謝海鵬

摘 要：近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了較快的發(fā)展，橋梁作為交通運(yùn)輸過(guò)程中非常重要的載體，需要控制好橋梁施工質(zhì)量，嚴(yán)把橋梁施工質(zhì)量關(guān)，做好橋梁施工過(guò)程中的安全控制工作，這不僅有利于施工的順利進(jìn)行，而且對(duì)行車(chē)的安全及城市的快速發(fā)展都具有非常重要的意義。文章分別針對(duì)橋梁中質(zhì)量和安全問(wèn)題進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步針對(duì)存在的質(zhì)量問(wèn)題及安全問(wèn)題采取了切實(shí)可行的控制措施。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；質(zhì)量；安全控制；措施

前言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國(guó)橋梁建設(shè)也取得了較快的發(fā)展。在當(dāng)前公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，存在著一些質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題，這對(duì)橋梁的使用性能和安全帶來(lái)了較大的影響，因此需要嚴(yán)把橋梁施工質(zhì)量控制關(guān)，加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中的安全管理，確保橋梁施工的質(zhì)量及施工安全，為橋梁工程的順利建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

1 公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

1.1 質(zhì)量管理存在的問(wèn)題

在當(dāng)前部分公路橋梁施工過(guò)程中，由于項(xiàng)目管理人員對(duì)于橋梁施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)不足，在具體施工過(guò)程中采取的施工工藝無(wú)法有效滿(mǎn)足施工的技術(shù)要求，而且對(duì)于橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量驗(yàn)收不嚴(yán)格，項(xiàng)目管理水平不高，在施工過(guò)程中技術(shù)設(shè)施投入力度不大，項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中招投標(biāo)實(shí)施過(guò)程中存在許多不規(guī)范行為，工程監(jiān)理形同虛設(shè)，監(jiān)管不到位現(xiàn)象十分普遍。存在的諸多問(wèn)題導(dǎo)致當(dāng)前公路橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管理十分混亂，對(duì)橋梁施工質(zhì)量帶來(lái)了嚴(yán)重的影響。

1.2 橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

目前部分橋梁施工過(guò)程中，部分施工單位為了趕工期，往往不嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范的要求進(jìn)行施工。部分施工單位為了獲取經(jīng)濟(jì)利益的最大化，在施工過(guò)程中存在材料以次充好及偷工減料的行為，而且所雇傭的施工人員缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致橋梁施工質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求，這對(duì)橋梁后期的使用性能帶來(lái)了較大的安全隱患。

2 橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量控制的主要措施與管理

2.1 建立嚴(yán)格規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系

在橋梁施工開(kāi)始施工之前，需要針對(duì)勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工等方面制定嚴(yán)格規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系，并編制工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將承包商、監(jiān)理、業(yè)主和監(jiān)督等都要納入到標(biāo)準(zhǔn)體系中來(lái)，利用表格的形式來(lái)統(tǒng)一記錄工程檢驗(yàn)、試驗(yàn)和施工過(guò)程，確保橋梁施工的規(guī)范性，嚴(yán)格對(duì)橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行控制。

2.2 嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)

需要控制好施工材料質(zhì)量關(guān)，可以建立原材料、半成品和成品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)體系，做好原材料的抽樣檢驗(yàn)及復(fù)檢工作。把好進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格檢驗(yàn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，檢驗(yàn)合格的材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)行混凝土配置過(guò)程中，高等級(jí)的混凝土要配備與其等級(jí)相適宜的水泥，并對(duì)水泥的用量進(jìn)行有效控制，盡可能的采用純天然的河砂，嚴(yán)格按照規(guī)范要求對(duì)混凝土中其他成分的含量和指標(biāo)進(jìn)行控制。混凝土中的使用到的碎石，應(yīng)該采用優(yōu)質(zhì)的純天然石料進(jìn)行擊破，確保其各項(xiàng)指標(biāo)要求與橋梁規(guī)范要求相符，而且石料的抗壓強(qiáng)度也要與施工要求相符。

2.3 搞好配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土配制質(zhì)量

混凝土配合比設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到混凝土抗壓程度和外觀(guān)，當(dāng)混凝土配合比設(shè)計(jì)存在差異時(shí)，混凝土承受的抗壓強(qiáng)度和外觀(guān)色澤也會(huì)存在不同，同時(shí)混凝土的性能也會(huì)發(fā)生一定的變化。因此在公路橋梁施工過(guò)程中，需要合理進(jìn)行混凝土配制，以便于更好的滿(mǎn)足橋梁施工過(guò)程中混凝土的強(qiáng)度和性能，確保橋梁具有較好的耐久性。在混凝土配制過(guò)程中，科學(xué)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后配合比才能作為施工中混凝土的配合比。在對(duì)混凝土進(jìn)行試驗(yàn)過(guò)程中，需要從拌和、成型和養(yǎng)護(hù)等多方面并嚴(yán)格按照混凝土規(guī)范規(guī)程要求進(jìn)行試驗(yàn)，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)性和真實(shí)性。

2.4 橋梁施工中問(wèn)題的解決

嚴(yán)格橋梁施工質(zhì)量關(guān)，做好監(jiān)管工作，特別是針對(duì)施工過(guò)程中偷工減料及使用不合格材料的行為要嚴(yán)加懲處。施工單位需要明確責(zé)任制，強(qiáng)化施工過(guò)程中監(jiān)督的力度，提高各崗位施工人員的責(zé)任感，將質(zhì)量控制落實(shí)到實(shí)處，從各個(gè)細(xì)節(jié)做起，有效的保證橋梁工程的施工質(zhì)量。

3 當(dāng)前橋梁施工安全控制存在的問(wèn)題

3.1 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位

當(dāng)前施工單位在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，由于安全管理工作不到位，所采取的安全措施和技術(shù)水平都存在一定的問(wèn)題。而且施工現(xiàn)場(chǎng)中采用的施工設(shè)備和相關(guān)設(shè)施存在一些不安全因素，設(shè)施和設(shè)備老化現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重，使用過(guò)程中存在較大的安全隱患，這都對(duì)施工安全管理帶來(lái)了較大的難度。

3.2 施工人員安全意識(shí)不足

當(dāng)前我國(guó)建筑行業(yè)整體人員素質(zhì)不高，大部分從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平達(dá)不到規(guī)定的要求，特別是當(dāng)前在公路橋梁施工第一線(xiàn)的施工人員多以農(nóng)民工為主，這部分人員自身文化水平較低，缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，綜合素質(zhì)較差，在施工中缺乏安全意識(shí)，這也是當(dāng)前公路橋梁施工過(guò)程中容易引發(fā)安全事故的主要因素。

3.3 項(xiàng)目參與各方疏于安全管理

部分施工單位自身安全管理模式十分落后，無(wú)法與當(dāng)前施工相適應(yīng)，而且部分施工單位單純追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，對(duì)施工質(zhì)量和安全較為忽視，這就導(dǎo)致施工過(guò)程中各方對(duì)安全管理不到位，安全隱患頻繁發(fā)生。

4 橋梁施工安全控制的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 項(xiàng)目參與人員的安全控制技術(shù)

項(xiàng)目參與人員包括了施工現(xiàn)場(chǎng)的操作人員、技術(shù)人員、管理人員等員工。項(xiàng)目參與人員的數(shù)量較多所以產(chǎn)生的不安全行為也隨之增多，這樣就導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生率增加。所以，施工單位應(yīng)及時(shí)有效的采取具有針對(duì)性的措施來(lái)保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。要及時(shí)針對(duì)新來(lái)工人及技術(shù)人員的進(jìn)行安全技術(shù)交底與進(jìn)行“三級(jí)教育”的培訓(xùn)，杜絕無(wú)證上崗，要讓每個(gè)人意識(shí)做到遵從“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。

4.2 “物”的安全控制技術(shù)

所謂“物”，是指在橋梁施工中的動(dòng)力以及機(jī)械設(shè)備、用電、施工工具等，橋梁施工中所涉及的大量機(jī)械設(shè)備如果操作不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)非常危險(xiǎn)的情況；還有用電方面的電線(xiàn)老化、隨意連接線(xiàn)路等等，都會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患，而“物”的安全控制技術(shù)，就是施工安全必須嚴(yán)格執(zhí)行控制目標(biāo)。我們?cè)谑┕ぶ斜仨殞?duì)“物”的使用要嚴(yán)格按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)范進(jìn)行使用、檢查、更換、儲(chǔ)藏，堆放。

5 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)公路橋梁施工項(xiàng)目不斷增多，這就需要在公路橋梁施工過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，全面提升公路橋梁的施工質(zhì)量，確保其在使用過(guò)程中具有良好的性能和安全性。同時(shí)還要針對(duì)施工人員、施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備等采取有效的安全防護(hù)措施，將安全管理工作落實(shí)到實(shí)處，有效的降低橋梁施工過(guò)程中的安全隱患，保證施工人員的安全，確保橋梁的質(zhì)量，為橋梁施工的順利開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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