張 迪

重慶交通大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

貨運(yùn)量與GDP的關(guān)系研究
——以湖北省為例

張 迪

重慶交通大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

本文運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)度分析法對(duì)湖北省三大產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值與該地區(qū)的貨運(yùn)量的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行分析，且對(duì)地區(qū)未來(lái)的單位GDP貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。文中結(jié)論適用于貨運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的宏觀預(yù)測(cè)，為相關(guān)交通規(guī)劃等提供了一定的參考。

單位GDP貨運(yùn)量；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；灰色關(guān)聯(lián)度

1 文獻(xiàn)綜述

王林新(2006)[1]利用計(jì)量理論，對(duì)能夠反映交通運(yùn)輸狀況和地區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的數(shù)據(jù)給出了實(shí)證。宋彩平(2009)[2]通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)年運(yùn)貨量的實(shí)證分析得到年貨運(yùn)量是物流需求主要指標(biāo)的結(jié)論。張雪芹(2015)[3]探討了貨運(yùn)量對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的函數(shù)關(guān)系，且對(duì)未來(lái)貨運(yùn)量及其彈性進(jìn)行了預(yù)測(cè)。本文主要探討兩個(gè)問(wèn)題：1.運(yùn)用定性分析與灰色關(guān)聯(lián)度分析對(duì)湖北省貨運(yùn)量與三大產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值之間的關(guān)聯(lián)度以及單位GDP貨運(yùn)量的變化與產(chǎn)業(yè)調(diào)整的關(guān)系進(jìn)行探析；2.分析受三大產(chǎn)業(yè)所影響的貨運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。

2 湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)量分析研究

(1)由原始序列集確定參考序列和比較序列，參考數(shù)列X0可表示為X0=(X0(1), X0(2), X0(3), …, X0(n)),比較序列記為X1, X2, …, XK，類(lèi)似參考序列可表示為：

(3)計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)：

其中， 為分辨系數(shù)，這里取 。

取2005～2014年湖北省地區(qū)貨運(yùn)量作為參考數(shù)列，三大產(chǎn)業(yè)各自的生產(chǎn)總值作為比較數(shù)列。湖北省貨運(yùn)量與三大產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度分別為0.54215、0.81002、0.52031。即第二產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度最高，與第三產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度最低。結(jié)合以“單位GDP貨運(yùn)量”作為評(píng)估地區(qū)貨運(yùn)量的指標(biāo)，則能更全面反映隨著地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展帶給貨運(yùn)量的變化。湖北省目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依舊保持著“二、三、一”的結(jié)構(gòu)形式，但2014年對(duì)比于2005年而言，第三產(chǎn)業(yè)比重相對(duì)于第一產(chǎn)業(yè)比重的較少而言，則有明顯的增加。(見(jiàn)圖1)

由圖1知第三產(chǎn)業(yè)比重提升明顯，但單位GDP貨運(yùn)量是下降趨勢(shì)，反應(yīng)出貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度小于GDP的增長(zhǎng)速度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)貨運(yùn)量的拉動(dòng)作用產(chǎn)生了一定程度上的抵消。湖北省第三產(chǎn)業(yè)比重出現(xiàn)大幅度的提升，第一產(chǎn)業(yè)比重出現(xiàn)明顯縮減，第二產(chǎn)業(yè)比重則保持了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定水平。由關(guān)聯(lián)度我們可知湖北省貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度也會(huì)保持一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。

3 地區(qū)單位GDP貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)

運(yùn)用MATLAB軟件擬合出單位GDP貨運(yùn)量關(guān)于時(shí)間的函數(shù)：。其中y為單位 GDP貨運(yùn)量(萬(wàn)t/ 億元)；x為時(shí)間序列，取2005年湖北省貨運(yùn)量與生產(chǎn)總值的歷年數(shù)據(jù)為1。用 2013年和2014年的數(shù)據(jù)進(jìn)行精確度檢驗(yàn)， 得到結(jié)果如表1所示。

可見(jiàn)，該方法對(duì)于地區(qū)單位GDP貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)精確度較高。

4 結(jié)束語(yǔ)

可得，湖北省的GDP增長(zhǎng)拉動(dòng)了地區(qū)貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。且地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整對(duì)貨運(yùn)量的這種增長(zhǎng)有一定的影響。一二產(chǎn)業(yè)比重增加會(huì)提升增長(zhǎng)速度，第三產(chǎn)業(yè)比重增加則會(huì)減緩增長(zhǎng)速度。依據(jù)貨運(yùn)量與生產(chǎn)總值的歷年數(shù)據(jù)可以運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)單位GDP貨運(yùn)量進(jìn)行一個(gè)更為精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。從而有助于地區(qū)規(guī)劃者對(duì)于交通規(guī)劃以及其他地區(qū)規(guī)劃方面提供一個(gè)很好的依據(jù)。

[1]王林新. 山東省交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證分析[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2006(02)

[2]宋彩平，韓飛. 貨運(yùn)量影響因素分析---多元線性回歸分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009(06)

[3]張雪芹.我國(guó)交通貨運(yùn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的彈性關(guān)系研究[J] .生產(chǎn)力研究，2015(07)

張迪(1992/02)，女，漢族，湖北，碩士在讀，重慶交通大學(xué)，供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)