轉(zhuǎn)眼到11月了，大大小小的購物狂歡節(jié)即將接踵而至。停不下來的買買買除了讓錢包君日益消瘦外，也讓負責把網(wǎng)購商品送到千家萬戶的快遞小哥累個夠嗆。面對現(xiàn)在飛速發(fā)展的快遞業(yè)和馬不停蹄的快遞小哥，不禁讓人想到古代,那時候的快遞公司到底什么樣，物品怎么快遞，快遞小哥又是怎么工作的呢？

實際上，快遞業(yè)在中國算是老行當了，早在商朝已有近似于快遞的陽傳制度，并已在殷墟甲骨文中得到證實，而到了周朝，快遞制度日益成形。據(jù)《周禮秋官》記載，當時周王朝的管職中，便設(shè)置了主管郵驛、物流的官員“行夫”：“行夫掌幫國傳遽之小事微惡而無禮者?！碑敃r行夫們傳遞的主要是政令和軍情?！吨芏Y》還記載了“行夫”的職責要求——“雖道有難，而不時必達”，即便是道路崎嶇艱難，也一定要送達?？磥韽墓胖两?，快遞小哥都是那么靠譜。

古代最原始最主要的快遞方式之一是“步傳”，即靠人工步行投遞，“健步”是古人對快遞員的最常用的稱呼之一?！顿Y治通鑒》注稱，“健步，能疾走者，今謂之急腳子，又謂之快行子。”健步其實就是郵差，不同時代叫法也不同，秦代叫“輕足”，漢代叫“郵人”“驛足”，宋代叫“遞夫”，明清叫“驛夫”。

春秋時期，快遞開始用奔馬運輸，近距離傳遞物品用“單騎”，長距離傳遞用“接力”。秦始皇統(tǒng)一中國后，對快遞有了快慢之分，一旦批注上“馬上飛遞”，每天必須走150公里；若批注了“十萬火急”，那就要求速度更快了。而古時傳送快遞是馬歇人不歇，小哥來到一個驛站休息片刻，接著換匹馬繼續(xù)趕路。通宵達旦，風餐露宿，可以說是相當辛苦了。

到了隋唐，由于大運河的開鑿，水路快遞的優(yōu)勢更加明顯，很多時候省去了翻山越嶺的時間，順水行舟，路途更短。唐玄宗時，全國大約有1600個驛站，其中水驛200多個，陸驛1300個，水陸相兼的驛近百個，快遞小哥約兩萬人。

古代最負盛名的一次快遞業(yè)務(wù)非楊貴妃的荔枝莫屬。詩人杜牧在《過華清宮絕句》中寫道：“長安北望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來?！痹诰W(wǎng)上下一單外地的荔枝送到家，在今天看來司空見慣，可放在一千多年的盛唐，這簡直是皇室待遇啊。不由得感慨，果然是科技改變生活，科技造福“吃貨”。