趙毅+++李松航

摘要：汽車制造企業(yè)需要不斷提升其市場競爭力以適應(yīng)市場的變化，車輛制造規(guī)模、制造質(zhì)量、產(chǎn)品先進(jìn)性和即時(shí)性、生產(chǎn)成本等都是重要的環(huán)節(jié)，而車輛的總裝工藝則是這其中最重要的環(huán)節(jié)。汽車總裝工藝在全球范圍內(nèi)技術(shù)發(fā)展趨勢呈出全自動(dòng)化、以人為本、模塊技術(shù)、柔性化的特征。汽車制造行業(yè)的市場競爭變得更加白熱化，總裝工藝技術(shù)已經(jīng)不再成為企業(yè)優(yōu)勢技術(shù)，而是轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N企業(yè)必備技術(shù)，如果這種技術(shù)不過關(guān)，那么競爭力根本無從談起。在新車型的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，進(jìn)行規(guī)范的總裝工藝驗(yàn)證可以從根源上預(yù)防缺陷產(chǎn)生的可能，通過設(shè)計(jì)完善對發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行全方面改善，從而有效降低制造成本，節(jié)約生產(chǎn)周期。本文針對汽車新車型在開發(fā)研究階段的總裝工藝驗(yàn)證方法進(jìn)行探析。

關(guān)鍵詞：汽車；總裝；工藝驗(yàn)證

汽車正逐步成為千萬普通家庭的必要消費(fèi)品，正是因?yàn)槿绱?，廣大用戶對這一消費(fèi)品的整體質(zhì)量越來越關(guān)注。伴隨汽車制造現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，精益化的生產(chǎn)模式已經(jīng)成為更多制造企業(yè)的首選，該生產(chǎn)模式具有節(jié)約生產(chǎn)周期，有效降低制造成本，提高競爭力的優(yōu)勢。隨著制造工藝的不斷進(jìn)步，汽車產(chǎn)品的更新也不斷發(fā)生變化，汽車制造企業(yè)紛紛把生產(chǎn)重點(diǎn)放到了新產(chǎn)品的研發(fā)上，如何在保證質(zhì)量的前提下，減少開發(fā)所用時(shí)間，盡快推出新產(chǎn)品成為競爭的關(guān)鍵。實(shí)際生產(chǎn)中有許多設(shè)計(jì)缺陷，沒有被提前發(fā)現(xiàn)，直到批量制造時(shí)才暴露出來，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)的進(jìn)度，修改的補(bǔ)救還增加了成本支出，給企業(yè)造成了負(fù)擔(dān)。

一、工藝驗(yàn)證內(nèi)涵

通常工藝驗(yàn)證發(fā)生在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)階段，產(chǎn)品批量生產(chǎn)之前。一般通過對測試制定的實(shí)物進(jìn)行特定性驗(yàn)證，主要驗(yàn)證范圍包括：整車工藝流程，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)、各要素的特定性質(zhì)等等。按照其內(nèi)容可以分為：產(chǎn)品預(yù)期質(zhì)量驗(yàn)證、設(shè)計(jì)工藝可行性驗(yàn)證及設(shè)備專項(xiàng)驗(yàn)證等方面。

二、工藝驗(yàn)證的主要內(nèi)容

進(jìn)行工藝驗(yàn)證首先應(yīng)當(dāng)制定方案，該方案對生產(chǎn)全過程工藝的各要素能夠起到評價(jià)的作用，并且對于這些生產(chǎn)工藝因素的變化也要做到跟蹤評價(jià)。根據(jù)工藝驗(yàn)證的最終結(jié)果，對生產(chǎn)工藝的可行性做出判斷。汽車制造企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，通常會(huì)按照生產(chǎn)的流程開展不同的工藝驗(yàn)證，虛擬工藝驗(yàn)證通常在新產(chǎn)品項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)即可開展；進(jìn)行實(shí)車試制時(shí)，則可根據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行試制工藝驗(yàn)證；全面工藝驗(yàn)證則屬于產(chǎn)品制造全流程的范圍。

汽車制造屬于技術(shù)密集型行業(yè)，該產(chǎn)品匯集多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)成果，其工藝設(shè)計(jì)的范圍不僅涵蓋了制造、電子等領(lǐng)域，還包括材料、能源等高新產(chǎn)業(yè)的適用，工藝驗(yàn)證不僅僅需要滿足功能、性能的要求，所涉及的驗(yàn)證范圍也很廣泛。經(jīng)過學(xué)者多年的研究和探索，最終將工藝驗(yàn)證的內(nèi)容確定為零部件工裝驗(yàn)證、設(shè)備裝配性工藝驗(yàn)證和專項(xiàng)驗(yàn)證三類。三種驗(yàn)證方式各具特色，分別對應(yīng)不同的驗(yàn)證結(jié)論報(bào)告，零部件工裝工藝驗(yàn)證報(bào)告和零部件一一對應(yīng)，設(shè)備裝配性工藝驗(yàn)證報(bào)告則是根據(jù)工位數(shù)列出，專項(xiàng)驗(yàn)證則是對應(yīng)工藝重點(diǎn)功能開展的驗(yàn)證。

三、工藝驗(yàn)證方法研究

工藝驗(yàn)證為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)隱患和缺陷，盡早采取措施解決問題，避免對制造過程造成更大的危害，需要貫穿整個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)制造流程的每個(gè)階段，并且至少要進(jìn)行三個(gè)輪次的工藝驗(yàn)證。前文所述的三種驗(yàn)證方式，無論是零部件、設(shè)備還是專項(xiàng)驗(yàn)證，雖然方法各有差異，但是它們的驗(yàn)證檢驗(yàn)原則是統(tǒng)一的，即“根據(jù)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)清單，逐一對照認(rèn)真確認(rèn)”。

（一）、零部件工裝驗(yàn)證

該驗(yàn)證方法的適用對象是產(chǎn)品的各個(gè)零部件，驗(yàn)證范圍涵蓋零部件的外形、工藝性能性、部件匹配性、防錯(cuò)結(jié)構(gòu)性、功能性等方面。它要求零部件通過驗(yàn)證可以達(dá)到外觀滿足標(biāo)準(zhǔn)，部件匹配程度符合、具有防錯(cuò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，操作工具可達(dá)、適于裝配操作、可實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工藝、能夠滿足人機(jī)工程共享。

（二）、設(shè)備裝配性工藝驗(yàn)證

該驗(yàn)證方法主要適用于生產(chǎn)現(xiàn)場，可被細(xì)分為11個(gè)子項(xiàng)目。分別是：設(shè)備的型號(hào)參數(shù)，是否具有操作性；各項(xiàng)工具或夾具的參數(shù)、節(jié)拍及其工藝性能；裝配環(huán)節(jié)的工序順序與位置；與總成產(chǎn)品相關(guān)的零件供貨狀態(tài)和內(nèi)容；工藝文件是否滿足準(zhǔn)確完整性、其和作業(yè)指導(dǎo)計(jì)劃是否一致性；器具的操作性及工位定位功能是否滿足；SE階段遺留問題數(shù)據(jù)分析；輔料清單驗(yàn)證與確認(rèn)；零部件的包裝是否完好以及器具狀態(tài)確認(rèn)；與設(shè)備相關(guān)的作業(yè)環(huán)境驗(yàn)證，溫度濕度、光照度和清潔度確認(rèn)；操作人員作業(yè)狀態(tài)、姿勢及技能確認(rèn)，確保作業(yè)可視性。

（三）、專項(xiàng)驗(yàn)證

該驗(yàn)證方法是針對產(chǎn)品及各個(gè)專項(xiàng)工藝重點(diǎn)而設(shè)定，主要包括以下項(xiàng)目：制造節(jié)拍驗(yàn)證，全車吊裝防止變形驗(yàn)證，車輛機(jī)械化設(shè)計(jì)通過性驗(yàn)證，整車車門拆裝驗(yàn)證，防錯(cuò)結(jié)構(gòu)性驗(yàn)證，信息精確追溯功能性驗(yàn)證，制造業(yè)適用法律法規(guī)合規(guī)性驗(yàn)證，車輛動(dòng)力總成驗(yàn)證，力矩裝配擰緊驗(yàn)證，車輛后軸合裝功能性驗(yàn)證，車輛遮蔽性能驗(yàn)證，車輛防水密封性驗(yàn)證，加注入液體驗(yàn)證，車輛電器ECOS及線束系統(tǒng)驗(yàn)證，異響檢測驗(yàn)證，空調(diào)系統(tǒng)及管路系統(tǒng)驗(yàn)證，玻璃、輪胎性能驗(yàn)證，工位操作安全專項(xiàng)驗(yàn)證。以拆裝車門專項(xiàng)驗(yàn)證舉例說明，其各項(xiàng)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。

四、結(jié)語

總裝新車型的工藝驗(yàn)證要在確?？傃b質(zhì)量的前提下，注重驗(yàn)證各個(gè)環(huán)節(jié)以及各種變化產(chǎn)生的不同影響，區(qū)分這些影響因素對于生產(chǎn)條件的改進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整所產(chǎn)生的作用，通常情況新車型在總裝階段大部分?jǐn)?shù)據(jù)分析已完成，如果需要進(jìn)行產(chǎn)品變更則需要投入更長的生產(chǎn)周期，會(huì)延遲新車型的發(fā)布時(shí)間，錯(cuò)失競爭良機(jī)。所以在開發(fā)階段全面通過總裝工藝驗(yàn)證方法的檢驗(yàn)，按照科學(xué)合理規(guī)范的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，不僅可以在新車型完成之前全面發(fā)現(xiàn)隱患，避免出現(xiàn)大批量投入生產(chǎn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題的局面，給企業(yè)生產(chǎn)帶來致命的損害，還可以杜絕由于工程師個(gè)體經(jīng)驗(yàn)差異而導(dǎo)致的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)不一的情形。在開發(fā)階段進(jìn)行規(guī)范的總裝工藝驗(yàn)證就完全可以避免上述問題，對控制成本和加快生產(chǎn)進(jìn)度起到積極的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]石康偉.模塊化裝配生產(chǎn)在汽車總裝生產(chǎn)工藝中的實(shí)踐分析[J].電子制作，2015（6）.

[2]柳清.汽車的總裝與竣工驗(yàn)收過程分析[J].黑龍江科技信息，2013（8）：3-3.

[3]熊慶彥.混線生產(chǎn)模式下的總裝配線研究[D].吉林大學(xué)2012