徐自旭

摘 要：造船業(yè)隨著改革開放快速發(fā)展，造船和檢驗(yàn)的技術(shù)和工藝不斷更新。為了確保船舶的整體質(zhì)量，需要對(duì)內(nèi)河船舶船體船體進(jìn)行建造檢驗(yàn)，以確保船舶的建造品質(zhì)。內(nèi)河船舶船體的建造環(huán)節(jié)復(fù)雜、工序精細(xì)、工藝要求高，對(duì)每一個(gè)建造環(huán)節(jié)進(jìn)行檢驗(yàn)可以充分確保船體的質(zhì)量。本文根據(jù)船舶船體建造檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)內(nèi)河船舶船體建造的一些關(guān)鍵檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)的控制措施進(jìn)行分析，以供工程技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河船舶船體 檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn) 船體檢驗(yàn)

清朝末期，中國(guó)開始引進(jìn)西方的造船技術(shù)。改革開放之后，中國(guó)開始大規(guī)模專研科技技術(shù)，大量引進(jìn)西方技術(shù)和制造工藝。根據(jù)錢學(xué)森的系統(tǒng)控制論，造船和檢驗(yàn)是一個(gè)整體，內(nèi)河船舶船體的建造檢驗(yàn)?zāi)茌^好的控制和確保船舶質(zhì)量。想要做好船舶的建造檢驗(yàn)，需要船廠、船東和船檢機(jī)構(gòu)三方相互合作完成。在三方中，內(nèi)河船廠重制造輕檢驗(yàn)，缺乏系統(tǒng)的思想，廠方之前人員的素質(zhì)和質(zhì)檢方式都與需求有較大的差距。船檢機(jī)構(gòu)雖然人員素質(zhì)高、檢驗(yàn)設(shè)備先進(jìn)，但因?yàn)槠錂z驗(yàn)任務(wù)量大，確保高質(zhì)量的工作仍有一些困難。想要確保船廠嚴(yán)格按生產(chǎn)圖紙施工、保證建造時(shí)期的高質(zhì)量完成，如何進(jìn)行內(nèi)河船舶船體關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)、優(yōu)化檢測(cè)步驟和升級(jí)檢測(cè)方法、設(shè)備，這些需要船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)積累和與造船企業(yè)進(jìn)行大量的溝通。筆者總結(jié)若干年的船舶建造檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，思考出抓住一下關(guān)鍵幾點(diǎn)，可以事半功倍，做好內(nèi)河船舶船體檢驗(yàn)工作。

1.做好船舶開工前的檢查準(zhǔn)備

對(duì)船舶開工前的準(zhǔn)備進(jìn)行檢查，是檢查的第一步，因此至關(guān)重要。檢查過程的重要步驟如下：首先是對(duì)船廠所提供的船舶設(shè)計(jì)建造圖進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保造船廠提供的資料能達(dá)到足目前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠通過相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的審批。如果圖紙是審批通過的圖紙，則要求造船廠出示審圖意見書和批準(zhǔn)書；第二，檢查造船廠的軟件和硬件是否合格。造船廠的硬件為造船廠的生產(chǎn)設(shè)備，軟件包括造船廠的生產(chǎn)條件和相關(guān)質(zhì)量控制規(guī)范等條件。在軟件和硬件條件都滿足生產(chǎn)要求的必須規(guī)范的條件下，才可以開始船舶的建造工程。進(jìn)行船體檢測(cè)的同時(shí)，務(wù)必根據(jù)此次造船的實(shí)際狀況和特點(diǎn)，對(duì)船舶建造企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行全面檢測(cè)，確保造船單位的資質(zhì)符合本次申請(qǐng)建造船舶的要求。第三，控制好相關(guān)的檢驗(yàn)設(shè)備，確保檢查設(shè)施能夠在檢查過程中性能優(yōu)良，保證檢測(cè)的精度；相關(guān)環(huán)節(jié)的檢查人員務(wù)必確認(rèn)船舶建造過程中的所有建造工藝和技術(shù)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、可操作性，以確保所用的工藝和技術(shù)能夠通過有關(guān)部門的審查。最后，確認(rèn)本次參與船舶焊接焊工人的技術(shù)等級(jí)，以保證其等級(jí)能夠滿足船廠要求的生產(chǎn)工藝和焊接質(zhì)量。焊接工人的實(shí)際操作技術(shù)和人數(shù)需要滿足相關(guān)建造規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，在一些要求較高的情況下，需對(duì)焊接工人的技術(shù)水平進(jìn)行測(cè)試，以保證其工作質(zhì)量。在對(duì)焊接工人的抽查過程中，經(jīng)營(yíng)管理者需要在場(chǎng)并進(jìn)行監(jiān)督，保證抽查結(jié)果的公平、準(zhǔn)確和高可靠度。

2.重點(diǎn)檢查船體結(jié)構(gòu)骨架的裝配

造船廠能否嚴(yán)格按照?qǐng)D紙建造船體的骨架，是檢驗(yàn)船舶能否按標(biāo)準(zhǔn)圖施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。著重檢查鋼板的拼合情況和結(jié)構(gòu)骨架構(gòu)造以及尺寸大小是否按照標(biāo)準(zhǔn)圖紙裁定。在這個(gè)階段，需要檢查的項(xiàng)目有：船底板拼接質(zhì)量、底板尺寸是否是按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)、縫焊接的質(zhì)量是否合格；還要檢查船底結(jié)構(gòu)方面，如檢查實(shí)肋板的質(zhì)量是否合格、縱骨等底部組成結(jié)構(gòu)的尺寸、焊接的精度及其品質(zhì)；甲板、外板和舷側(cè)骨架等部位的裝配是否達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，以及焊機(jī)、焊條質(zhì)量等硬件條件情況；確保船舶結(jié)構(gòu)形式完整及其整體檢查工作有序開展。

3.胎朋外板刨縫情況的檢查

內(nèi)河船舶鋼板可以承受強(qiáng)度的范圍與船舶外板刨縫質(zhì)量及刨縫前的細(xì)節(jié)有很大的關(guān)系。第一個(gè)方面，首先要檢查船舶板縫縫口處的高低之差距。這個(gè)高低間差距一般是船舶板厚度的百分之十左右，假如這個(gè)差距過大，務(wù)必督促造船廠對(duì)其進(jìn)行及時(shí)修改，嚴(yán)重的再次進(jìn)行安裝。第二個(gè)方面，在檢查刨縫前，務(wù)必認(rèn)真檢查整體骨架、底板、外板、甲板及其其他版的交接的板縫隙處，是否具有半圓形的焊口。第三個(gè)方面，檢查刨縫的深度處是否有沒殘?jiān)€未清除，如果則應(yīng)督促立即清除。第四個(gè)方面，在進(jìn)行焊接檢查之前，首先檢查刨縫口處是否足夠清潔、干燥，如果不是則對(duì)其進(jìn)行清理，否則導(dǎo)致殘?jiān)w濺、產(chǎn)生鐵銹，影響焊接強(qiáng)度和質(zhì)量，這是我們不希望看到的。

《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)的焊縫設(shè)計(jì)作了規(guī)定。一般要求有：（1）船體所有焊接結(jié)構(gòu)上的焊縫，應(yīng)避免集中出現(xiàn)在應(yīng)力集中區(qū)域，在結(jié)構(gòu)剖面突變處需具有足夠多的過渡區(qū)域，以免焊縫過分集中；（2）船體結(jié)構(gòu)中所有的平行的焊縫應(yīng)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，對(duì)接縫之間的平行距離應(yīng)大于等于80mm，而且應(yīng)盡量避免尖角相交的情況出現(xiàn)；對(duì)接焊縫和角焊縫之間的平行距離應(yīng)大于等于30mm ；（3）甲板、外板的端接縫處，不應(yīng)直接規(guī)劃在大開口角隅處和上層建筑的端部，內(nèi)底板和外板的端接縫不宜直接放置在主機(jī)座兩端。此類接縫距離上述規(guī)定的橫邊應(yīng)大于等于SOOmm ，內(nèi)河船舶多數(shù)采用圓毗，尚應(yīng)注意毗列板與舷側(cè)外板的邊接縫應(yīng)至少超出毗部圓弧100mm ，并超出實(shí)肋板面板表面以上150mm。

4.船舶船體焊接的質(zhì)量檢驗(yàn)

船舶建造的材料質(zhì)量、焊接質(zhì)量、裝配質(zhì)量等材質(zhì)和工藝直接影響船舶建造的質(zhì)量，特別是焊接的質(zhì)量高低直接決定船舶船體的整體質(zhì)量。在對(duì)船舶進(jìn)行建造檢驗(yàn)的過程中，務(wù)必要時(shí)刻關(guān)系對(duì)船體焊接質(zhì)量的把關(guān)。首先，要對(duì)建造船體的原材料以及焊接的原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保建造、焊接材料的產(chǎn)品證書與實(shí)物相符，且外觀滿足施工的要求，并跟蹤記錄船舶的使用材料。第二，確保焊接工人在施工中務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行焊接規(guī)格表規(guī)定。第三，需要驗(yàn)船人員對(duì)船體進(jìn)行實(shí)地的近觀檢查，來確保船體焊縫的嚴(yán)密性和可靠性。在近觀檢查的過程中，如果驗(yàn)船人員對(duì)船體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量存在某些質(zhì)疑，此時(shí)需要向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行申請(qǐng)，對(duì)造船方的焊接質(zhì)量做進(jìn)一步的檢測(cè)和認(rèn)定。通過對(duì)比船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的第三方檢驗(yàn)結(jié)果，使得本次檢驗(yàn)的結(jié)果更加準(zhǔn)確可靠。最后，如果發(fā)現(xiàn)焊接部位未能牢固焊接，則應(yīng)對(duì)焊縫的確定探傷位置、范圍及嚴(yán)重程度，做好探傷位置的備案工作，保存好探傷X光片以便日后查找。船舶建造質(zhì)量取決焊接質(zhì)量之外，還需要保證原材料的質(zhì)量、裝配工藝滿足要求。在驗(yàn)船過程中，需要檢查原材料的使用是否與清單上所要求的所匹配，檢驗(yàn)工藝是否滿足生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

5.船體密性試驗(yàn)檢查

船體的焊接質(zhì)量檢查通過以后，在確保檢查過程中的所有臨時(shí)開口均已密封，且已安裝好對(duì)應(yīng)的密構(gòu)之后，便可以進(jìn)行密性試驗(yàn)了。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)工作人員應(yīng)該根據(jù)行業(yè)相關(guān)的密性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，保質(zhì)保量的完成密性試驗(yàn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)和步驟。在開展密性試驗(yàn)的每一步之前，著重檢查容易漏水的部位。比如在檢查焊縫區(qū)域之前，需要將此區(qū)域進(jìn)行干燥和清潔，以便進(jìn)行壓水試驗(yàn)和者充氣試驗(yàn)之時(shí)，便可以將互相連接的艙室進(jìn)行隔離處理，以便可以準(zhǔn)確的把握漏水的部位并對(duì)水密部位進(jìn)行高效的檢測(cè)。

6.船拍下水前檢查

檢查確認(rèn)船體主結(jié)構(gòu)、焊縫質(zhì)量合格、艙柜（室）結(jié)構(gòu)等完整性，水下工程成功安裝，水下部分所有船體外板密性試驗(yàn)完成。船體主尺度測(cè)量工作完畢，水尺、載重線標(biāo)志勘劃準(zhǔn)確無(wú)誤。檢查船體附件和附加結(jié)構(gòu)全部到位并安裝完成。在船舶下水之后，首先要對(duì)船上的所有大型機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查，以保證船舶在各種復(fù)雜的航行狀況下，內(nèi)河船舶的各項(xiàng)性能指標(biāo)符合有關(guān)規(guī)定和要求，以此來初步確認(rèn)船舶航行的安全性；由于首次下水試驗(yàn)屬于船舶第一次航行，因此需要對(duì)其進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以此來找到船體重心位置和對(duì)整體穩(wěn)定性進(jìn)行確定。在試驗(yàn)的過程中，需要保證船廠、船所有權(quán)方和船的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)到場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，在三方都滿意的情況下，才可以認(rèn)定此次的檢測(cè)是成功有效的。

7.結(jié)語(yǔ)

為了確保內(nèi)河船舶船體建造的系統(tǒng)檢驗(yàn)效果，需要船舶專業(yè)檢驗(yàn)人員對(duì)船舶建造的檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效控制。在一般情況下，這些檢驗(yàn)節(jié)點(diǎn)主要包括：關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)對(duì)位、船體骨架結(jié)構(gòu)、整體密封性及焊接質(zhì)量，并且需要造船廠、船檢機(jī)構(gòu)和船東的三方配合，才能保證檢測(cè)過程的順利有效進(jìn)行，確保船體的高質(zhì)量建造。

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