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        機(jī)場水泥混凝土道面修補(bǔ)工程施工技術(shù)研究

        2017-03-17 15:19:15張忠陵李琛張澤垚
        科技與創(chuàng)新 2017年3期

        張忠陵 李琛 張澤垚

        摘 要:在多個機(jī)場道面實(shí)際修補(bǔ)工程的基礎(chǔ)上,分析了水泥混凝土道面損壞的原因,有針對性地提出了修復(fù)的材料和工藝。

        關(guān)鍵詞:混凝土板;破損;裂縫;修補(bǔ)材料

        中圖分類號:U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.146

        近年來,隨著機(jī)場運(yùn)輸量的增大,飛機(jī)跑道使用頻率不斷增加,許多機(jī)場水泥混凝土道面板出現(xiàn)了剝落和掉角的問題。這些問題影響了機(jī)場的正常使用。針對這些出現(xiàn)的問題,本文探討了修復(fù)破損水泥混凝土板的措施。

        1 混凝土道面板損壞原因分析

        多個機(jī)場跑道混凝土道面板損壞情況的調(diào)查結(jié)果表明:混凝土板損壞的原因有很多,新建和使用了一定年限的都可能發(fā)生,對于新道面,損壞的原因是混凝土的配比不合適,或施工方法和工藝不當(dāng),以及惡劣的氣候條件;對于舊道面,則一般是由于使用年限較長,荷載沖擊及基礎(chǔ)變形等造成不同程度的破壞。通過調(diào)查和觀測,發(fā)現(xiàn)混凝土道面板的破壞一般有以下幾種情況。

        1.1 裂縫

        1.1.1 微裂縫

        暴露的混凝土表面在剛施工完或者還沒有澆筑完就出現(xiàn)的裂縫一般為塑性收縮裂縫。這是混凝土表面迅速蒸發(fā)失水所致。該類裂縫通常不連續(xù),而且很少發(fā)展到混凝土板的邊緣,典型裂縫呈對角斜線狀,且縫長較短。未適當(dāng)澆筑的混凝土在施工完畢幾個月后就可能出現(xiàn)微裂縫。這種裂縫往往是因混凝土收縮過大,在內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力造成。該類裂縫長短不一,對于較薄的混凝土板,甚至可造成貫穿裂縫。干縮裂縫可能發(fā)生在混凝土道面板的任何部位,通常呈龜紋狀。干縮裂縫產(chǎn)生的主要原因是混凝土配合比設(shè)計不當(dāng),例如混凝土配合比中單位用水量過大,砂漿比例在整個配合比中的含量相對偏高。而骨料在混凝土中起著限制混凝土收縮的作用,其數(shù)量和彈性模量都對混凝土的收縮有很大的影響。在混凝土硬化過程中,養(yǎng)護(hù)不及時或養(yǎng)護(hù)期過短也是造成干縮裂縫的原因之一。較大的干縮發(fā)生在混凝土硬化的早期。此時,混凝土強(qiáng)度很低,不能承受較高的干縮應(yīng)力作用,很容易產(chǎn)生裂縫。

        1.1.2 斷裂裂縫

        使用中的道面由于遭受沖擊及超荷載作用,在道面板塊鄰近分縫的邊角處常有裂縫發(fā)生。這些部位發(fā)生裂縫后,往往造成邊角混凝土板的斷裂,以致破損。由于在分縫處混凝土道面板塊一側(cè)有約束,另一側(cè)在分縫深度以內(nèi)沒有約束。當(dāng)飛機(jī)荷載由一個方向作用于此時,混凝土板極易被拉裂,裂縫一般平行于混凝土板分縫,并距其1~30 cm不等,在混凝土板角部位則呈三角形開裂。這是機(jī)場跑道較多的一種破壞形式。

        基礎(chǔ)不均勻沉陷等原因也會造成混凝土板整體斷裂的現(xiàn)象。這種斷裂裂縫都是貫穿于整個板塊,使之成為完全分裂的2個或多個塊體。這種情況很容易造成混凝土破碎。

        1.2 混凝土道面板破損

        大多數(shù)情況下,機(jī)場道面混凝土板的破損是混凝土板塊先發(fā)生裂縫,然后逐漸擴(kuò)大所致。如果不能及時處理,最終會導(dǎo)致混凝土破損?;炷涟宓钠茡p往往發(fā)生在混凝土板塊中的局部。這種情況的產(chǎn)生是由于混凝土本身的質(zhì)量問題,或是由于道面已使用較長的年限,混凝土表面砂漿逐漸被磨蝕,粗骨料暴露于表面,局部混凝土骨料在飛機(jī)荷載沖擊下形成坑狀破損。如果遇到雨水的連續(xù)浸泡,道基塌陷也會致使道面較大面積破損等。

        2 混凝土道面修補(bǔ)

        2.1 修補(bǔ)材料選擇

        在選擇修補(bǔ)材料時,應(yīng)盡可能地考慮修補(bǔ)材料的力學(xué)特性與原有材料相類似。目前,實(shí)際采用的修補(bǔ)材料一般分為以下2種。

        2.1.1 水泥基

        使用水泥基材料修補(bǔ)與老混凝土部分相似,基本可做到看不出痕跡。但該類材料要求固化的時間相對較長。

        2.1.2 合成樹脂基

        當(dāng)受到修補(bǔ)時間的限制時,可選擇采用樹脂材料,但該類材料與混凝土的力學(xué)性能差異較大。另外,樹脂材料在固化時要放熱,且固化速度越快,放熱速率越快。這對于小范圍修補(bǔ)的情況并不要緊,因?yàn)闊崃咳菀揍尫?;但修補(bǔ)體積較大時,就有可能出現(xiàn)較高的溫度,材料內(nèi)部容易產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力,從而影響修補(bǔ)效果。由于樹脂材料的反應(yīng)速率與反應(yīng)放出的熱量和溫度有關(guān),因此,樹脂材料每次的拌和量不可太多,否則容易導(dǎo)致材料在用完之前就固化在拌和器中。當(dāng)要求材料迅速固化時,可以選擇該類材料,但應(yīng)根據(jù)舊有混凝土的情況適當(dāng)調(diào)整配方。

        2.2 修補(bǔ)前準(zhǔn)備工作

        在調(diào)查分析破壞原因和確定合理修補(bǔ)方案后,首先要對原道面作必要的處理,清除破損部位的舊混凝土。如果是由于基礎(chǔ)的破壞引起混凝土板塊裂縫,就要先期對基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng),可以采用化學(xué)灌漿或無機(jī)膠凝材料壓力灌漿使基礎(chǔ)固結(jié),然后再進(jìn)行混凝土道面板的處理。

        2.3 修補(bǔ)施工工藝

        2.3.1 斷裂的修補(bǔ)

        當(dāng)破損分布全板時,可用多個風(fēng)鎬將舊板鑿碎清除,重新夯實(shí)基礎(chǔ),再在上面用適宜材料澆筑新的混凝土板。如果系局部損壞,則劃線鑿除或用鋸縫機(jī)配合鋸除損壞部分,夯實(shí)局部基礎(chǔ),將接縫處清洗干凈,并立即用上述適宜材料予以修補(bǔ),其表面壓紋或拉毛盡量與原板塊相同。為了保證新、舊材料的結(jié)合和共同工作,可根據(jù)情況在連接處設(shè)置釘耙或鉚釘。對于

        混凝土道面板原有的縱橫縫,應(yīng)在修補(bǔ)時認(rèn)真恢復(fù)。

        2.3.2 局部磨損、坑洞和剝落的修補(bǔ)

        先用鋼絲刷將損壞處的塵土和碎屑清除干凈,再用適宜的材料修補(bǔ),或用風(fēng)鎬鑿深5~7 cm,沖刷干凈后,配置小石子混凝土修補(bǔ)。

        2.3.3 大面積磨損的修補(bǔ)

        先用風(fēng)鎬鑿除表面12 cm左右,用高壓水沖刷干凈后,再用適宜的材料修補(bǔ)且與臨近板平齊,并要及時養(yǎng)護(hù)。

        2.3.4 裂縫的修補(bǔ)

        可采用灌漿法修補(bǔ)裂縫,其步驟如下:①清縫。采用壓縮空氣配特制噴嘴吹,同時用細(xì)鉛絲小鉤子掏,以清除縫隙中的雜物。②埋設(shè)灌漿噴嘴和封閉裂縫。將松香和石蠟按1∶2的比例配合加熱熔化,先將各灌縫嘴(一般約30 cm設(shè)1個)粘住,再用膠布將縫口貼好,膠布上再加上松香和石蠟。③配灌漿材料。根據(jù)縫口寬窄選用適宜的灌漿材料及配比,混合調(diào)勻后倒入小鍋中。④灌漿。將配置的灌漿材料倒入有機(jī)玻璃管注射器或其他特制的灌漿器中,在30~40 min以內(nèi)用壓力將灌漿材料

        由上而下逐個從各灌漿噴嘴灌入縫中,至灌滿漿頂動上面的膠布為止。⑤加熱增強(qiáng)。一般宜用紅外線或裝60~100 W燈泡的長條形燈罩在已灌縫上加溫,溫度控制在50~60e,加熱2~3 h,促使增強(qiáng)。

        2.4 低溫條件下的快速修補(bǔ)

        在冬季,快硬材料的強(qiáng)度發(fā)展要受到周圍環(huán)境溫度的影響,例如對于水泥材料,當(dāng)溫度較低時,其水化反應(yīng)將放慢,甚至?xí)斐伤嗷炷敛荒虮粌鰤?,在低溫條件下應(yīng)采取一些措施,以保證修補(bǔ)材料強(qiáng)度的正常發(fā)展。例如在澆筑混凝土之前,可先給砂石等原材料升溫。如果砂石料含水,應(yīng)將其炒干,拌和水可加熱至40 ℃左右。

        3 結(jié)束語

        在總結(jié)近年來開展的機(jī)場道面修補(bǔ)工程施工的基礎(chǔ)上,分析了機(jī)場水泥混凝土道面板出現(xiàn)破損的特征及原因,提出了針對不同破壞情況的修補(bǔ)材料及工藝措施。

        參考文獻(xiàn)

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        [3]張克春,謝納.淺談機(jī)場道面混凝土斷裂原因及預(yù)防措施[J].施工技術(shù),2000(02).

        [4]史鴻遠(yuǎn),張四恒.聚丙烯纖維混凝土修補(bǔ)水泥混凝土路面的試驗(yàn)研究[J].公路,2012(11).

        〔編輯:劉曉芳〕

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