整理/本刊記者 郭浩

CITA第六屆四次會員代表大會創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇紀實

整理/本刊記者 郭浩

主持人（工業(yè)車輛分會會長陸大明）：今年的年會，是在經(jīng)濟大環(huán)境并不理想的背景下下召開的，行業(yè)內(nèi)有些企業(yè)在經(jīng)營上遇到了前所未有的困難。然而經(jīng)濟形勢處于暫時的低谷也未必是壞事，反而給了叉車行業(yè)一個喘息的機會。在這段時間，許多企業(yè)都把精力投入到了產(chǎn)品和管理的創(chuàng)新上，并且取得了非常豐碩的成果。所以，今天的互動的主題就圍繞著創(chuàng)新展開。臺上就坐的領導都是在這次創(chuàng)新評比中取得驕人成績企業(yè)的代言人。他們是：杭叉集團股份有限公司技術總監(jiān)陳偉強先生，諾力機械股份有限公司研究院周學軍院長，韶關比亞迪實業(yè)有限公司高級經(jīng)理曾石生先生，安徽叉車集團有限責任公司副總經(jīng)理都云飛先生，凱傲集團亞太地區(qū)總部企業(yè)戰(zhàn)略部總監(jiān)連宗慶先生，杭州中力機械設備有限公司總經(jīng)理何金輝先生，永恒力叉車（上海）有限公司產(chǎn)品經(jīng)理李曉雯女士。

首先想問一下合力的都總，今年是合力上市20周年，這次有很多新產(chǎn)品發(fā)布，推出了H 3這個系列，今年首次評獎就拿了兩個獎。你們?nèi)绾卫^續(xù)走創(chuàng)新之路，如何把中國品牌打造成世界品牌？

都云飛：創(chuàng)新不僅是民族的不竭動力，也是企業(yè)發(fā)展的根本。關于創(chuàng)新，近年來安徽合力全面推行精益生產(chǎn)，追求卓越管理，公司制造和質(zhì)量管控能力一直處在全行業(yè)前列。對于企業(yè)管理和制造技術，首先我們做的是管理創(chuàng)新，現(xiàn)正在做的是“HOS”，就是合力管理體系，結合傳統(tǒng)文化和現(xiàn)代精神的一個合力獨創(chuàng)的管理體系。制造技術的創(chuàng)新，明確講就是“制造業(yè)4.0”、“中國制造2025”，對于我們合力來說，精益制造，精益生產(chǎn)就是智能制造的基礎，“制造業(yè)4.0”就是精益制造的必然延伸，合力就是靠扎實推進信息化和智能化來實現(xiàn)精益制造。

主持人：林德是進入中國比較早的外資品牌，林德創(chuàng)造了很多高技術的產(chǎn)品，包括管理系統(tǒng)和機器人，這些新產(chǎn)品在中國市場取得了哪些成就？現(xiàn)在工業(yè)車輛制造商向提供全面解決方案上轉(zhuǎn)變，林德有什么考慮?

連宗慶：林德的戰(zhàn)略方向就是希望能把國外最好的技術、最新的產(chǎn)品帶到中國，結合中國本土的要求推廣到市場。2015年車隊管理系統(tǒng)推入市場，這個系統(tǒng)從效益、安全性和數(shù)據(jù)上分析體現(xiàn)出很大優(yōu)勢，同時產(chǎn)品本身從國外引進，不斷滿足國內(nèi)也有一些特殊的要求，我們也在調(diào)節(jié)車隊管理系統(tǒng)更能符合中國市場。另外一個是智能物流，這跟傳統(tǒng)叉車制造不一樣，商業(yè)模式也不一樣，在研發(fā)、注重軟件方面比較多，銷售模式也不一樣，風險管控也不一樣。所以我們發(fā)展自己新的業(yè)務要看自己是不是有這個能力，時機是不是對，而不是跟風去做。

主持人：我們看到杭叉在產(chǎn)品研發(fā)和工廠建設上都有大量投入，請陳總談談這些投入在技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新上帶來了哪些成果。

陳偉強：企業(yè)要發(fā)展，就要有發(fā)展的空間和持續(xù)發(fā)展的模式，在技術創(chuàng)新與平臺建設上杭叉是高新技術企業(yè)，國家級的技術中心，建立了院士工作站、博士工作站，試驗檢測中心，國家認可的實驗室，實驗設備固定資產(chǎn)已達到了7000多萬元。杭叉專注于叉車的生產(chǎn)研發(fā)，在叉車研發(fā)方面，除了傳統(tǒng)叉車呢就是自動型叉車AGV，無人車輛隨著控制技術、導航技術的發(fā)展，將會朝著一個低成本、高端化、簡單化的方向發(fā)展。杭叉在制造過程中的智能化和數(shù)字化基于三個方面：一是減輕操作者的勞動強度，二是降低對操作者的技能要求，三是管理、控制能夠規(guī)范化。

主持人：永恒力推薦的三向堆垛車受到好評，這款產(chǎn)品的設計靈感主要來源于什么，通過這個產(chǎn)品主要解決了什么問題？

李曉雯：三向式的堆垛機，是根據(jù)歐洲的市場需求，利用中國成本優(yōu)勢設計生產(chǎn)的一款產(chǎn)品。永恒力有過很多第一——第一個把三相交流電機運用在叉車上，第一次把鋰電池的技術運用在叉車上，第一次把叉車的智能化跟自動化的系統(tǒng)匹配在一起形成叉車的智能化。永恒力專注創(chuàng)新，這些靈感大都來自于客戶的體驗，來自于客戶的需求，這也是永恒力多年在創(chuàng)新、引領物流智能化上的方向。

主持人：中力的小金剛是一款非常好的產(chǎn)品，中力的創(chuàng)新的著眼點是什么？中力在國外建設中國品牌有什么心得體會？

何金輝：中力在美國有非常好的成績，就是本地化，根據(jù)用戶的需求來設計產(chǎn)品。我們在百事可樂有兩千臺電動車，像百事可樂這樣的企業(yè)我們是不可能拿到訂單的，但是我們根據(jù)他們的需求設計生產(chǎn)產(chǎn)品，給他們試機，給他們改造，這樣最后完成了一個產(chǎn)品，而這個產(chǎn)品一旦使用以后黏性很強。具體做法就是三個階段：第一階段是滿足顯性的需求，第二個是挖掘隱性的需求，第三個是引導將來的需求。另外，不能一說中國產(chǎn)品就一定要低價格，關鍵我們要做出國際化。對于這方面，我們第一是本地化，第二就是國際化。什么叫本地化國際化？其實這是一個辯證的兩個方面，沒有國際化不可能本地化，沒有本地化就談不上國際化。

主持人：下面我想問一下諾力，你們在企業(yè)收購上動作很大，這樣做的意義何在？隨著產(chǎn)業(yè)鏈的延伸未來有何發(fā)展規(guī)劃？

周學軍：未來的一些產(chǎn)品我們一定是從一個整體去考慮、智能化去考慮。另一個是我們現(xiàn)在專門有一個部門做一些未來的技術，看得更遠一點，像國外企業(yè)那樣技術儲備多一些。我們研究院在做這樣的工作，考慮五年甚至更遠一點。因為現(xiàn)在技術發(fā)展的非常快，你全部靠自己去做根本來不及，所以有時候就通過資本運作，收購我們看重的技術。技術的整合是我們收購的一個最主要的標準，跟我們能達到一個互補效應。

主持人：下面請比亞迪曾總介紹一下，比亞迪如何依托在電源上的優(yōu)勢進行創(chuàng)新研發(fā)。

曾石生：比亞迪一直在思考一個問題，中國電動叉車的比例是比較低的，原因就是電池技術上的問題。傳統(tǒng)電池是鉛酸的，充一次電6～8小時，還有壽命和對環(huán)境的污染問題，并且需要額外配備充電設備，工作環(huán)境也受限制。了解到市場的需求之后，比亞迪決定切入叉車這個行業(yè)，未來我們希望依托集團在電池和電機電控技術上的優(yōu)勢，發(fā)揮比亞迪垂直整合能力，給用戶送來更加高效安全和環(huán)保的產(chǎn)品。比亞迪使用的電機都是永磁同步電機，技術上非常成熟的，所以我們有很大優(yōu)勢打造中國叉車的領導品牌。