郎薇薇

摘 要：本文主要闡述了車聯(lián)網(wǎng)的定義、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的背景，以及車聯(lián)網(wǎng)的七大主要關(guān)鍵技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)要成功，也要成為互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。勢必要通過綜合性的技術(shù)，依賴技術(shù)整合創(chuàng)新來實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；核心技術(shù)

1 引言

這年來，“車聯(lián)網(wǎng)”這個詞在汽車行業(yè)成了熱門詞匯。那么什么是車聯(lián)網(wǎng)呢？車聯(lián)網(wǎng)就是汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車載電子傳感裝置，通過移動通訊技術(shù)、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路、車與車、車與人、車與城市之間實時聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，從而對車、人、物、路、位臵等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)綜合了GPS、GRS等功能，利用道路監(jiān)控平臺及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過車載設(shè)備、呼叫中心、手機(jī)客戶端等為車輛和駕乘人員提供一體化全方位服務(wù)，更為重要的是，它可以提供前所未有的交通安全保障，大大降低交通事故的發(fā)生概率。

2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的背景

1、政策上大力扶持

2010年溫家寶總理在十一屆全國人大三次會議上第一次在政府工作報告中提及物聯(lián)網(wǎng)。2012年兩會的政府工作報告中，物聯(lián)網(wǎng)再次被提為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，這是我國五年規(guī)劃史上第一個物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃中明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域率先重點部署。車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，現(xiàn)已被列為國家“十二五”期間的重點項目。工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開。此外，中國政府對于新能源和智能化汽車也有強(qiáng)有力的政策鼓勵?？梢灶A(yù)見的是，車聯(lián)網(wǎng)也將迎來更多的扶持政策。

2、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為車聯(lián)網(wǎng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)

車聯(lián)網(wǎng)是繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后未來智能城市的另一個標(biāo)志。相比較傳統(tǒng)移動通信服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域具有更廣的業(yè)務(wù)種類、更長的價值鏈條、更專業(yè)化需求的特點。在技術(shù)層面，車聯(lián)網(wǎng)需要首先通過各種傳感器獲取各種信息，如射頻識別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，這些設(shè)備能為汽車間的信息交換提供基礎(chǔ)，從而實現(xiàn)智能化的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理[1]。近幾年來，國內(nèi)基于RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的傳感網(wǎng)發(fā)展迅猛，而車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要基礎(chǔ)--汽車電子也在快速發(fā)展。汽車電子是車聯(lián)網(wǎng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，特別是汽車電子中的各種車用傳感器和執(zhí)行器等，他們是促進(jìn)汽車電子化、自動化、智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，對某些汽車電子系統(tǒng)，如發(fā)動機(jī)電控、安全氣囊系統(tǒng)，傳感器成本約占系統(tǒng)總成本的70%。世界各國對車用傳感器的研究開發(fā)以及如何提高性價比都非常重視。汽車電子越發(fā)達(dá)，自動化程度越高，對傳感器的依賴就越大。所以，國內(nèi)外都將車用傳感器技術(shù)列為重點發(fā)展的高新技術(shù)。除了傳感器外，車載汽車電子裝備也是車聯(lián)網(wǎng)得以實現(xiàn)的重要載體，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等。另外，信息傳輸網(wǎng)絡(luò)也是車聯(lián)網(wǎng)必不可少的技術(shù)環(huán)節(jié)之一。我國三大運(yùn)營商都已經(jīng)建成覆蓋全國的基礎(chǔ)通信網(wǎng)。特別是3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅實的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

3 車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)要成功，就離不開車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)的支撐。下面從幾個方面來說說車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)。

（1）多傳感器信息融合技術(shù)：車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)中的技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指用于感知和傳遞路的信息的傳感器，一般鋪設(shè)在路上和路邊。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨特的“內(nèi)容”。整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。通過在一定準(zhǔn)則下對計算機(jī)技術(shù)這些傳感器及觀測信息進(jìn)行自動分析、綜合以及合理支配和使用，將各種單個傳感器獲取的信息冗余或互補(bǔ)依據(jù)某種準(zhǔn)則組合起來，形成基于知識推理的多傳感器信息融合。

（2）開放智能車載終端系統(tǒng)平臺：當(dāng)前，很多車載導(dǎo)航娛樂終端并不適合“車聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的，不夠智能的終端系統(tǒng)平臺?；诓婚_放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺是很難被打造成網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的。目前車聯(lián)網(wǎng)的用戶終端包括IOS系統(tǒng)，Android系統(tǒng)等，車聯(lián)網(wǎng)的終端系統(tǒng)平臺必須能搭載與adroid、iPhone平臺載體，如：iPhone、iPad、adroid手機(jī)、adroid導(dǎo)航儀、adroid平板電腦等，只有開放的系統(tǒng)平臺才能更好的為用戶服務(wù)。按照目前的形勢來看，Google Android也將會成為車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，而那些封閉式的操作系統(tǒng)也許目前發(fā)展不錯，但最終會因為開放性問題發(fā)展遭到制約。

（3）自然語音識別技術(shù)：由于駕駛環(huán)境的特殊性，決定了車聯(lián)網(wǎng)時代人機(jī)交互不能用鼠標(biāo)、鍵盤，手機(jī)觸摸屏，而語音交互的安全便捷，就順理成章地成為人機(jī)交互的最佳方式，將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過語音來對車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號施令，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，這是更適合車這個快速移動空間的體驗的。成熟的語音識別技術(shù)依賴于強(qiáng)大的語料庫及運(yùn)算能力，因此車載語音技術(shù)的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡(luò)，因為車載終端的存儲能力和運(yùn)算能力都無法解決好非固定命令的語音識別技術(shù)，而必須要采用基于服務(wù)端技術(shù)的“云識別”技術(shù)。[2]將大量的語音識別數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和計算，依托網(wǎng)絡(luò)計算技術(shù)，構(gòu)建基于移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獨特的車音網(wǎng)語音平臺引擎，實現(xiàn)多種語言甚至方言的識別。

（4）云計算：云計算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃建議、智能交通調(diào)度計算等。車網(wǎng)互聯(lián)在產(chǎn)品中引入云計算，一方面可以實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速部署，可以在短期內(nèi)，為行業(yè)用戶提供系統(tǒng)的Telematics服務(wù)；另一方面，平臺有強(qiáng)大的運(yùn)算能力、最新的實時數(shù)據(jù)、廣泛的服務(wù)支持，能夠?qū)τ诜?wù)起到強(qiáng)大的支撐作用。比如，傳統(tǒng)的導(dǎo)航均是基于本地的數(shù)據(jù)，只是一條靜態(tài)的道路，基于云計算的“云導(dǎo)航”則可以實現(xiàn)“實時智能導(dǎo)航”。云平臺會按照用戶的需求，考慮到實際的路況和突發(fā)事件等因素實時調(diào)整規(guī)劃，保障用戶始終掌握最符合實際、最便捷到達(dá)的路線。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務(wù)整合來實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)。通過服務(wù)整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務(wù)，如呼叫中心服務(wù)與車險業(yè)務(wù)整合、遠(yuǎn)程診斷與現(xiàn)場服務(wù)預(yù)約整合、位置服務(wù)與商家服務(wù)整合等等。

（5）LBS位置服務(wù)：LBS有傳統(tǒng)服務(wù)和新型服務(wù)兩大類。傳統(tǒng)服務(wù)以整合服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈為主，提供的服務(wù)基本上以導(dǎo)航為主，也包括服務(wù)位置信息搜索（餐館、娛樂、加油站??等）、資訊推送、天氣提醒、汽車服務(wù)信息等，以靜態(tài)的或者單向的信息為主。新型服務(wù)則再應(yīng)用的基礎(chǔ)上結(jié)合海量用戶的移動互聯(lián)，通過車聯(lián)網(wǎng)社區(qū)形成諸多更具互動性的應(yīng)用，比如位置信息的共享、自定義交通信息生成、用車經(jīng)驗交流、基于位置的優(yōu)惠信息提供等，按照用戶的需求和技術(shù)的發(fā)展，不斷向周邊延伸。從而讓固有的服務(wù)逐步具備自我革新的生命力，為用戶的工作、生活、娛樂帶來更多便利。

（6）通信及其應(yīng)用技術(shù)：車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)：短距離視頻通信和遠(yuǎn)距離的移動通信技術(shù)，前者主要是RFID傳感設(shè)別及類似WIFI等2.4G通信技術(shù)，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移動通信技術(shù)。這兩類通信技術(shù)不是車聯(lián)網(wǎng)的獨有技術(shù)，因此技術(shù)發(fā)展重點主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用，包括高速公路及停車廠自動繳費(fèi)、無線設(shè)備互聯(lián)等短距離無線通信應(yīng)用及VOIP應(yīng)用（車友在線、車隊領(lǐng)航等）、監(jiān)控調(diào)度數(shù)據(jù)包傳輸、視頻監(jiān)控等移動通信技術(shù)應(yīng)用。

（7）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：當(dāng)智能手機(jī)上的各種應(yīng)用鋪天蓋地而來的時候，用戶也不再滿足于車載系統(tǒng)上只具有基礎(chǔ)的導(dǎo)航功能，而是需要如同智能手機(jī)一樣支持移動互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。在車網(wǎng)互聯(lián)的終端上，導(dǎo)航只是眾多應(yīng)用之一，還有很多針對基于用戶位置的其他應(yīng)用，比如車友會、突發(fā)事件上報等，另外還可以按照需求，自由安裝微博、微信、米聊、各種游戲等應(yīng)用，滿足用戶與汽車生活相關(guān)的所有應(yīng)用需求。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有通用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)相比，其有兩個關(guān)鍵特性：一是與車和路相關(guān)，二是把位置信息作為關(guān)鍵元素。因此需要圍繞這兩個關(guān)鍵特性發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的特色互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，將給車聯(lián)網(wǎng)帶來更加廣泛的用戶及服務(wù)提供者。

4 小結(jié)

未來的車聯(lián)網(wǎng)，必將會把上述技術(shù)和應(yīng)用重點展開， 相信融合了這些技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會走得很快、很遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)

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