姜宇平

摘 要：現(xiàn)代建筑物普遍建筑高度越來越高、建筑面積越來越大，這使得相應(yīng)的建筑要求也是水漲船高，尤其是對于是對于施工材料、施工技術(shù)有了新的要求。而混凝土以其自身優(yōu)越的性能特點受到了施工單位的普遍歡迎，成為了現(xiàn)代建筑中不可或缺的重要材料。本文從混凝土原材料及相關(guān)配料的選擇、具體的施工技術(shù)關(guān)鍵點入手，對土建項目中的混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：土建工程；混凝土；施工技術(shù)

混凝土建筑材料以其自身的強大的耐久度、強度以及經(jīng)濟的價格成為建筑業(yè)的主流材料，在不同類型的建筑中都能夠發(fā)揮出色效果，而混凝土技術(shù)覆蓋面較為廣闊，想要建造質(zhì)量過硬的工程就要能夠從多個環(huán)節(jié)入手，齊頭并進(jìn)的把控整體質(zhì)量。

1.混凝土的制備

混凝土的合成是混凝土技術(shù)的第一步，混凝土質(zhì)量的好壞，也就直接影響了混凝土施工技術(shù)的實際操作，由此，要嚴(yán)把混凝土的質(zhì)量關(guān)，充分認(rèn)識到原材的重要性。

1.1原材料的選擇

1.1.1水泥的選用

市面上的水泥品種較多，每種水泥型號都對應(yīng)著不同的建筑用途，若想對水泥進(jìn)行合理的掌握，就要充分的了解每種水泥的性能、特點、缺點、強度等具體因素。在水泥進(jìn)到施工現(xiàn)場的時候，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，參照國家頒布的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢查，杜絕不合規(guī)水泥流進(jìn)施工環(huán)節(jié)，對建筑工程產(chǎn)生影響。另外要注意，含氯水泥不能夠使用在鋼筋混泥土建筑之中。

1.1.2砂石的選擇

現(xiàn)階段混凝土中的砂石選一般選用黃砂，在選擇的時候要注意黃砂中的含泥量，在檢驗的時候可以將黃砂放入水中，觀察其中泥漿的含量，如果含泥量較大會影響到混凝土的強度，需要在其中加入穩(wěn)定劑以促進(jìn)混凝土強度的穩(wěn)定。

1.1.3用水標(biāo)準(zhǔn)

混凝土中對水質(zhì)要求不高，潔凈的地下水或者城市管道中的自來水都可以作為原理使用，對于水質(zhì)最重要的要求就是水中有害物質(zhì)含量不能超標(biāo)，所以要對所使用的水質(zhì)進(jìn)行有害物質(zhì)檢查。

1.2混凝土合成中的配比

混凝土在各個工程都得到了廣泛應(yīng)用，但是針對每種工程如水利工程、橋梁工程、建筑工程等工程的不同特點，混凝土在合成比例上也有所不同。在實際的配比中要充分的掌握工程設(shè)計方案，明確工程的施工現(xiàn)場情況、工程條件、結(jié)構(gòu)形式等因素的具體需求指標(biāo)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)指標(biāo)通過合適的配比使混凝土在強度、抗腐蝕性、抗?jié)B透性等方面達(dá)到建設(shè)所需要的性能。

1.3混凝土的攪拌環(huán)節(jié)

在混凝土的攪拌環(huán)節(jié)，要保證所使用的配料和原材料有相同的配合比例，以保證原材料性能、特征保持不變?，F(xiàn)代建筑工程對于混凝土材料的要求越來越高，也就使得人力攪拌根本無法滿足施工建設(shè)的需求，所以，要選用的合適攪拌機，進(jìn)行充分的攪拌。其次，要求明確的攪拌方式，嚴(yán)格控制攪拌環(huán)節(jié)對于投料量、投料順序、投料時間進(jìn)行有效的掌控。

2.混凝土的運輸

在運輸過程中，應(yīng)保證混凝土的均勻性，避免其產(chǎn)生分層離析的現(xiàn)象。運輸工作應(yīng)與混凝土的澆筑工作連續(xù)進(jìn)行。運送混凝土的容器應(yīng)確保嚴(yán)密，其內(nèi)表面平整光潔，不吸水，不漏漿，粘附的混凝土殘渣應(yīng)經(jīng)常清除?；炷恋倪\輸可分為地面水平運輸、垂直運輸和樓面水平運輸三種方式。

2.1地面水平運輸

當(dāng)采用商品混凝土或運距較遠(yuǎn)時，最好采用混凝土攪拌運輸車。在運輸過程中，攪拌筒可以進(jìn)行緩慢的轉(zhuǎn)動拌合，有效的防止混凝土的離析。當(dāng)運輸距離較遠(yuǎn)時，可在攪拌桶內(nèi)裝入干料，并在到達(dá)澆筑現(xiàn)場前20min左右加入攪拌水，邊行走邊進(jìn)行攪拌。

2.2垂直運輸

該方式可采用塔式起重機、混凝土泵、快速提升斗和井架。

2.3混凝土樓面水平運輸

多采用雙輪手推車，塔式起重機亦可兼顧樓面水平運輸。

3.混凝土施工方法

澆筑混凝土前，對模板及其支架、鋼筋和預(yù)埋件必須進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè)計要求后，清理模板內(nèi)的雜物及鋼筋上的油污，堵嚴(yán)縫隙和孔洞，方能澆筑混凝土。

3.1、混凝土的澆筑

（1）混凝土自高處傾落的自由高度不應(yīng)超過2m。

（2）在澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土前，應(yīng)注意：①先在底部填以50～100mm厚的與混凝土內(nèi)砂漿成分相同的水泥砂漿；②澆筑過程中盡量避免離析現(xiàn)象的產(chǎn)生；③當(dāng)澆筑高度超過3m時，應(yīng)采用串筒、溜管或振動溜管使混凝土下落。

（3）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)中，梁、板、柱等構(gòu)件是沿垂直方向重復(fù)出現(xiàn)的，所以一般應(yīng)按結(jié)構(gòu)層次來分層施工。對于平面，如果其面積較大，還應(yīng)該考慮分段進(jìn)行，以便使混凝土、鋼筋、模板等工序能相互配合、流水進(jìn)行。

（4）在每一施工層中，應(yīng)先澆筑柱或墻。在每一施工段中的柱或墻應(yīng)該連續(xù)澆灌到頂，且每一排的柱子按由外向內(nèi)的對稱順序進(jìn)行，防止由一端向另一端推進(jìn)，導(dǎo)致柱子模板受推傾斜。柱子澆筑完畢后，應(yīng)停歇1～2h，使混凝土獲得初步沉實，待混凝土達(dá)到一定強度后，再澆筑梁板混凝土。

（5）澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)澆筑混凝土必須間歇進(jìn)行時，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)之前，將次層混凝土澆筑完畢。一般情況下混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過200min，超過時應(yīng)留置施工縫。在澆筑與柱和墻連成整體的梁和板時，應(yīng)在柱和墻澆筑完畢后停歇1h，再繼續(xù)澆筑。梁和板宜同時澆筑混凝土。拱及高度大于1m的梁等結(jié)構(gòu)，可單獨澆筑混凝土。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位發(fā)生時，應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理。

3.2混凝土的振搗

（1）每一振點的振搗延續(xù)時間，應(yīng)使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落。

（2）當(dāng)采用插入式振動器時，搗實普通混凝土的移動間距，不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍；搗實輕骨料混凝土的移動間距，不宜大于其作用半徑；振搗器與模板的距離，不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并盡量避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。振搗器插入下層混凝土內(nèi)的深度應(yīng)大于50mm。一般每點的振搗時間為20s，使用高頻振動器時，最短不應(yīng)小于10s，應(yīng)以混凝土表面成水平不再顯著下沉，且表面泛出灰漿為準(zhǔn)。振動器插點要均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”。

（3）采用表面振動器時，在每一位置上應(yīng)連續(xù)振動一定的時間，正常情況下為25～40s，以混凝土面均勻出現(xiàn)漿液為準(zhǔn)，移動時應(yīng)成排依次振動前進(jìn)，前后位置及排與排之間相互搭接應(yīng)有30～50mm的間距，以防止漏振。振動傾斜混凝土表面時，應(yīng)由低處逐漸向高處移動，以保證混凝土振實。

3.3.施工縫

由于施工技術(shù)和施工組織上的原因，不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆注完成，并且間歇的時間預(yù)計將超過規(guī)定的時間時，應(yīng)預(yù)先選定適當(dāng)?shù)牟课辉O(shè)置施工縫。施工縫的位置應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位。

4.結(jié)束語

混凝土是我國主要的建筑材料，混凝土技術(shù)是否過硬直接決定著我國建筑工程的整體質(zhì)量，另一方面，混凝土技術(shù)內(nèi)含著一系列的施工技術(shù)，需要施工單位能夠從混凝土合成、運輸再到使用的各個環(huán)節(jié)都進(jìn)行了解，從而保證混凝土技術(shù)的長足發(fā)展，以促進(jìn)我國建筑工程質(zhì)量有高度的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳宏山.土木工程發(fā)展中的幾個重點問題[J].建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計，2007（2）.

[2] 韋林杰.淺談混凝土裂縫成因與控制[J].現(xiàn)代企業(yè)文化，200816（6）.

[3] 祁建財.土建工程混凝土結(jié)構(gòu)工程加固方案及施工分析[J].青?？萍迹?00916（6）.

[4] 羅添明.論土建施工技術(shù)的分析[J].城市建設(shè)，201016（4）.