李林

摘 要：城市建設(shè)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，對于公路建設(shè)而言既是一種機遇也是一種挑戰(zhàn)。公路建設(shè)發(fā)展過程中尤其是近年來獲得了較好的成績，在提供出行便利的同時也在很大程度上改變了人們的生活方式。但是日漸暴露出來的問題也在逐漸的增多，如公路沉降、環(huán)境污染、交通肇事等問題都在影響著我國的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，并且?guī)淼呢敭a(chǎn)損失也是難以估量的。文章主要針對目前我國公路建設(shè)在路線設(shè)計方面存在的一系列問題進行簡要的分析與總結(jié)，并希望通過文章的介紹可以為相關(guān)人員提供一定的參考意見，從而推動我國公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路路線設(shè)計；直線；曲線；超高漸變

改革開放以來，我國公路建設(shè)發(fā)展在很大程度上都促進了國民經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展，也改善了人們的生活質(zhì)量。作為國民經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)項目其長久性對其影響還是極其重要的。在獲得較好成績的同時也應該看到其存在的不足，如公路建設(shè)施工中對資源環(huán)境產(chǎn)生的影響、交通事故的頻頻發(fā)生等，都嚴重影響公路事業(yè)在我國經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展中的地位。在實際公路施工作業(yè)環(huán)境中，一些施工設(shè)計人員并不能從特有的實際施工作業(yè)出發(fā)，而是采取千篇一律的形式進行路線規(guī)劃設(shè)計，甚至一些路線設(shè)計根本不符合施工作業(yè)要求，這就從根本上對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響，與此同時也將大大降低公路的使用性能，非但沒有節(jié)約成本，還大大增加了人們的出行難度，故此作為相關(guān)管理者必須進行科學的合理規(guī)劃，從客觀實際需求出發(fā)，完善公路設(shè)計的施工原則，為其發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 公路路線設(shè)計的意義

公路路線設(shè)計主要有以下幾個方面的意義。

1.1 提高車輛運行的安全性

科學合理的公路路線設(shè)計會盡最大限度降低彎度和坡度，這樣就可以提供清晰醒目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，以此減少車輛行駛的盲區(qū)，最終減少行車危險系數(shù)，提高車輛運行的安全性。

1.2 減少土地破壞和環(huán)境污染

良好的公路路線設(shè)計對于改善公路施工的作業(yè)環(huán)境有著極其重要的意義。在我國公路建設(shè)施工中，往往并不重視路線設(shè)計的重要性，存在土地破壞及亂砍亂伐的現(xiàn)象比較嚴重，甚至一些景區(qū)也不免的遭受到一定的破壞，對于自然環(huán)境的破壞現(xiàn)象比較嚴重，然而設(shè)計的合理性卻能在很大程度上改變這一現(xiàn)狀。

1.3 降低公路建設(shè)成本

成本對于公路建設(shè)而言是極其重要的，任何一項工程建設(shè)對于成本的管理與控制都是極為嚴格的，對公路建設(shè)來說也是如此。在公路建設(shè)過程中，要想確保質(zhì)量及其使用效果，就要對全程的成本建設(shè)有所掌握。避免浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，這里所指的浪費主要體現(xiàn)在施工過程中所需要的人力、物力、財力等。一些建設(shè)者在進行公路路線設(shè)計時，并不能從客觀實際需求出發(fā)，而是一味地照抄國外的路線設(shè)計，這樣設(shè)計出來的路線不但難以在實際工程中發(fā)揮效用，還耗費了大量的資本，一定意義上來講阻礙了公路建設(shè)的長遠發(fā)展。所以作為設(shè)計者要從實際出發(fā)，充分考慮我國在公路建設(shè)方面所存在的特殊性，將先進的管理方式及施工技術(shù)引進到公路路線設(shè)計中，降低成本，提高工作效率。

2 公路路線設(shè)計中應注意的幾點問題

公路路線設(shè)計主要包括了直線、曲線和超高漸變段三部分。這三部分都需從不同的方面綜合考慮。

第一，采取公路直線設(shè)計是公路路線設(shè)計中的基本原則，也是必須考慮的首要因素。從經(jīng)濟方式角度來講，采取直線設(shè)計方式可以節(jié)約大量的成本，且司機在道路上行使視野相對比較寬廣，盲區(qū)點較少。施工中所使用的建筑材料也相對比較簡單，適合于各種路橋施工作業(yè)中。但是也存在著一定的弊端，據(jù)相關(guān)調(diào)查報告指出，由于直線設(shè)計過于簡單，司機在行使的過程中往往會因其單一性而產(chǎn)生直覺疲勞的現(xiàn)象，從而放松了安全駕駛的警惕性，這就在很大程度上增加了風險。所以在設(shè)計過程中可以在道路兩旁增設(shè)一些能夠吸引司機的綠化建筑，這樣不僅可以沿途改善駕駛的周邊環(huán)境，提高駕駛?cè)说木栊?，還能夠改善道路兩旁的環(huán)境，對于公路建設(shè)而言有著十分重要的意義。

同時，對于山區(qū)公路路線設(shè)計而言，由于受到地理位置的限制，設(shè)計人員在進行路線設(shè)計時要將實際情況考慮其中，就不易設(shè)計直線型的交通路線，這樣不僅會增加成本，而且也難以控制其質(zhì)量。一旦出現(xiàn)特殊情況就難以應對，便會增加交通事故發(fā)生的頻率。所以在山區(qū)路線設(shè)計過程中長度不易超過設(shè)計速度的一定范圍值，在保證安全質(zhì)量的前提下，適當依據(jù)規(guī)定要求設(shè)計路線線路即可，可以盡量避免彎道、陡坡等地。

第二，是曲線的設(shè)計問題。緩和曲線是道路平面線形要素之一，尤其是在山區(qū)地帶，受地形的影響，不可避免地要設(shè)計緩和曲線。它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。在緩和曲線設(shè)計中，最重要的就是對緩和曲線長度的取值，要根據(jù)地形條件及需要修建的公路工程的要求來進行勘察設(shè)計和計算，緩和曲線的長度要盡可能的準確，長度過短，不但無法起到曲率漸變的效果，還會造成緩和段與剩余圓曲線的銜接和搭配不協(xié)調(diào)，最終降低了行車的視覺效果；如果取值太大，又會降低線形的組合效果。同時，如果公路工程在后期改造中要進行加寬的時候也會受到這方面的影響。在緩和曲線取值的時候要充分考慮汽車轉(zhuǎn)向操作的行駛軌跡及路線的順暢，這是它的前提，通過設(shè)置緩和曲線來緩和行車方向的突變和離心力的產(chǎn)生和增大。因為在車輛突然轉(zhuǎn)彎的時候，如果離心力太大就會產(chǎn)生側(cè)向沖擊力，很容易造成側(cè)翻。同時，過長的緩和曲線也會降低公路的美感。

通過研究調(diào)查表明，一般情況下合理的曲線回旋線長度應該是回旋線、圓曲線和回旋線呈1：1的比例關(guān)系。當然，這并非所有情況，比如在半徑較大的一些高速公路設(shè)計中，如果也按比例，就會使緩和曲線很長，使得超高漸變太緩，不利于縱面變坡點的設(shè)置，影響縱斷面拉坡，因此，緩和曲線的長度取值上一定要根據(jù)實際情況做計算和選擇。

第三，是超高漸變位置的設(shè)計，傳統(tǒng)的方式是在全緩和段或緩和曲線的某一個固定的位置（如緩和曲線起點段）設(shè)置路線方便。然而，如果穗設(shè)或者后期工程改造中夾帶有橋梁工程時就麻煩，并綜合考慮未來公路改造可能突發(fā)的情況。

3 結(jié)束語

從上面的分析得知，公路路線設(shè)計的合理性將對整個公路建設(shè)的發(fā)展有著不可忽視的重要影響，尤其是近年來公路工程的建設(shè)發(fā)展，對于路線設(shè)計要求也提出了新的標準和要求，作為設(shè)計者要在設(shè)計的過程中事前做好準備工作，針對要設(shè)計的公路環(huán)境要給予很好的認識與了解，并進行實地考察，使得設(shè)計的路線不僅符合設(shè)計要求還能更好地體現(xiàn)其價值，這樣路線設(shè)計才能真正的在公路設(shè)計中發(fā)揮效用，在保證質(zhì)量的前提下，還能在很大程度上延長公路的使用壽命，對于造福于社會有著極其重要的影響，所以必須引起足夠的重視。

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