幾年前，共享單車就已經(jīng)開始慢慢滲透到人們的生活中了。現(xiàn)在僅美國就有120多個單車共享的項目，這些共享單車每個月都要跑過幾百萬英里。據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查顯示，目前中國共享單車市場中有承包市政單車租賃業(yè)務(wù)的永安行、校園單車共享起家並獲得滴滴出行巨額融資的OFO、自己生產(chǎn)單車的摩拜單車等三家主要公司在角逐。

三家共享單車應(yīng)用各有側(cè)重

共享單車概念由來已久，但在2016年才真正迎來高速發(fā)展期，目前中國市場上主要有永安行、OFO以及摩拜單車三家公司，對比摩拜單車、永安行和OFO單車，林克艾普輿情發(fā)現(xiàn)，三家公司從押金、計費到車輛停放等方面均存在差異。摩拜單車自主生產(chǎn)單車，模式較重，OFO共享單車專注校園市場，單車以用戶分享和回收舊車為主。

據(jù)林克艾普輿情觀察，永安行起步較早，覆蓋率穩(wěn)步增長；OFO共享單車校園起家，2016年5月至今覆蓋率平均增長17.7%；摩拜單車覆蓋率增長最快，平均增幅達到172.7%。

年輕用戶更熱衷新興共享單車

對比摩拜單車、永安行和OFO共享單車，林克艾普輿情發(fā)現(xiàn)，摩拜單車男性用戶更多；年齡分佈中，摩拜單車和OFO共享單車以年輕用戶為主，相對來看永安行用戶年齡偏大。

摩拜和OFO共享單車以一線城市用戶為主

據(jù)林克艾普輿情觀察，共享單車人群城市分佈中，新興共享單車以一線城市用戶為主，市政單車在二三線滲透更深。

設(shè)備使用以華為、三星等為主

據(jù)林克艾普輿情觀察，共享單車人群使用的設(shè)備品牌以華為、三星和小米等為主，對比摩拜單車、永安行和OFO共享單車發(fā)現(xiàn)，摩拜單車用戶設(shè)備價位中，4000元及以上佔比較高。

共享單車未來發(fā)展預(yù)測

共享單車看起來是一個好項目，那麼未來究竟會發(fā)展成什麼樣？林克艾普輿情預(yù)測可能會有以下幾個走向：

1.更好的停車點

現(xiàn)在大部分的共享單車還需要用完之後歸還到指定的停車點，對於這種初衷是為了滿足用戶方便的共享單車來說，其實是一件很麻煩的事情。所以為了滿足用戶的需求，出現(xiàn)了摩拜單車這種可以?？吭谌魏巫孕熊囃７艆^(qū)域的共享單車項目。

2.電動自行車

對於懶人來說，共享單車其實沒什麼用，因為真的挺難騎的，畢竟車身都那麼重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想騎車的話，現(xiàn)在的共享單車也不是很方便?，F(xiàn)在共享單車的從業(yè)者們也在考慮這個問題，解決辦法就是研發(fā)新的電動自行車，並且配上一些更方便的腳踏板。

3.更順暢的服務(wù)流程

現(xiàn)在國家的自行車租賃可以與公交卡共享使用公交卡進行支付，但是新出現(xiàn)的共享單車項目卻還只能使用自己的運行系統(tǒng)，對於整體的城市出行來說並不是很方便。

4.騎行大數(shù)據(jù)

共享單車的車身里一般都內(nèi)置了跟蹤系統(tǒng)，以保證運營者能實時監(jiān)控用戶把車放在了什麼地方。通過這樣的紀錄，共享單車運營商能夠獲取用戶的騎行數(shù)據(jù)，比如使用頻率最高的路段等等。這可以幫助他們決定應(yīng)該在哪些區(qū)域多投放一些自行車。