趙 耀

（山西晉技建筑工程有限公司，山西 034100）

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的要點(diǎn)

趙 耀

（山西晉技建筑工程有限公司，山西 034100）

隨著現(xiàn)澆橋梁工程數(shù)量日趨增多，嚴(yán)格分析現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)質(zhì)量具有推動(dòng)作用?，F(xiàn)澆橋梁作為橋梁工程的新技術(shù)，其可以在短期內(nèi)完成整套橋梁工藝方案，提高了橋梁結(jié)構(gòu)改造水平。結(jié)合工程案例，本文分析了現(xiàn)澆橋梁施工技術(shù)指標(biāo)，提出切實(shí)可行的橋梁施工改造方案。

橋梁；現(xiàn)澆技術(shù)；施工要點(diǎn)；方案

1 工程概述

深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第1合同段，工程范圍為興海大道（振海路～臨海大道段，初設(shè)階段曾稱為“南坪快速延伸段”），路線全長(zhǎng)974.5 m，包括以高架橋?yàn)橹鞯纳蠈邮韪勐罚↘1+563.989～K2+538.489）和位于下層地面的市政路（K0+ 811.463～K1+785.963）以及興海北段立交的L、M、X三條匝道。

2 現(xiàn)澆橋梁施工主要技術(shù)指標(biāo)

2.1 道路工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）道路等級(jí)：一級(jí)公路（疏港路）；城市主干路（市政路）；（2）設(shè)計(jì)速度：60 km／h（疏港路）；50 km／h（市政路）；（3）道路紅線寬度：150 m；（4）路面類型：瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面；（5）路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100；（6）橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路-1級(jí)；城-A級(jí)；（7）道路凈空高度：5.5 m。

2.2 橋梁工程技術(shù)指標(biāo)

（1）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)γ0=1.1；（2）設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：公路-1級(jí)設(shè)計(jì)，并用城-A級(jí)荷載及英國(guó)BS5400荷載進(jìn)行驗(yàn)算；（3）環(huán)境類別：I類環(huán)境；按II類（前海段III類）環(huán)境設(shè)計(jì)；（4）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；（5）設(shè)計(jì)行車速度：興海疏港高架：60 km／h；L、M、X匝道：40 km／h；（6）橋面寬度：興海疏港高架：2×凈12.25 m，橋梁全寬2× 14.00 m（雙向六車道）；L、M匝道：凈8.00 m，橋梁全寬9.00（兩車道）；X匝道：凈7.00 m，橋梁全寬8.00（單車道）；（7）地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)：0.10 g；（8）橋下凈高：機(jī)動(dòng)車道≥7.96 m。

3 現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 地基處理

現(xiàn)澆箱梁梁施工流程復(fù)雜多樣，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工藝流程要求十分嚴(yán)格，主橋梁施工結(jié)構(gòu)需按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行，同時(shí)協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的操作流程。其中，主橋雙薄壁選擇更為先進(jìn)的工藝，以爬模施工為主要方式?，F(xiàn)場(chǎng)管理需調(diào)配人員，做好工期預(yù)算及控制，利用各種組合式方案執(zhí)行操作，這些是提高主橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵。對(duì)天坑處，先對(duì)天坑進(jìn)行回填，對(duì)坑底采用編制袋裝碎石回填，回填高度不小于3 m。然后采用路基爆破的石渣進(jìn)行回填，每層松鋪0.5 m，用壓路機(jī)碾壓至少8編，回填至墩柱底標(biāo)高，最后兩層加強(qiáng)碾壓，并用碎石找平。

3.2 現(xiàn)澆箱梁支架

本次過渡墩、柱墩等施工按照設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，選擇整體鋼模板進(jìn)行組裝施工，每節(jié)的高度必須嚴(yán)格控制，一般為1.5 m，一次施工3節(jié)左右，每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保過渡墩、柱墩與橋梁整體之間組合的完整性?，F(xiàn)澆箱梁支架筑造中，主要使用預(yù)壓處理技術(shù)，分三級(jí)預(yù)壓，如圖1，具體包括：第一級(jí)：在底板上堆放底板荷載所需要的砂袋高度h1；第二級(jí)：在腹板位置上對(duì)稱堆載腹板荷載所需要的砂袋高度h2；第三級(jí)：在底板已堆好的沙袋上堆載頂板荷載所需要的砂袋高度h3，再在翼板位置上堆載荷載所需要的砂袋高度h3’。

圖1 堆載分級(jí)及高度圖單位（mm）

3.3 模板安裝

過渡墩、柱墩是現(xiàn)澆箱梁梁的支撐體，可減小橋梁結(jié)構(gòu)承載的總負(fù)荷，避免受力過載而引起異常變化，這些都是破壞橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的危險(xiǎn)隱患。模板安裝過程中，模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成，分兩次安裝。先施工底板和肋板，因此模板先安裝底板、肋板，澆注完底板和肋板混凝土、強(qiáng)度達(dá)到30%后，拆除內(nèi)側(cè)模板。第二次安裝翼板、頂板底模板，綁扎頂板鋼筋、澆注頂板混凝土。

3.4 鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道

本次連續(xù)剛結(jié)構(gòu)橋梁選擇懸臂掛籃方式進(jìn)行處理，這種施工工藝具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，支架在澆筑過程中控制材料用量，對(duì)鋼筋網(wǎng)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化組合，對(duì)橋面、橋體等工程進(jìn)一步強(qiáng)化處理。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)集中加工，綁扎順序：底板鋼筋綁扎、腹板鋼筋綁扎，頂板鋼筋、翼板鋼筋綁扎。頂板鋼筋是在澆注完底板、腹板混凝土后，安裝好頂板、翼板的底模板后進(jìn)行。

3.5 混混凝土澆注

（1）澆注順序。連續(xù)剛橋梁可分散主橋的承載力，按照連續(xù)式結(jié)構(gòu)進(jìn)行組合，避免橋身受力過載而引起結(jié)構(gòu)損耗，降低了整個(gè)橋體的受力荷載。控制混凝土材料配合比，每一聯(lián)分兩次澆注，第一次先澆底板、后腹板，第二次澆注頂板、翼板混凝土，從橋臺(tái)一端向橋臺(tái)另一端澆注。

（2）澆筑方法。模板標(biāo)高處理中，利用千斤頂、木楔塊相互組合，調(diào)整到位之后進(jìn)行固定處理，起到加固橋梁的作用?；炷翝沧⒉扇】v向分段，分段長(zhǎng)度按每聯(lián)、每跨的長(zhǎng)度合理劃分。高度分層，分層厚度不大于40 cm。每段只有一層澆注，逐段逐層流水推進(jìn)。第一次澆注底板、腹板，底板1層、腹板分2層，共計(jì)3層；第二次澆注頂板、翼板按2層澆注。

（3）混凝土振搗。用插入式振搗器振搗密實(shí)，底板混凝土用平板式振動(dòng)器加振一遍。振搗過程中，振搗棒不能接觸到波紋管、模板。側(cè)板及頂板混凝土振搗時(shí)，注意振搗棒要插入下層混凝土中5～10 cm。振搗棒的移動(dòng)間距宜為30 cm左右，每一次振動(dòng)10～15 s，至混凝土不再顯著沉落，不再冒氣泡，表面均勻，平整泛漿為止。

［1］ 陳明江，王乃雙.先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋的施工技術(shù)［J］.現(xiàn)代物業(yè)（上旬刊），2011，（7）.

［2］ 佐永成.論先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁施工技術(shù)［J］.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010，（12）.

［3］ 趙麗娟.先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)橋梁?jiǎn)栴}的幾點(diǎn)思考［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2010，（10）.

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1008-3383（2017）01-0096-02

2016-10-26

趙耀（1988-），男，山西忻州人，助理工程師，主要從事工程造價(jià)（公路方面）工作。