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        貴州省物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀及對策研究

        2017-03-25 17:17:53楊峰峰
        新西部·中旬刊 2017年2期
        關(guān)鍵詞:貴州銀行

        【摘 要】 本文分析了貴州省物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題,從制度建設(shè)、風(fēng)險防控體系的加強、財稅政策方面提出了政策建議,以此來促進貴州省物流金融的發(fā)展。

        【關(guān)鍵詞】 貴州;物流金融;物流企業(yè);銀行;金融機構(gòu)

        隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展,物流金融作為集物流、資金流、信息流于一體的新型發(fā)展模式,受到了越來越多的企業(yè)、金融機構(gòu)等的關(guān)注。物流金融在中國發(fā)展迅猛,但是作為西南地區(qū)陸路交通樞紐的貴州省,物流金融的發(fā)展相對滯后,阻礙了企業(yè)的發(fā)展,也妨礙了本地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

        一、貴州省物流金融發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題

        1、貴州省中小企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

        貴州省近幾年經(jīng)濟發(fā)展速度明顯提升,2014年貴州省中小企業(yè)總數(shù)為3509家,比上一年增加了368家。根據(jù)《2015年貴州省統(tǒng)計年鑒》,2014年貴州省中小型工業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)如下:

        根據(jù)對貴州省3A級以上物流企業(yè)的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),貴州省的物流企業(yè)基本上還停留在物流的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上(如運輸、倉儲、裝卸、包裝等等),而對于物流金融涉及到的很少。而對于全國大力發(fā)展物流金融的大趨勢下,貴州省需要增加該領(lǐng)域的投入,以促進本地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

        3、貴州省銀行等金融行業(yè)的發(fā)展情況

        目前貴州省銀行等金融行業(yè)的發(fā)展,首先體現(xiàn)在競爭壓力增大,除了四大銀行之外,還有很多商業(yè)銀行(其中包括貴州本地銀行)、擔(dān)保機構(gòu)等;其次是金融機構(gòu)的產(chǎn)品類型越來越繁多,如擔(dān)保貸款、抵押貸款、固定資產(chǎn)貸款、信用貸款、流動資金貸款等??梢姮F(xiàn)在銀行等金融機構(gòu)競爭壓力很大,要想在激烈的市場競爭中爭得獲利的先機,就需要提供更能符合用戶需求,更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品。但同時,由于風(fēng)險防控機制不健全,以及中小企業(yè)存在抵押物、質(zhì)押物等不夠充足的情況,銀行等金融機構(gòu)考慮到這些因素更多的是傾向于保守做法——“惜貸”,這就使得銀行等金融機構(gòu)提供物流金融方面的服務(wù)動力不足。所以,對于銀行等金融機構(gòu),要尋求更多的創(chuàng)利機會,則需要勇于創(chuàng)新,發(fā)展新的業(yè)務(wù)模式。

        二、促進貴州省物流金融發(fā)展的對策研究

        1、加強制度建設(shè)

        加強制度建設(shè),可以為貴州省物流金融的發(fā)展提供一個很好的環(huán)境。當(dāng)前,應(yīng)完善現(xiàn)行的法律法規(guī),明確物流金融在我國法律體系中的重要地位。首先,由于現(xiàn)階段,對于物流金融的法律法規(guī)僅僅停留在一些分散的領(lǐng)域中,這樣容易造成規(guī)定重復(fù)制定,或者出現(xiàn)相互矛盾的現(xiàn)象。因此,制定一部專門的、系統(tǒng)的針對物流金融管理的法律很有必要,能夠使物流金融的發(fā)展更加規(guī)范化。其次,為了降低參與物流金融各方的風(fēng)險程度,應(yīng)對風(fēng)險防控加強制度方面的管理,規(guī)范各方的經(jīng)濟行為,并降低銀行等金融機構(gòu)對放貸行為的擔(dān)憂。再次,對于對物流金融有很大影響的保險業(yè)務(wù),也應(yīng)一并重視,但是現(xiàn)在缺乏有針對性的法律法規(guī)。因此,加強對物流金融中發(fā)生的保險業(yè)務(wù)法律規(guī)范也很有必要。

        2、完善風(fēng)險防控體系

        (1)信用風(fēng)險的防控。信用風(fēng)險多是產(chǎn)生于借款的企業(yè)、物流企業(yè)這兩方。首先對于借款的企業(yè),要根據(jù)其盈利能力、貿(mào)易前景、企業(yè)的發(fā)展階段和規(guī)模等因素來判斷對其的授信額度,并定期了解其經(jīng)營情況。其次對于物流企業(yè)、銀行這兩方,它們之間屬于委托代理的關(guān)系,這樣物流企業(yè)很可能產(chǎn)生欺瞞、上報虛假信息、監(jiān)管不負責(zé)任等現(xiàn)象,這樣銀行貸款的風(fēng)險可能性無形中加大了。因此,物流企業(yè)應(yīng)積極的配合銀行等金融機構(gòu),認真負責(zé)的做好對原材料、應(yīng)收賬款回收、產(chǎn)品進出庫的監(jiān)管。銀行可以采取獎勵機制,對工作積極認真負責(zé)的物流企業(yè)給予一定的獎勵,并加強與其多次的合作。

        (2)擔(dān)保品變現(xiàn)風(fēng)險的防控。擔(dān)保品變現(xiàn)容易出現(xiàn)的風(fēng)險有質(zhì)押物價格下降、質(zhì)押物變現(xiàn)時形態(tài)的改變、以及銷售風(fēng)險等等。在我國市場經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下,商品的價格隨供求關(guān)系的改變而改變,當(dāng)質(zhì)押物(通常為存貨)變現(xiàn)時,由于市場供求關(guān)系發(fā)生改變,那么變現(xiàn)時的存貨價格與初為質(zhì)押物時的價格可能會有所不同,這時可以根據(jù)市場的波動情況,由貸款人提前預(yù)繳一部分波動金,等到貸款期結(jié)束時,根據(jù)質(zhì)押物價格的波動情況,再決定多退少補;對于質(zhì)押物形態(tài)的風(fēng)險,主要針對應(yīng)收賬款業(yè)務(wù),應(yīng)收賬款自身的賬期是否合理、貸款方對應(yīng)收賬款的管理水平等都影響著質(zhì)押物的形態(tài)風(fēng)險,對此風(fēng)險要加強對應(yīng)收賬款的合理評估以及增強對其管理水平;銷售風(fēng)險存在于質(zhì)押物在質(zhì)押期結(jié)束后,銷售渠道、銷售客戶是否穩(wěn)定,銷售的市場容量有無變化等。因此,需要密切地關(guān)注市場上的變化情況,然后根據(jù)這些變化,通過提取相應(yīng)的風(fēng)險準備金來加強風(fēng)險防控。

        (3)操作風(fēng)險的防控。對于貴州省來說,物流金融的發(fā)展相對滯后,操作風(fēng)險主要存在于具體的操作風(fēng)險和流程風(fēng)險方面。這就要求加強對該領(lǐng)域人才的培養(yǎng)和引進,并加強物流企業(yè)和銀行對本公司員工的技能培養(yǎng)。為達到激勵的效果,也可以對在工作業(yè)績、工作態(tài)度等方面表現(xiàn)突出的員工給予獎勵。當(dāng)?shù)卣畱?yīng)該對此非常重視,引入專項基金對該領(lǐng)域的企業(yè)予以補貼支持,通過這些舉措逐步提高對物流金融的操作技能。

        (4)宏觀環(huán)境改變風(fēng)險的防控。宏觀環(huán)境包括市場結(jié)構(gòu)、行業(yè)環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展狀況、制度的改變、自然災(zāi)害、重大事件等等,這些因素的發(fā)生使得物流金融所賴以依存的大環(huán)境發(fā)生變化,必然會造成對物流金融發(fā)展產(chǎn)生或好或壞的影響。當(dāng)出現(xiàn)好的影響,不用擔(dān)心出現(xiàn)風(fēng)險;若出現(xiàn)不好的影響,就伴隨著風(fēng)險的發(fā)生。對此,應(yīng)該建立應(yīng)急防控策略,如物流企業(yè)可以根據(jù)擔(dān)保品的價值按比例提取一定的應(yīng)急準備金,當(dāng)風(fēng)險發(fā)生時可以用準備金彌補該風(fēng)險所產(chǎn)生的損失;同時,物流企業(yè)和銀行等金融機構(gòu)可以加強與保險機構(gòu)的合作,就可能會面臨的風(fēng)險進行投保,保險金額由物流企業(yè)和銀行共擔(dān)等措施。

        3、通過財稅政策予以支持

        (1)財政政策支持。貴州省發(fā)展物流金融,除了物流企業(yè)、貸款的中小企業(yè)、銀行等金融機構(gòu)共同努力之外,政府作為宏觀經(jīng)濟的調(diào)控者也可以發(fā)揮重要作用。由于物流金融在貴州省的發(fā)展還比較薄弱,所以首先要做的是,當(dāng)?shù)卣畬ξ锪髌髽I(yè)、銀行對物流金融給予一定的補助、補貼。比如對物流園區(qū)的建設(shè)、物流金融專業(yè)性人才培養(yǎng)、信息設(shè)備的配備等補助;對物流企業(yè)、銀行等金融機構(gòu)規(guī)定利息費用和管理費用的上限,保證中小企業(yè)能以較低的成本獲得貸款,由當(dāng)?shù)卣畬ξ锪髌髽I(yè)和銀行的服務(wù)性業(yè)務(wù)價差進行補貼,可謂一舉兩得。這在一定程度上鼓勵了物流企業(yè)、銀行等金融機構(gòu)開展這一新型業(yè)務(wù)模式,給他們帶來利益創(chuàng)收,同時也在某種程度上降低了他們的經(jīng)營風(fēng)險,并降低了中小企業(yè)的融資成本,緩解了貸款難的困境。其次,發(fā)揮政府性引導(dǎo)基金的作用,如建立貴州省物流金融發(fā)展的政府引導(dǎo)基金,專門對這一領(lǐng)域進行資金方面的支持,通過這一杠桿作用,來為物流金融的發(fā)展提供更大的資金支持。

        (2)稅收政策支持。為加大對貴州省物流金融的支持力度,也可以從稅收政策方面予以支持。比如物流企業(yè)新增的提高倉庫監(jiān)管效率的設(shè)備,可以采用加速折舊的方式;對開展物流金融業(yè)務(wù)的物流企業(yè)按20%的低稅率征收企業(yè)所得稅;對于物流企業(yè)和銀行等金融機構(gòu)在物流金融業(yè)務(wù)中涉及到的利息收入、管理費、服務(wù)費可采用即征即退的方式進行征收等等。

        【參考文獻】

        [1] 2015年貴州省統(tǒng)計年鑒.

        [2] 貴州省物流行業(yè)協(xié)會官網(wǎng).

        [3] 李益蘭,貴州省中小企業(yè)融資現(xiàn)狀及對策研究[J].財會學(xué)習(xí),2016(3).

        [4] 李毅學(xué),基于金融系統(tǒng)工程的物流金融風(fēng)險識別分析[J].華東經(jīng)濟管理,2010(10).

        【作者簡介】

        楊峰峰(1990.12-)女,漢族,河南安陽人,就讀于貴州財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院財政學(xué)專業(yè),研究生在讀.

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