劉海寧

摘 要：交通事故的發(fā)生往往是眨眼之間的事，而事故留下的痕跡卻是可以保留的，在沒(méi)有交通攝像頭的情況下，可以利用這些痕跡分析事件性質(zhì)，推測(cè)案件發(fā)生的過(guò)程，并為判斷涉案車(chē)輛信息、追捕犯罪嫌疑人、進(jìn)行同一認(rèn)定等提供重要線索。本文將從刑事科學(xué)技術(shù)角度，著重說(shuō)明交通事故現(xiàn)場(chǎng)各種痕跡中的輪胎痕跡，研究由輪胎痕跡推斷當(dāng)事人的行駛路線以及進(jìn)行同一認(rèn)定等問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：交通事故；痕跡；輪胎；種類(lèi)；同一認(rèn)定

2013年中國(guó)道路上的汽車(chē)已經(jīng)比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多，私家車(chē)在帶給人們方便的同時(shí)也增加了交通事故發(fā)生的概率。由于許多交通事故現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有交通攝像頭，但是交通事故留下的痕跡物證卻是最客觀、最有效的證據(jù)，地面輪胎痕跡是以輪胎作為造痕客體，與地面相互作用時(shí)，留在地面上的結(jié)構(gòu)形象痕跡。地面輪胎痕跡的特征主要與輪胎的外部結(jié)構(gòu)特征、作用方式及作用力的大小有關(guān)。在這三種因素中，輪胎的外部結(jié)構(gòu)特征又是主要的因素，因此，本文將重點(diǎn)放在輪胎的外部結(jié)構(gòu)特征對(duì)于地面輪胎痕跡形成的影響。

1 輪胎結(jié)構(gòu)特征

1.1 輪胎胎面花紋特征

胎面是輪胎直接與地面接觸的部分，因?yàn)檐?chē)輛用途的不同，胎面上的花紋也不相同，根據(jù)車(chē)輛的行駛環(huán)境及用途進(jìn)行劃分，輪胎胎面花紋可分為橫溝花紋、縱溝花紋、混合花紋、砌塊花紋和非對(duì)稱(chēng)花紋。

1.2 輪胎胎面磨損特征

是指輪胎在汽車(chē)行駛過(guò)程中，與地面摩擦而造成輪胎磨損消耗。輪胎磨損率是衡量輪胎耐久性的重要指標(biāo)。胎面磨損的類(lèi)型：均勻磨損、單邊磨損、雙邊磨損、中間磨損、上局部快速磨損以及其他類(lèi)型磨損。

2 輪胎痕跡及其特征

輪胎痕跡可以分為三類(lèi)：（1）地面輪胎痕跡。（2）輪胎客體痕跡。（3）輪胎附著痕跡。由于地面輪胎痕跡出現(xiàn)的次數(shù)最多且最具有代表性，所以這三類(lèi)痕跡中，本文將重點(diǎn)介紹地面輪胎痕跡，簡(jiǎn)稱(chēng)輪胎痕跡。

按照汽車(chē)的行駛狀態(tài)劃分，輪胎痕跡可分為滾印、壓印、拖印和側(cè)滑印。

2.1滾印，是指輪胎相對(duì)于地面純滾動(dòng)留下的痕跡，非常清晰能夠完整反應(yīng)輪胎的花紋類(lèi)型，寬度，磨損程度，價(jià)值較高，進(jìn)行同一認(rèn)定成功的概率最大。

2.2壓印，是指車(chē)輪輪胎相對(duì)于路面同時(shí)做滾動(dòng)、滑動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)時(shí)，留在路面上的印痕。

2.3拖印，是指輪胎抱死以后在地面滑行留下的痕跡。

2.4側(cè)滑印，是指汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于慣性和離心力的作用，汽車(chē)偏離原來(lái)行駛軌跡與地面發(fā)生滑動(dòng)形成的痕跡。

綜合比較四種輪胎痕跡，滾印雖然能清晰反應(yīng)車(chē)輛的信息，但由于其在交通事故發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的概率并不大，所以其作用與其他幾種相比較小，但可以在了解了其他幾種痕跡判斷出車(chē)輛類(lèi)型后利用其判斷車(chē)輛的來(lái)去軌跡。壓印和拖印反映了人從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到踩剎車(chē)的整個(gè)動(dòng)作過(guò)程，因此在交通事故現(xiàn)場(chǎng)中最為常見(jiàn)。

3 輪胎痕跡的確定及測(cè)量

一般情況下，交通事故現(xiàn)場(chǎng)的輪胎痕跡比較容易發(fā)現(xiàn)，但是，在光滑的水泥路上以及瀝青路上沒(méi)有那么容易發(fā)現(xiàn)輪胎痕跡，觀察者需要借助光線的作用，找到肇事車(chē)輛的輪胎痕跡，然后確定輪胎痕跡的起點(diǎn)和終點(diǎn)。

關(guān)于確定事故車(chē)輛的輪胎痕跡：如果事故車(chē)輛留在現(xiàn)場(chǎng)，那么確定事故車(chē)輛的痕跡就比較簡(jiǎn)單；但是如果事故車(chē)輛不在現(xiàn)場(chǎng)，確定輪胎痕跡的辦法為：（1）根據(jù)痕跡的新舊程度來(lái)判斷。（2）通過(guò)測(cè)量痕跡來(lái)確定車(chē)輛的參數(shù)和輪胎花紋，測(cè)量一般包括車(chē)的軸距、輪距、痕跡接地寬度和輪胎痕跡花紋圖像，然后與事故車(chē)輛的技術(shù)參數(shù)對(duì)比，最后確認(rèn)事故車(chē)輛的痕跡。

3.1 輪胎痕跡的常規(guī)測(cè)量

對(duì)于輪胎痕跡的測(cè)量，應(yīng)測(cè)量輪胎痕跡的長(zhǎng)度、寬度，測(cè)量痕跡起止點(diǎn)。若痕跡為不連續(xù)的痕跡，應(yīng)分別測(cè)量每一段痕跡的長(zhǎng)度，相加得到輪胎痕跡的總長(zhǎng)度，根據(jù)情況測(cè)量輪胎痕跡間隔的距離。當(dāng)各車(chē)輪留下的痕跡長(zhǎng)度不一致時(shí)，應(yīng)分別測(cè)量。如果痕跡是曲線形，應(yīng)根據(jù)其突變點(diǎn)、拐點(diǎn)均勻分為若干部分，分別測(cè)量?；【€痕跡還應(yīng)該計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑，測(cè)量外側(cè)輪胎的一段弦長(zhǎng)s和弦高h(yuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑為r，根據(jù)下面的公式可以求出轉(zhuǎn)彎半徑r：

3.2 輪距和胎面寬度的測(cè)量

胎面寬度的測(cè)量：應(yīng)在痕跡上面取多個(gè)不用的點(diǎn)分別測(cè)量其寬度，然后取平均值。

輪距的測(cè)量，可以選擇兩個(gè)輪胎痕跡的中心連線進(jìn)行測(cè)量，也可以選擇痕跡的同側(cè)的連線進(jìn)行測(cè)量，也可以用輪胎痕跡內(nèi)側(cè)的距離加上一個(gè)胎面寬度，或者用外側(cè)的距離減去一個(gè)胎面寬度。如果汽車(chē)后輪單側(cè)為雙輪，后輪輪距為雙輪中心的距離。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪胎痕跡分離，后輪胎的輪距不變，前輪胎輪距變窄。測(cè)量的時(shí)候，可以選擇剛要轉(zhuǎn)彎時(shí)候的痕跡或者轉(zhuǎn)完以后的痕跡進(jìn)行輪距的測(cè)量。

3.3 軸距的測(cè)量

軸距指的是前后輪胎的距離，測(cè)量軸距時(shí)可以選擇輪胎痕跡重點(diǎn)位置或者車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)可以選擇前后輪胎突變位置的距離進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)，一般要分別測(cè)量?jī)蓚?cè)的軸距然后取平均值。

4 輪胎痕跡的提取

輪胎痕跡提取固定方法一般有拍照法和畫(huà)圖法。拍照時(shí)是要注意放置比例尺，并注意痕跡特征點(diǎn)的拍照。

4.1 立體輪胎痕跡的提取

在提取之前先放上比例尺進(jìn)行拍照，然后將配好的石膏溶液注入立體痕跡中，放入骨架，待石膏溶液完全硬化時(shí)，小心取出石膏，并作好記錄。

4.2 平面輪胎痕跡的提取

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)光線良好、輪胎痕跡特征明顯的時(shí)候，可直接進(jìn)行拍照，拍照時(shí)要貼近體面以較小角度從不同方向進(jìn)行拍照。

4.3 人體表面和衣服的輪胎痕跡的提取

在提取受害人身上的輪胎痕跡之前，先拍照固定，記錄受害人的原始位置。在確認(rèn)汽車(chē)壓過(guò)受害人的身體以后，在現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束以后，對(duì)受害人的皮下出血、表皮脫落形成的輪胎痕跡用拍照法提取固定。

5 輪胎痕跡的分析及應(yīng)用

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的輪胎痕跡進(jìn)行固定提取、分析以后，可以對(duì)案件事實(shí)有一個(gè)大致的了解，分析案件發(fā)生經(jīng)過(guò)，案件性質(zhì)，判斷涉案車(chē)輛信息，并為抓捕嫌疑人提供重要依據(jù)。

5.1 判斷輪胎種類(lèi)進(jìn)而推斷汽車(chē)種類(lèi)、型號(hào)

不同種類(lèi)的車(chē)輛一般具有不同類(lèi)型的輪胎，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)遺留花紋類(lèi)型可以判斷輪胎花紋類(lèi)型，并分析汽車(chē)種類(lèi)；根據(jù)輪胎痕跡的寬度以及輪距、軸距的數(shù)值可以推斷是什么類(lèi)型的車(chē)。

5.2 判斷車(chē)輛行駛方向

車(chē)輛行駛時(shí)，會(huì)使路面上的灰塵分布、痕跡狀態(tài)、痕跡顏色發(fā)生相應(yīng)的變化。分析利用這些特點(diǎn)變化，可以判斷車(chē)輛的行駛方向。當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)時(shí)，輪胎向前滾動(dòng)，輪胎后方產(chǎn)生空氣渦流，會(huì)在路面上產(chǎn)生塵土花紋。當(dāng)汽車(chē)低速行駛時(shí)，塵土花紋呈弧狀，并從兩側(cè)向中心匯聚，匯聚點(diǎn)的指向?yàn)槠?chē)行駛方向；汽車(chē)高速行駛時(shí)，塵土花紋呈樹(shù)枝狀，樹(shù)枝展開(kāi)的方向?yàn)槠?chē)行駛方向。若輪胎花紋是對(duì)稱(chēng)的，塵土分布也是對(duì)稱(chēng)的。

根據(jù)制動(dòng)痕跡判斷行駛方向，汽車(chē)靠輪胎摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，因此，輪胎痕跡由清晰到模糊或拖痕由輕到重的方向即為汽車(chē)行駛的方向。

5.3 分析計(jì)算車(chē)輛行駛速度

根據(jù)制動(dòng)拖印的長(zhǎng)度以及路面附著系數(shù)，可以推算出車(chē)輛的行駛速度，假設(shè)質(zhì)量m的汽車(chē)在坡度為θ的路面上采取制動(dòng)以后留下了長(zhǎng)度為s的拖印，路面附著系數(shù)為μ，速度V可根據(jù)公式V=√2gs（μcosθ±sinθ）可計(jì)算

5.4 判斷碰撞接觸點(diǎn)

根據(jù)輪胎痕跡的變化，在碰撞以后，雙方都會(huì)偏離原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡行駛，所以，研究輪胎痕跡變化發(fā)生的點(diǎn)，就可以判斷出碰撞的接觸點(diǎn)。

6 結(jié)束語(yǔ)

隨著科技的發(fā)展，尤其是刑事科學(xué)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，對(duì)于案件的物證提取和檢驗(yàn)越來(lái)越規(guī)范化、高效化，在道路交通領(lǐng)域，形式科學(xué)技術(shù)發(fā)揮著日益突出的作用，特別是交通事故中痕跡等微量物證的提取，使得交通事故處理越來(lái)越方便準(zhǔn)確，并為查明一些案件的性質(zhì)起著越來(lái)越重要的作用。相信在未來(lái)，輪胎痕跡的應(yīng)用價(jià)值會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展，更好的服務(wù)于人類(lèi)社會(huì)。

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