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東風本田2016年以來再度回歸增長快車道，全年累計銷量為59萬輛，增幅高達47.4%。而對于東風本田2017年的發(fā)展規(guī)劃，陳斌波則表示：“2017年我們將挑戰(zhàn)65萬輛的銷量目標。”

與此同時，關于東風本田目前所面臨的產(chǎn)能問題，也是業(yè)內(nèi)關注的重點之一。值得注意的是，東風本田為針對市場變化的需求，也在不斷地、積極地來調(diào)整應對策略?，F(xiàn)階段，為了更好地滿足廣大客戶的需求和期待，東風本田在股東雙方的支持下，已經(jīng)啟動了第三工廠的建設項目。

“換擋加速”遠超市場增速

目前東風本田擁有兩家工廠，共計產(chǎn)能48萬輛。第三工廠項目一次整體規(guī)劃、分兩期實施，一期項目預計將于2019年建成投產(chǎn)，將新增產(chǎn)能12萬輛，彼時東風本田累計產(chǎn)能可超過60萬輛，其強大的生產(chǎn)實力也為完成2023年中期事業(yè)計劃打下了堅實的基礎。

關于產(chǎn)能問題，陳斌波坦言，“2017年東風本田計劃的銷量目標是65萬輛，當然目前的產(chǎn)能不足是肯定的，目前兩個工廠的標準產(chǎn)能能夠達到51.2萬輛，依然差十余萬輛，需要依靠整個生產(chǎn)總值調(diào)整來完成。現(xiàn)在開始我們要考慮到除了加班之外其他的生產(chǎn)體系，包括三班兩倒體系來完成整個生產(chǎn)任務，而現(xiàn)在我們已經(jīng)能夠達到這個目標?！憋@然，東風本田目前產(chǎn)能方面的問題已基本得到有效的緩解，到2019年新工廠投產(chǎn)之前，東風本田主要是通過生產(chǎn)體制的調(diào)整以及人員的增加，來保證其生產(chǎn)任務的順利完成。

事實上，東風本田第三工廠建設項目于2014年便獲得審批，但一直堅持“小規(guī)模起步，滾動式發(fā)展”的東風本田，非常注重經(jīng)營質(zhì)量和自身的發(fā)展節(jié)奏，不會選擇進行盲目擴張，從而導致了其第三工廠的建設項目延遲到兩年后才正式啟動，然而東風本田如此謹慎的發(fā)展策略，也正體現(xiàn)了東風本田在發(fā)展過程中“穩(wěn)中求進”的態(tài)度。

近年來，東風本田一路的“高歌猛進”同樣離不開先進技術的導入，在技術方面，東風本田是一家一直在追求先進技術的“技術控”，這些先進技術也逐步展現(xiàn)在了東風本田的各款車型上。“2016年東風本田率先導入了先進的Honda CONNECT智導互聯(lián)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，這些均是結(jié)合IT，并能夠連接未來自動駕駛的前瞻技術。其中，第十代思域首次搭載了SPORT TURBO銳·T動發(fā)動機，不光贏得了媒體和消費者的眼球，還在CTCC賽場上叱咤風云?！标惐蟛ㄈ缡钦f。按照東風本田的計劃，除已經(jīng)投產(chǎn)的混合動力產(chǎn)品外，還將陸續(xù)把其他電動化技術投放在中國，同時東風本田也在積極地考慮IT技術和自動駕駛技術在中國的應用。

在2016年完成了較快“沖刺”的東風本田，接下來應以怎樣的面貌來迎戰(zhàn)2017年的馬拉松長跑？陳斌波對東風本田的發(fā)展愿景是：“ 希望東風本田能夠成為一個穩(wěn)健、健康以及有自身特點的汽車企業(yè)。東風本田不是依靠批量和規(guī)模出身的企業(yè)，未來不管它的量做到多大，量都絕對不是東風本田的唯一追求，有個性、有特征、有忠實的粉絲和用戶，才是東風本田深層追求的所在?！倍鴮τ诟偁幱l(fā)激烈的中國汽車市場，東風本田能否再一次突破銷量目標來創(chuàng)造佳績？業(yè)內(nèi)將對東風本田新一年的市場表現(xiàn)拭目以待。

2016年，在行業(yè)政策利好等因素的刺激下，中國汽車市場進入了發(fā)展“新常態(tài)”，諸多汽車企業(yè)在過去的一年里均有著不俗的市場表現(xiàn)。而年度兩次上調(diào)銷量目標，并且創(chuàng)造了歷史最好銷售成績的東風本田，無疑成為了2016年中國汽車市場中較為搶眼的一大亮點。

按照東風本田年初的計劃，2016年其年度銷量目標為45萬輛，然而伴隨著多款明星車型的熱銷，東風本田的業(yè)績也迎來了“爆發(fā)式”的增長，僅上半年就已經(jīng)完成年銷量的54.9%。在此發(fā)展形勢下，東風本田兩次調(diào)整年度銷量目標，逐步由45萬輛提升至56萬輛，最終以突破59萬輛的終端銷售成績完美收官，其增速高達47.4%。

東風本田在過去一年的市場表現(xiàn)業(yè)內(nèi)有目共睹，同時也不禁為其非同尋常的發(fā)展態(tài)勢驚呼。東風本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦表示：“從東風本田近年的發(fā)展來看，2015年東風本田取得了年銷量40萬輛的成績，2016年則達到了59萬多接近60萬輛的目標。與2015年的銷量成績相比，2016年有著接近0.5倍的增長，東風本田在2015年已經(jīng)認識到銷量將會有一定的增長，但是這個增長的幅度依然遠遠超過了預期。”

布局2017 挑戰(zhàn)65萬輛目標

對于東風本田2016年喜人的業(yè)績，東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示“非常滿意”，而面對2017年的發(fā)展規(guī)劃，陳斌波則提出了將要挑戰(zhàn)年銷65萬輛目標的計劃。

陳斌波曾用“換擋加速”這一概念來總結(jié)東風本田近年來的發(fā)展歷程，“換擋意味著東風本田從過去的發(fā)展狀態(tài)進入到了一個新的發(fā)展狀態(tài)，過去只強調(diào)‘小市場大規(guī)模的概念，而現(xiàn)在東風本田將在這一基礎上做進一步的深化，不僅在小市場上有大的規(guī)模，還要在大市場中取得一定的數(shù)量?！标惐蟛ń榻B道。而對于“加速”這一概念，東風本田有著更高的期望，那就是“必須保持高于市場增速兩倍以上的增速來發(fā)展?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/03/25/qkimagesjsyujsyu201702jsyu20170220-2-l.jpg"/>

事實上，東風本田目前已經(jīng)實現(xiàn)以近行業(yè)三倍增速的發(fā)展趨勢在領跑汽車市場，位列日系合資品牌增速的前列。而東風本田多年來在發(fā)展過程中邁出的每一步，都有其強大的“硬實力”作為基礎，并在變化莫測的中國汽車市場中，不斷地根據(jù)市場需求來制定發(fā)展戰(zhàn)略，正如陳斌波所說，“在短短十余年的發(fā)展進程中，東風本田已經(jīng)從摸索前行的‘小鮮肉逐步成長為高速路上的‘老司機了?！?/p>

從產(chǎn)品布局來看，東風本田2016年包括改款車型在內(nèi)的6款新車密集上市，不斷豐富了其產(chǎn)品線的布局。其中，隨著2016年4月第十代思域的上市，東風本田現(xiàn)階段已經(jīng)基本擺脫了其“單腿走路”的發(fā)展困境，不再僅僅依賴于SUV領域銷量的增長，而是實現(xiàn)各細分市場的均衡發(fā)展?！袄^緊湊型SUV CR-V、小型SUV XR-V兩款車型的成功銷售后，東風本田也一直在尋找發(fā)展的第三個支點，而對于新一代思域問世最重要的意義，則是成為了這第三個支點，與此同時也實現(xiàn)了整體品牌力的提升。”陳斌波表示。

現(xiàn)階段東風本田以CR-V、XR-V和新一代思域為主，已組成了銷量上的“三駕馬車”，齊頭并進來帶動東風本田整體銷量的增長。根據(jù)東風本田官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，思域車型2016年全年銷量已突破9萬輛，CR-V全年銷量則達到19萬輛，同比增長11.1%，XR-V全年銷量為17萬輛，同比增幅高達49%，作為東風本田的銷售主力，這三款車型的銷量總和已然占據(jù)了東風本田整體銷量的74.3%。

談及東風本田過去一年的較高增長，藤本敦認為其銷量增長除新一代思域的上市，還應歸功于另外三個方面：第一是因為受2016年購置稅減半優(yōu)惠政策的影響，東風本田旗下小排量車型居多，均可享受購置稅減半的優(yōu)惠政策；第二是因為中國汽車市場近年來SUV領域的極速發(fā)展，CR-V以及XR-V兩款銷量的高增長對東風本田整體銷量起到了拉動作用；第三則是東風本田近年來在企業(yè)營銷方面所采取的品牌行動，由此將品牌更好地滲透到了年輕客戶群體當中。