郭湘寧

在文章開始之前，需要幫大家弄清楚，發(fā)現(xiàn)神行究竟是什么來頭。它并不是第四代發(fā)現(xiàn)的換代車型，如果不是歸入發(fā)現(xiàn)家族之列，它應(yīng)該是神行者二代的繼任者。而且，從車型平臺上看，發(fā)現(xiàn)神行與攬勝極光的動力總成完全一致，并且是采用相同平臺的兄弟車型。

以發(fā)現(xiàn)之名

路虎的家族式前臉我們已經(jīng)非常熟悉，相比極光，發(fā)現(xiàn)神行少了一些張揚的元素，保留了時尚感和科技感，受眾面更廣車頭“DISCoVERY”字樣是發(fā)現(xiàn)神行所屬的家族標(biāo)志，肯定也會是一部分車主的興奮之源。發(fā)現(xiàn)神行擁有路虎標(biāo)志性的蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋和六邊形網(wǎng)格狀的雙條格柵，此外其獨樹一幟的設(shè)計元素與完美分割的車身比例相輔相成，緊致的發(fā)動機(jī)蓋線條與上揚的腰線醒目地匯合在一起。大燈采用家族化設(shè)計，并沒有采用時下最時髦的LED大燈，而是普通的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈和LED日行燈的組合，盡管轉(zhuǎn)向燈使用的還是最普通的鹵素光源，但這對于視覺效果并沒有什么影響。發(fā)現(xiàn)神行側(cè)面的線條非常耐看且動感十足，上揚的腰線和硬朗的車肩線條都讓發(fā)現(xiàn)神行展現(xiàn)出豐富的層次感。作為發(fā)現(xiàn)家族的新成員，在設(shè)計上依然秉承家族傳統(tǒng)的c柱不規(guī)則窗戶。不過怎么看，都覺得發(fā)現(xiàn)神行是發(fā)現(xiàn)和神行者的融合。車尾整體造型飽滿，尾燈和前大燈相呼應(yīng)，顏色的搭配顯得很年輕，配合上飽滿的尾部設(shè)計使尾燈看起來更加奪目，穩(wěn)重而不沉悶。

簡約風(fēng)格

進(jìn)入車內(nèi)的第一感覺無比重要，相比外觀的驚艷，內(nèi)飾一切的設(shè)計都顯得那么中規(guī)中矩，多少讓人有些小小的失望，在營造科技感上沒有達(dá)到我們的預(yù)期，好在用料和工藝都秉承了一貫的路虎風(fēng)格，大面積的真皮包裹和軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，彰顯路虎家族的高貴血統(tǒng)，手感和搭配都挑不出毛病。儀表盤設(shè)計也比較傳統(tǒng)，中央大尺寸行車電腦顯示屏是其中的亮點，顯示信息豐富，但仔細(xì)體驗之后發(fā)現(xiàn)，這塊液晶彩屏的分辨率一般，字體顯示還有鋸齒感，檔次感略有不足。三輻方向盤屬于偏纖細(xì)的設(shè)計，真皮的手感細(xì)膩，多功能按鍵使用很順手，配有換擋撥片，進(jìn)一步提升運動感。多媒體系統(tǒng)采用了一塊8英寸的彩色觸摸屏，顯示效果細(xì)膩，內(nèi)部程序設(shè)計的也比較簡單，上手基本沒有難度。值得一提的是，車內(nèi)的全景天窗，尺寸相當(dāng)夸張，只可惜不能打開，盡管功能性欠缺了一些，但視覺效果很到位，對于那些年輕精英而言，這無疑更具吸引力。

動力充沛

發(fā)現(xiàn)神行采用了一套和攬勝極光一樣的動力總成。2.0T渦輪直噴增壓發(fā)動機(jī)擁有177kW的最大功率，并且可以在1750rpm的時候就爆發(fā)出340Nm的峰值扭矩。與之匹配的依然是那臺熟悉的采埃孚9擋手自一體變速器。官方0-100km/h加速時間為8.2s，以這臺發(fā)動機(jī)的動力水平來推動重達(dá)1995kg的車身跑出如此成績，足以說明了這套動力總成的效率之高。

雖說發(fā)現(xiàn)神行的動力表現(xiàn)毋庸置疑，但出于某些原因，路虎似乎希望發(fā)現(xiàn)神行能夠給駕駛者帶來更多沉穩(wěn)舒適的駕駛感受。低扭狀態(tài)下的表現(xiàn)可以用不溫不火來形容，似乎總是悶著一股氣等著接下來的爆發(fā)。實際上正是如此，在轉(zhuǎn)速超過2000rpm以上，動力會出現(xiàn)一個明顯的爆發(fā)點，并且這種持續(xù)的動力輸出還會給你一定的推背感。稍微深踩點油門，變速器就會連降數(shù)擋來獲得不錯的加速感受，該過程變速器反應(yīng)干脆，幾乎沒有什么拖沓，只是齒比間的巨大落差產(chǎn)生不小的頓挫。如果這是一臺主打性能的車，我或許可以無視這種不可避免的頓挫已獲得更好的加速效果，很明顯發(fā)現(xiàn)神行不是這類車。

發(fā)現(xiàn)神行使用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這也是同級別的一種主流選擇。底盤穩(wěn)定緊湊，懸掛調(diào)教偏運動風(fēng)格，扎實而又有韌性，對細(xì)碎震動的過濾相當(dāng)?shù)轿?，面對一些較大的坑洼時，駕駛室內(nèi)的震感還是很明顯的。但拋開座椅的包裹性，此懸掛在山路上能提供不錯的側(cè)向支撐。