(guī)章、具體的實踐工作報告文件、系統(tǒng)工程圖紙、維護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)資料等統(tǒng)一整合記錄和存檔。（2）對相關(guān)備件進(jìn)行管理。相關(guān)備件應(yīng)包括新引進(jìn)的機電設(shè)備、重要的儀器、在工程交接時的備件、被更換下來或故障的備件等。這些備件的存放管理應(yīng)在一定的出入制度下進(jìn)行，保證各個備件使用存放等清晰有條理。（3）對經(jīng)濟進(jìn)行計劃性管理。公路運營單位在采用聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)時要對相關(guān)的使用成本進(jìn)行計劃性控制。在獲取社會效益的同時盡可能降低在維護(hù)工作過程中的資金使用，有利于資金周轉(zhuǎn)的同時提高企業(yè)經(jīng)濟效益。

3.2.2 建立并完善聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)維護(hù)管理的約束機制

約束機制是促進(jìn)維護(hù)能力提高的動力其應(yīng)分為管理監(jiān)督體系和指標(biāo)考核體系，其中監(jiān)督機制應(yīng)包括組織、管理、責(zé)任追究等方面。（1）公路運營單位應(yīng)建立完善的維護(hù)監(jiān)督組織，形成級與級之間的互相監(jiān)督，加強每個人貫徹落實所制定體系的安全規(guī)范性。當(dāng)實施維護(hù)工作的過程中因技術(shù)或管理方面發(fā)生意外事故時，其應(yīng)將事件發(fā)生的責(zé)任具體落實到每個人身上，以保障監(jiān)督機制的正常運行。（2）在進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)管理工作時可定期對技術(shù)人員的能力及工作效果進(jìn)行考核。對能力進(jìn)行考核時應(yīng)對多方面操作和處理應(yīng)付情況綜合考慮如對設(shè)備的管理完善程度、維護(hù)計劃的制定實施情況、維護(hù)使用的時間及及時率程度、維修質(zhì)量的高低等。

3.3 采用不同維修方式及其培養(yǎng)專業(yè)維護(hù)技術(shù)人才

3.3.1 將機電系統(tǒng)維護(hù)模式多元化

在對管理公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)的維護(hù)工作時，應(yīng)針對不同的路段特點采取不同的管理手段。如對于具有較強維護(hù)能力的路段，可進(jìn)行自我技術(shù)和設(shè)備的修復(fù)；對于自我維護(hù)能力較差的路段可以讓具有專業(yè)技術(shù)的公司單位來進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，按照次數(shù)給予費用。

3.3.2 加強人員知識水平和綜合素質(zhì)的提高

在公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)的維護(hù)管理中，其工作質(zhì)量水平的高低主要取決于負(fù)責(zé)相關(guān)工作人員技術(shù)水平的高低。因此公路運行單位應(yīng)多招收專業(yè)水平高的維護(hù)技術(shù)人員的同時還要增加對原有技術(shù)人員相關(guān)知識和技能的培訓(xùn)，加強單位和小組內(nèi)人員的技術(shù)交流，傳遞經(jīng)驗。

3.4 進(jìn)一步將維護(hù)管理產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息化

在建立收費系統(tǒng)維護(hù)、維護(hù)管理的雙重標(biāo)準(zhǔn)體系下，進(jìn)一步將在管理維護(hù)系統(tǒng)時產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息化，可以提高維護(hù)效率的同時在區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，從而可以增加各個系統(tǒng)聯(lián)系、交流和合作。此外，隨著信息系統(tǒng)的不斷發(fā)現(xiàn)，在到達(dá)一定的階段時可以作為制定維護(hù)管理決策如調(diào)整修改修維計劃的有力支持。

4 結(jié)束語

現(xiàn)階段，公路聯(lián)網(wǎng)收費機電系統(tǒng)已被廣泛運用到各個公路路段中，其有效正常的運行在公路交通運行中起著重要的影響。做好機電系統(tǒng)維修管理工作對保障公路安全暢通具有重要的意義。此外，各個地區(qū)在實際維修管理中應(yīng)具體結(jié)合自身條件和特點，已達(dá)到社會和經(jīng)濟雙重經(jīng)濟的最大化。

參考文獻(xiàn)

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