何立宏

摘 要：由于架空輸電線路所處的環(huán)境和地形較為復(fù)雜，放線施工中總會(huì)對(duì)沿線植被產(chǎn)生一定的破壞，兼之工程行業(yè)人工成本的持續(xù)增高，迫切需要在作業(yè)層面提高施工機(jī)械化的應(yīng)用比例。遙控旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)放線過(guò)程在空中進(jìn)行，有效保護(hù)地面植被不被破壞，且可明顯降低施工成本。文章主要探討遙控旋翼機(jī)在輸電線路架線施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：遙控旋翼機(jī)；輸電線路；架線

引言

輸電線路架線施工中采用遙控旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩，能實(shí)現(xiàn)整個(gè)架線過(guò)程的全程空中作業(yè)，不受地形限制，有效降低了人工作業(yè)強(qiáng)度，提高了放線施工效率。

1 遙控旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩工藝流程

1.1工藝流程簡(jiǎn)述

遙控旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩技術(shù)是利用旋翼機(jī)從線路路徑上空飛過(guò)，人在地面遙控其張力牽放一根輕質(zhì)柔性繩索至新建輸電線路沿線各基鐵塔，以供施工人員利用這根繩索牽引后續(xù)繩索直至鋼絲繩的新型導(dǎo)引繩放線方式。主要工藝流程為：將待展放的一級(jí)引繩全部置于起點(diǎn)地面線盤上，并將繩盤上的繩頭帶上塔頂，當(dāng)旋翼機(jī)飛至該塔頂上方懸停并從遙控放線器中放出一段5～10米的引繩到塔頂后，將從地面帶上塔頂?shù)睦K頭和旋翼機(jī)放下的繩頭相連，旋翼機(jī)便可牽引引繩向下一基塔頂飛去，飛行過(guò)程中，引繩張力由地面繩盤控制人員根據(jù)指揮員的命令進(jìn)行控制，使引繩在展放過(guò)程中始終處于帶張力騰空狀態(tài)，旋翼機(jī)在飛越該區(qū)段最后一基塔頂后帶引繩下降，當(dāng)塔頂人員抓住引繩后，遙控人員遙控脫繩器打開(kāi)，將繩頭拋下著陸，完成該區(qū)段一級(jí)引繩展放。在旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩施工工藝流程中，由旋翼機(jī)展放的引繩稱之為一級(jí)引繩，其后順序牽引的引繩為二級(jí)、三級(jí)引繩，引繩的破斷力隨引繩級(jí)別的不斷升高而增大，直到足以牽引導(dǎo)引繩。當(dāng)一級(jí)引繩放通并升空后，二級(jí)及其以后的引繩可利用小型高速牽張?jiān)O(shè)備和張力放線常規(guī)小牽張?jiān)O(shè)備順序進(jìn)行牽放。因此整個(gè)工序的關(guān)鍵工作和首要任務(wù)是確保旋翼機(jī)順利進(jìn)行一級(jí)引繩的展放。

1.2 工藝特點(diǎn)

（1）安全可靠性高，風(fēng)險(xiǎn)小，由于旋翼機(jī)不載人且自重較輕，所以即使在出現(xiàn)意外發(fā)生失控墜落的情況下也不會(huì)發(fā)生人身傷亡事故和傷及地面人員和設(shè)施。

（2）遙控旋翼機(jī)具有垂直起降、空中懸停、低空低速飛行等特性，充分滿足了線路施工在各種地形和工況條件下的要求。

（3）旋翼機(jī)遙控操作簡(jiǎn)單易行，各級(jí)引繩更換操作簡(jiǎn)便，其易操作性使其具有較好的推廣應(yīng)用前景。

（4）基本不受地形條件限制，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率。

（5）不需砍伐通道樹(shù)木，既避免造成民事糾紛，又很好地解決了施工和環(huán)保之間的矛盾。

（6）基本實(shí)現(xiàn)對(duì)帶電線路不停電、公路不封路、河流不封航的跨越施工，將交叉跨越對(duì)工程施工的影響降到最低。

（7）旋翼機(jī)飛行受氣象條件影響較大，在大風(fēng)、霧、雷電等惡劣天氣時(shí)容易失去控制，應(yīng)選在氣候條件較好的情況下飛行作業(yè)。

2 旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩操作

2.1 施工準(zhǔn)備

起降場(chǎng)地準(zhǔn)備：按周圍無(wú)阻擋起落的高大建筑物和樹(shù)木、視線開(kāi)闊、對(duì)遙控信號(hào)無(wú)大的干擾、交通條件較好等條件選擇好起降場(chǎng)地， 選擇好后在場(chǎng)地周圍做適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備，如設(shè)置安全圍欄、清除場(chǎng)地內(nèi)的尖銳物、組裝場(chǎng)地鋪設(shè)彩條布或帆布等，為旋翼機(jī)起降做好充分的準(zhǔn)備。

人員準(zhǔn)備：成立旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩工作組，工作涵蓋指揮、地勤、遙控操作、物資供應(yīng)、微牽張機(jī)操作、塔位護(hù)線的工作崗位，并制定詳細(xì)的崗位工作職責(zé)，做好各崗位人員的崗前培訓(xùn)工作。

旋翼機(jī)及機(jī)具準(zhǔn)備：在運(yùn)往作業(yè)點(diǎn)之前旋翼機(jī)設(shè)備及檢修工具需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查和清點(diǎn)后裝車，并由專人負(fù)責(zé)其轉(zhuǎn)場(chǎng)、存放及保管工作，旋翼機(jī)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)后的組裝、檢查、調(diào)試及試飛，微牽張?jiān)O(shè)備、各級(jí)引繩的準(zhǔn)備。

區(qū)段劃分及塔上準(zhǔn)備：根據(jù)起降場(chǎng)地選擇情況并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形條件合理的劃分旋翼機(jī)放線作業(yè)區(qū)段，一般區(qū)段應(yīng)控制在2～3km長(zhǎng)4～6基鐵塔，鐵塔組立完畢并按照要求懸掛好放線滑車，塔頂設(shè)置專用朝天滑車。

2.2 旋翼機(jī)飛行展放一級(jí)引繩φ2韓國(guó)絲

假設(shè)線路施工區(qū)段為A點(diǎn)至B點(diǎn)，將待展放的一級(jí)引繩全部置于A點(diǎn)地面線盤上，并將繩盤上的繩頭由施工人員帶上塔頂穿過(guò)滑車，并將繩頭從塔上翻下與地面旋翼機(jī)遙控拋繩器相連，旋翼機(jī)便可起飛牽引引繩向B點(diǎn)飛行，并由C點(diǎn)高空人員引導(dǎo)旋翼機(jī)飛行，確保引繩落于C塔塔頂。飛行過(guò)程中，引繩的張力由地面引繩盤操控人員及塔上操作人員根據(jù)遙控操作手的指令進(jìn)行控制，引繩始終處于騰空狀態(tài)，旋翼機(jī)飛到C塔上空時(shí)應(yīng)降低高度懸停（或慢速飛行），待塔上人員抓住引繩后，旋翼機(jī)再繼續(xù)向B點(diǎn)正常巡航飛行，此時(shí)旋翼機(jī)改由B點(diǎn)操作人員遙控，并由B點(diǎn)高空人員引導(dǎo)旋翼機(jī)飛行，旋翼機(jī)在飛越B點(diǎn)后帶引繩下降，當(dāng)B點(diǎn)塔頂或地面人員抓住引繩后，遙控人員把遙控拋繩器打開(kāi)，旋翼機(jī)拋繩并著陸于B點(diǎn)，完成A點(diǎn)至B點(diǎn)的一級(jí)引繩展放。

圖1 旋翼機(jī)展放一級(jí)引繩示意圖

2.3 一級(jí)引繩人工牽放二級(jí)引繩φ3.5高強(qiáng)迪尼瑪

一級(jí)引繩展放完畢應(yīng)立即進(jìn)行升空，并用人工由一級(jí)引繩牽引二級(jí)引繩，將二級(jí)引繩貫通。由于一級(jí)引繩破斷力較小，采用人工牽引的方式由一級(jí)引繩一牽一方式牽引一根二級(jí)引繩，牽引時(shí)每基塔上設(shè)人監(jiān)測(cè)引繩在牽引中狀態(tài)，必要時(shí)用手導(dǎo)松或收緊引繩以控制引繩對(duì)跨越物的距離，引繩對(duì)跨越物的靜空距離要求以不磨引繩為原則。貫通后的二級(jí)引繩置于導(dǎo)線放線滑車。

2.4 二級(jí)引繩張力牽放三級(jí)引繩φ10高強(qiáng)迪尼瑪

一個(gè)或幾個(gè)飛行區(qū)段二級(jí)引繩貫通后即可進(jìn)行三級(jí)引繩的展放，二級(jí)引繩牽引三級(jí)引繩的長(zhǎng)度控制在3kM以內(nèi)。

二級(jí)引繩采用一牽一方式利用微牽張?jiān)O(shè)備進(jìn)行機(jī)械牽引三級(jí)引繩。

2.5 三級(jí)引繩張力牽放□15導(dǎo)引鋼絲繩

整個(gè)張力放線區(qū)段三級(jí)引繩貫通后，利用小牽張?jiān)O(shè)備進(jìn)行一牽一張力展放□15導(dǎo)引鋼絲繩。

其后的作業(yè)與常規(guī)放線施工一致。

3 結(jié)束語(yǔ)

輸電線路架線施工中采用遙控旋翼機(jī)展放導(dǎo)引繩，有效降低了人工作業(yè)強(qiáng)度，減少了對(duì)線路沿線自然環(huán)境的破壞及青苗賠償費(fèi)用，節(jié)約了成本，在輸電線路工程中的應(yīng)用日趨廣泛。

參考文獻(xiàn)

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