甘睿

（貴州省公路開發(fā)有限責任公司，貴州貴陽550081）

研究道路交通環(huán)境對交通安全的影響及對策

甘睿

（貴州省公路開發(fā)有限責任公司，貴州貴陽550081）

新時期國家對交通環(huán)境戰(zhàn)略決策給予重視，要求各地區(qū)做好交通環(huán)境規(guī)劃與分配工作，及時解除交通事故帶來的不利影響。道路交通建設(shè)涉及到地質(zhì)、結(jié)構(gòu)、資源等環(huán)節(jié)要素，不僅影響了公路項目施工作業(yè)水平，對后期交通運行安全也具有關(guān)鍵的影響力?；诮煌ò踩砟钪笇拢仨毴媛鋵嵔煌ōh(huán)境改革目標，做好公路建設(shè)管理工作。據(jù)此，分析了交通環(huán)境對交通安全的影響，提出切實可行的管理對策。

公路；交通環(huán)境；交通安全；管理

0 引言

交通工程施工是城市環(huán)境污染的主要來源，其不僅破壞了區(qū)域環(huán)境結(jié)構(gòu)體系的調(diào)配方式，也容易引起更多方面的事故災害。因此，以安全機制為指導，不斷調(diào)整交通事故監(jiān)管策略，可進一步優(yōu)化交通環(huán)境利用體系?？紤]到道路交通建設(shè)面臨諸多調(diào)整，各種環(huán)境因素對交通安全形成了廣泛的威脅，如何維持交通安全是工程單位必須考慮的問題。同時，交通信息化建設(shè)對安全管理提供技術(shù)支撐，構(gòu)建了符合交通環(huán)境改革的可行性方案，這些都為交通安全調(diào)度與管理做好了充分準備。

1 影響交通安全的環(huán)境因素

“交通環(huán)境”是作用于道路交通參與者的所有外界影響與力量的總和。具體來說，環(huán)境因素包括：道路狀況、交通設(shè)施、地物地貌、氣象條件，以及其他交通參與者的交通活動。交通環(huán)境是人類社會長期生存的保障，環(huán)境指標是影響交通利用價值的關(guān)鍵指標，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境發(fā)展具有重要意義?；趥鹘y(tǒng)環(huán)境利用模式造成的事故問題，要結(jié)合安全機制構(gòu)建交通事故監(jiān)管方案，解決現(xiàn)有交通環(huán)境利用存在的諸多問題，避免環(huán)境利用不當引起的各種問題。此外，“十三五”計劃對國家公路工程提出新要求，必須嚴格按照信息化趨勢構(gòu)建操控體系，為廣大用戶提供高質(zhì)量的服務平臺?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”用于公路工程改制建設(shè)，體現(xiàn)了高科技對安全系統(tǒng)的輔助作用，實現(xiàn)了交通平臺服務自主化建設(shè)。企業(yè)要結(jié)合常用的安全系統(tǒng)平臺方式，為區(qū)域供配電調(diào)度進行優(yōu)化改造，實現(xiàn)公路資源規(guī)劃與利用的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2 交通環(huán)境對交通安全的影響

2.1 交通資源的影響

人類社會正積極開發(fā)自然環(huán)境，以滿足不同階段內(nèi)環(huán)境戰(zhàn)略執(zhí)行要求。開發(fā)與利用生態(tài)環(huán)境已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略中心之一，但開發(fā)過程引起的環(huán)境隱患問題、能源流失問題，對一個國家長遠發(fā)展又是不利的。如何處理環(huán)境開發(fā)與環(huán)境保護之間的矛盾，這是國家未來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中必須考慮的問題。由于環(huán)境利用與環(huán)保科技之間的矛盾，導致地區(qū)環(huán)境戰(zhàn)略決策難以達到預定目標，且部分環(huán)境被浪費使用，不利于地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。從長遠角度考慮，我國必須加快環(huán)境與環(huán)保戰(zhàn)略的統(tǒng)籌性發(fā)展，才能實現(xiàn)整體社會改革建設(shè)的最終目標。

2.2 結(jié)構(gòu)病害的影響

根據(jù)公路環(huán)境特征及公路災害隱患點、危險點排查結(jié)果，公路災害發(fā)生率較高，以滑坡、崩塌等小型突發(fā)公路災害為主。時間上季節(jié)性特征明顯，汛期、強降雨降雪等極端氣候期間易引發(fā)公路災害。此外，工程活動也易誘發(fā)公路災害，如工程建設(shè)形成的高陡邊坡、鐵路沿線兩側(cè)等也是易發(fā)地區(qū)。在諸多不利因素影響下，公路項目施工依舊面臨很多問題。例如滲漏不僅增加了公路運行環(huán)境的耗損率，對公路建筑結(jié)構(gòu)也形成了較大的破壞作用，不利于交通設(shè)施的可持續(xù)利用。防滲處理是解決公路滲漏的有效方法，施工單位應結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)條件，從多個方面采取科學的抗?jié)B工藝與技術(shù)方案。

2.3 現(xiàn)場施工的影響

道路施工作業(yè)需結(jié)合交通環(huán)境建設(shè)要求，可按照地區(qū)交通環(huán)境調(diào)度要求進行規(guī)劃，以滿足地區(qū)環(huán)境能分配與使用標準。由于施工前期缺乏全面的勘查工作，導致環(huán)境利用中的公路施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)諸多問題，滲漏病害是影響公路運行環(huán)境效率的主要因素。從環(huán)境利用項目可持續(xù)發(fā)展角度考慮，施工單位必須做好公路防滲分析與處理工作，為地區(qū)交通環(huán)境調(diào)度創(chuàng)造更加優(yōu)越的平臺。公路是用于運行作業(yè)的交通設(shè)施，是環(huán)境利用系統(tǒng)作業(yè)中不可缺少的構(gòu)成。由于多方面因素的影響，公路滲漏病害發(fā)生率不斷增高，大大降低了交通環(huán)境調(diào)度與使用效率。

2.4 質(zhì)量監(jiān)控的影響

當前，公路監(jiān)控缺少全國統(tǒng)一的質(zhì)量誠信信息評價標準，企業(yè)的工程質(zhì)量水平市場不了解，未實現(xiàn)“市場”和“現(xiàn)場”聯(lián)動。首先，監(jiān)控現(xiàn)場工程質(zhì)量執(zhí)法監(jiān)督主要依靠工程安全監(jiān)督機構(gòu)，但工程安全監(jiān)督機構(gòu)無執(zhí)法主體資格，容易造成執(zhí)法缺位。工程質(zhì)量保險機構(gòu)、工程監(jiān)理機構(gòu)在工程安全監(jiān)督方面的作用有限。嚴格按照國家經(jīng)濟政策提出公路結(jié)構(gòu)改革方案，確保企業(yè)在法律規(guī)定內(nèi)執(zhí)行監(jiān)督管理機制，避免潛在的市場經(jīng)營風險。此外，建設(shè)單位違法發(fā)包的行為不同程度地存在，干擾工程質(zhì)量的行為較多，對建設(shè)單位的管理手段少，約束力弱，處罰難度大。

青櫻點點頭不說話，抬眼見阿箬樣樣準備精當，一應服侍的宮女捧著金盆櫛巾肅立一旁，靜默無聲，不覺訝異道：“何必這樣大費周章？按著潛邸的規(guī)矩簡單洗漱便是了?！?/p>

3 完善道路交通環(huán)境管理的具體對策

3.1 構(gòu)建安全管理平臺

公路建設(shè)關(guān)系著社會工程調(diào)配與服務模式，對區(qū)域公路產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有推動作用。近年來，信息技術(shù)改革進程不斷加快，公路監(jiān)控網(wǎng)絡平臺體系日趨完善，利用“安全化”平臺實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效益最大化，體現(xiàn)了公路監(jiān)控項目信息化改革趨勢。因此，公路企業(yè)要結(jié)合安全化技術(shù)體系，不斷調(diào)整現(xiàn)有的公路監(jiān)控方案?！鞍踩笔巧鐣畔⒒l(fā)展必然產(chǎn)物，將其用于公路服務模式轉(zhuǎn)型，體現(xiàn)了高科技對公路行業(yè)的指導作用。企業(yè)要結(jié)合信息化發(fā)展趨勢，充分利用“安全化”平臺進行深化改革，實現(xiàn)公路監(jiān)控機制轉(zhuǎn)型，為區(qū)域公路開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造穩(wěn)定平臺。

3.2 落實安全管理方案

從科學發(fā)展觀角度進行工程規(guī)劃，提出切實可行的安全改造指標，為工程項目改良提供指導方向，這些都是實現(xiàn)公路監(jiān)控項目最優(yōu)化發(fā)展的主要目標。鑒于信息化改革背景下，“安全化”模式在公路服務中得到普及推廣，成為實現(xiàn)公路資源一體化調(diào)度的關(guān)鍵。為了進一步提升公路監(jiān)控水平，需全面落實“安全化”戰(zhàn)略決策，深入探討“安全化”模式的經(jīng)濟效益，編制一套更具科學性的公路監(jiān)控平臺。同時，發(fā)揮經(jīng)濟戰(zhàn)略決策的指導作用，全面實現(xiàn)公路服務效益最大化，推動公路行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。倡導交通安全管理改革機制，實時調(diào)整原有的交通安全監(jiān)控方案，降低各種因素產(chǎn)生的事故隱患。

3.3 解決安全質(zhì)量隱患

針對交通事故監(jiān)管發(fā)展存在的問題，政府部門要發(fā)揮經(jīng)濟調(diào)控職能，帶領(lǐng)地區(qū)交通施工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與轉(zhuǎn)型，形成更為全面的經(jīng)濟戰(zhàn)略決策體系，解決“技術(shù)難、設(shè)備少、事故多”等問題，這是助推交通事故監(jiān)管又好又快發(fā)展的根本。針對現(xiàn)有工程質(zhì)量監(jiān)管存在的問題，施工單位要堅持“質(zhì)量優(yōu)先”原則，在維持現(xiàn)場作業(yè)流程穩(wěn)步進行下，提出切實可行的質(zhì)量監(jiān)督與管理體系。近年來，我國對路橋工程投資采取了多項扶持政策，幫助地區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代化地面交通體系。“質(zhì)量”是衡量一切工程的硬指標，堅持優(yōu)化質(zhì)量監(jiān)督與管理體系，才能推動路橋建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)交通行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)造理想的工程收益。

3.4 編制安全施工工藝

4 交通環(huán)境數(shù)字化監(jiān)控對策

4.1 調(diào)度系統(tǒng)

在數(shù)字網(wǎng)絡對公路監(jiān)控進行調(diào)度中，可以完成支持流量的自主化控制，減小網(wǎng)絡資源浪費率，實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)換最優(yōu)化控制。在監(jiān)控系統(tǒng)目標設(shè)計中，按照網(wǎng)絡平臺資源進行優(yōu)化調(diào)整，公路監(jiān)控網(wǎng)絡可以自行調(diào)整流量供輸大小，這些都是提高網(wǎng)絡運行速率的關(guān)鍵。按照某個特定區(qū)域進行數(shù)字化監(jiān)控操作，實現(xiàn)了公路構(gòu)造分析與處理的一體化建設(shè)，解決了傳統(tǒng)公路結(jié)構(gòu)改造存在的不足，這些都是影響發(fā)展的關(guān)鍵因素。

4.2 服務系統(tǒng)

科學技術(shù)是先進的生產(chǎn)力，公路監(jiān)控可持續(xù)發(fā)展必須依賴于科學技術(shù)，才能體現(xiàn)出監(jiān)控調(diào)度與發(fā)展趨勢。由于“數(shù)字化”尚處于推廣階段，國內(nèi)公路監(jiān)控運營還存在諸多問題，導致網(wǎng)絡化平臺失去了可操控性。企業(yè)要深入總結(jié)技術(shù)應用存在的問題，為監(jiān)控服務模式改革提供指導策略，為工程監(jiān)控構(gòu)建更加先進的服務平臺。監(jiān)控是城市經(jīng)濟現(xiàn)代化發(fā)展的先進模式，憑借“數(shù)字化”優(yōu)勢可以實現(xiàn)市場戰(zhàn)略優(yōu)化，帶動公路經(jīng)濟收益持續(xù)增長。

4.3 監(jiān)控系統(tǒng)

為了深入挖掘公路信息化技術(shù)方案，要結(jié)合“數(shù)字化”平臺完善區(qū)域規(guī)劃平臺，進一步落實監(jiān)控服務項目改革策略，為廣大用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務平臺。對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用存在的問題，公路監(jiān)控要堅持技術(shù)創(chuàng)新原則，不斷調(diào)整原有的技術(shù)服務模式，向用戶提供更加高效的施工服務保障。“數(shù)字化”成為各個行業(yè)轉(zhuǎn)型的主流趨勢，企業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，對數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)進行升級改造，實現(xiàn)數(shù)字監(jiān)控數(shù)據(jù)處理的一體化操作。

5 結(jié)語

總之，公路工程對地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)意義重大，搞好項目安全改造與管理工作具有重要意義，這是提高區(qū)域公路空間利用率的有效方式。在安全化改造標準建設(shè)中，要考慮體制、技術(shù)、操作、調(diào)度等方面的要求，提出切實可行的安全建設(shè)對策。同時，要充分利用高科技對公路監(jiān)控的指導作用，全面推廣公路監(jiān)控作業(yè)模式的可行性標準，為交通安全環(huán)境建設(shè)提供科技化平臺，降低各種因素對交通運行產(chǎn)生的風險隱患。

U491

B

1009-7716（2017）06-0167-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.048

2017-03-02

甘睿（1964-），男，貴州鳳岡人，仡佬族，高級工程師，從事道路橋梁項目管理工作。