老鐵

樂視網(wǎng)最終還是姓了孫，雖然孫宏斌本人在此之前多次表示“不想當(dāng)樂視的董事長(zhǎng)”，但在7月21日的以電話會(huì)議形式召開的樂視網(wǎng)董事會(huì)上，孫宏斌當(dāng)選為樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)導(dǎo)，孫宏斌上任后將在樂視目前的核心資產(chǎn)——樂視網(wǎng)、樂視致新、樂視影業(yè)上發(fā)力，這被業(yè)內(nèi)成為“新樂視體系”。這也與孫宏斌在7月17日的臨時(shí)股東大會(huì)的表態(tài)相一致：目前樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)和樂視致新“確實(shí)有些困難，但會(huì)盡力解決”。

雖然傳言賈躍亭要回國(guó)，但時(shí)至今日仍然未在國(guó)內(nèi)看到賈躍亭的身影，7月6日晚上，樂視網(wǎng)公告稱賈躍亭辭去樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)，退出董事會(huì)。此后，賈躍亭出走美國(guó)，專心FF91汽車的量產(chǎn)工作。

樂視生態(tài)體系中，樂視汽車所受爭(zhēng)議最大，就目前情況來看，孫宏斌對(duì)樂視汽車也多有保留態(tài)度，不僅樂視汽車未能進(jìn)入“新樂視體系”，且上海奇成資產(chǎn)管理有限公司，一期7500萬美元的可轉(zhuǎn)債的私募基金已于7月7日到期，樂視方面給出的替代性解決方案除延期贖回外，也有轉(zhuǎn)股進(jìn)入樂視汽車、樂視云、樂視互娛等非上市公司板塊的建議。

在孫宏斌方面看來，新時(shí)期的樂視網(wǎng)是不太會(huì)為賈躍亭時(shí)期的債務(wù)買單的，以轉(zhuǎn)股進(jìn)入樂視汽車來進(jìn)行財(cái)務(wù)方面的切割。

但賈躍亭前往美國(guó)之后，樂視汽車似乎漸有好轉(zhuǎn)之意，好消息在其微博上接踵而至：FF高端工廠遷往新址，F(xiàn)F91性能超特斯拉model s，寶馬i系之父Ulrich Kranz加盟FF。

賈躍亭微博上信誓旦旦，孫宏斌不為所動(dòng)，樂視汽車在樂視網(wǎng)的孫宏斌時(shí)代能圓賈躍亭的夢(mèng)嗎？

FF91不代表樂視汽車真正實(shí)力

樂視汽車是個(gè)極為復(fù)雜和龐大的生態(tài)，通過簡(jiǎn)單梳理，我們大概可以看出，賈躍亭對(duì)樂視汽車也是傾注了一番心血，分別構(gòu)建了以易到和零享樂派為代表的互聯(lián)網(wǎng)出行產(chǎn)品，希望互聯(lián)網(wǎng)出行采買來提高樂視汽車的銷量和普及率；成立以LeSEE超級(jí)汽車品牌，并在2016年12月和2017年4月，分別拿下1350畝和679畝的工業(yè)用地，成交總額達(dá)4.19億，2016年12月，樂視汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)園宣布開工。根據(jù)規(guī)劃，樂視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計(jì)劃年產(chǎn)40萬臺(tái)整車，該體驗(yàn)園還兼有主題游樂項(xiàng)目，這也屬于樂視汽車自身的項(xiàng)目。

除以上兩大產(chǎn)品外，F(xiàn)F由于賈躍亭是早期投資人，該公司備受國(guó)內(nèi)輿論關(guān)注，這家成立于2014年的電動(dòng)汽車新興企業(yè)，擁有特斯拉、寶馬、捷豹、蘭博基尼等互聯(lián)網(wǎng)汽車和傳統(tǒng)汽車廠商資深人士，在技術(shù)方面有一定優(yōu)勢(shì)。

也基于此，為盡快打開樂視汽車如今的尷尬局面，賈躍亭已經(jīng)將全部精力放在了FF91的量產(chǎn)上，不僅本人常駐美國(guó)，直接推動(dòng)FF的量產(chǎn)。

但FF91是難以代表樂視汽車的真正實(shí)力的。

FF高管在接受新浪科技記者采訪明確表示，他們并非是樂視投資的下屬公司，而是一家完全獨(dú)立的企業(yè)，與樂視只是戰(zhàn)略合作關(guān)系，就此來看，F(xiàn)F的新車不等于樂視LeSEE超級(jí)汽車，但雙方在技術(shù)上可能會(huì)進(jìn)行一定合作。

換言之，如果我們以FF91的性能來評(píng)判樂視汽車的實(shí)力是極不客觀的，F(xiàn)F與賈躍亭的關(guān)系并非如其微博所言那么密切。

如何客觀評(píng)判樂視汽車的真正實(shí)力，我們繼續(xù)以賈躍亭樂視汽車的生態(tài)布局入手，這個(gè)生態(tài)的理想狀態(tài)為：易到和零享樂派提供車輛應(yīng)用入口、國(guó)內(nèi)的LeSEE提供量產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)、FF提供業(yè)內(nèi)技術(shù)支持或合作，樂視此前也曾投資另一家美國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)Lucid Motors，但賈躍亭前后重心逐漸偏移至FF。

在此生態(tài)中，目前就大的突破口是FF91的技術(shù)，官方也一直強(qiáng)調(diào)將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)部分則要悲觀的多。

易到易手，樂視系高管集體辭職，零派樂享也被媒體質(zhì)疑停止運(yùn)行，在樂視資金緊缺之時(shí)，化反無法繼續(xù)，燒錢項(xiàng)目首當(dāng)其中，承擔(dān)著量產(chǎn)的汽車小鎮(zhèn)的建設(shè)進(jìn)展也較為緩慢，7月12日澎湃新聞曾在浙江德清實(shí)地調(diào)查，披露半年以來一直所有工作僅平整土地30萬方。

而樂視汽車國(guó)內(nèi)高管的集體辭職才是對(duì)LeSEE當(dāng)下最大打擊，今年3月聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊離職，樂視汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人倪凱也在近日離職。

即便FF真如賈躍亭微博所言如火如荼，但國(guó)內(nèi)樂視超級(jí)汽車的停滯仍然在拖樂視汽車大業(yè)的后腿，近日FF表示要進(jìn)行目標(biāo)10億美金的A輪融資，缺錢的賈躍亭能否繼續(xù)在FF保持話語權(quán)尚有諸多不確定性，而國(guó)內(nèi)研發(fā)人員離職以及工廠建設(shè)的緩慢，我們基本難以看到樂視自主的LeSEE量產(chǎn)時(shí)間表。

賈躍亭目前也只能將賭注全部押在FF91的量產(chǎn)上，但國(guó)內(nèi)部分如何彌補(bǔ)呢？

樂視汽車最終有價(jià)值的還是土地

賈躍亭當(dāng)年執(zhí)著進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，即便在如今的困難時(shí)期仍然不放棄，在理想的實(shí)現(xiàn)方面著實(shí)令人佩服，但從其商業(yè)角度考量，電動(dòng)汽車究竟為何魂?duì)繅?mèng)縈著賈躍亭呢？

樂視汽車是樂視比較晚的生態(tài)化反元素，與樂視原有視頻娛樂的生態(tài)也并不一致，賈躍亭為此通過前文所言三大產(chǎn)品矩陣為樂視汽車生造了一個(gè)小的生態(tài)，換言之，樂視汽車生態(tài)是獨(dú)立于原有樂視生態(tài)的。

在樂視汽車的獨(dú)立生態(tài)中，有土地，分別是2029畝的工業(yè)建設(shè)土地，根據(jù)相關(guān)政策此部分土地只能用于樂視汽車工廠的建設(shè)，孫宏斌以及背后的融創(chuàng)對(duì)此興趣并不大，但此前孫宏斌曾表示：融創(chuàng)在莫干山只拿到了1000畝土地，樂視拿到了10000畝。此也是樂視手中2.5萬土地的關(guān)鍵部分。

樂視汽車在莫干山的土地，除2029畝是作為工廠建設(shè)所用，其余是樂視汽車小鎮(zhèn)等特色旅行項(xiàng)目用地，這也是孫宏斌最為看重的，在融創(chuàng)中國(guó)董事長(zhǎng)孫宏斌在入股樂視后的投資者會(huì)議上，明確表達(dá)了對(duì)樂視土地資源的看好，并承認(rèn)將來有可能與樂視共同做企業(yè)小鎮(zhèn)、汽車小鎮(zhèn)和樂視小鎮(zhèn)等地產(chǎn)生態(tài)項(xiàng)目，融創(chuàng)也會(huì)加入樂視在莫干山的汽車基地項(xiàng)目。

有煤體報(bào)道，在距離樂視小鎮(zhèn)10公里左右的融創(chuàng)別墅項(xiàng)目莫干溪谷，正引入樂視體育，打造夏令營(yíng)、徒步、攀巖等項(xiàng)目。這個(gè)只有40年產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目，目前均價(jià)達(dá)到了16000元/平方米左右。

樂視特色小鎮(zhèn)與融創(chuàng)別墅項(xiàng)目的結(jié)合是孫宏斌心目中的化學(xué)反應(yīng)。

孫宏斌就職樂視網(wǎng)董事長(zhǎng)期間，會(huì)繼續(xù)加快將樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)與樂視致新為代表的“新樂視體系”與賈躍亭的樂視汽車、樂視金融、樂視云進(jìn)行切割，這意味著原有的生態(tài)化反資金拆解模式已經(jīng)結(jié)束，賈躍亭如果要圓汽車夢(mèng)就必須要自行找錢，樂視汽車手中的土地變現(xiàn)或是重要途徑。

樂視汽車在國(guó)內(nèi)將進(jìn)行：賣地變現(xiàn)，再網(wǎng)絡(luò)人才，建設(shè)產(chǎn)房。而這一切又回到FF91在2018年能否量產(chǎn)的問題，今后這一年內(nèi)，對(duì)于賈躍亭將是極大的考驗(yàn)。