戴曉鋒

（揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，揚州225127，中國）

客車通道引道測量方法探究

戴曉鋒

（揚州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院，揚州225127，中國）

隨著汽車保有量的增長，道路交通事故已成為世界性問題?？蛙嚨陌踩员绕渌囆蛯ι鐣暮椭C影響更大?？蛙囃ǖ兰耙啦粌H影響乘客的出入客車的舒適性，還會影響事故發(fā)生后乘客逃生的速度，因此，客車檢驗時，對通道及引道的測量尤為重要。本文根據(jù)GB 13094、GB 18986、GB 24407等標準，闡明客車通道引道的測量方法。

客車；通道；引道；測量；方法探究

1 概述

隨著汽車保有量的不斷增長，道路交通事故已成為世界性問題。我國是人口大國，汽車保有量高，交通擁堵現(xiàn)象嚴重，是世界上交通事故最嚴重的國家之一，嚴峻的現(xiàn)實使人們不得不正視客車安全性問題。可以說，客車比其他車型的安全性對社會和諧的影響更大。

根據(jù)GB 21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》規(guī)定：客車的通道應無明顯通行障礙，通向應急門的引道寬度應符合GB 7258的相關(guān)規(guī)定。注冊登記檢驗時，目測通道、引道偏窄或高度不符合要求時，還應使用通道、引道測量裝置檢查，應符合GB 7258、GB 13094、GB 18986、GB 24407等相關(guān)標準的規(guī)定。

使用通道、引道測量裝置檢查客車，準備步驟如下：

1.根據(jù)GB/T15089《機動車輛及掛車分類》第三章，確定所檢客車的類型。分別是客車（適用標準GB 13094《客車結(jié)構(gòu)安全要求》，適用于M2類和M3類客車中Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級單層客車）、輕型客車（GB 18986《輕型客車結(jié)構(gòu)安全要求》，適用于M2類和M3類客車中A級和B級單層客車）、還是校車（適用標準GB 24407《專用校車安全技術(shù)條件》）。

2.再確定選用客車通道引道測量裝置的類型，分別是Ⅰ 、Ⅱ 、Ⅲ級（GB 13094），A級、B級（GB 18986），還是Ⅰ 、Ⅱ、 Ⅲ型(GB 24407)。

3. 找出對應的平板（乘客門引道測量裝置）、圓柱體（通道測量裝置），取出疊加圓柱體（應急門引道測量裝置），準備好鉛錘（用于檢測平板放置的是否與地面垂直）。

由于客車、輕型客車及校車的通道引道測量方法相類似，只是測量裝置的大小不同，因此，本文根據(jù)GB 13094標準，說明客車通道引道的測量方法，其他車型不再贅述。

2 乘客門引道測量

根據(jù)GB/T15089-2001《機動車輛及掛車分類》規(guī)定：M2類為包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九個，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000 kg載客車輛。其中Ⅰ級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動；Ⅱ級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和／或提供不超過相當于兩個雙人座位的站立面積；Ⅲ級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。A級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。A級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，并允許乘員站立。B級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）不多于22人，不允許乘員站立。A級、B級適用標準為GB 18986，本文不再贅述，下同。

M3類的Ⅰ級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，允許乘員站立，并且乘員可以自由走動；Ⅱ級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，只允許乘員站立在過道和/或提供不超過相當于兩個雙人座位的站立面積；Ⅲ級為：可載乘員數(shù)（不包括駕駛員）多于22人，不允許乘員站立。

因此，在檢驗之前，應先確定客車類型，然后根據(jù)表1選擇合適的上板A的尺寸。

表1 垂直平板1的上板高度A

檢測步驟如下：

①乘客門向車內(nèi)的延伸空間應允許垂直平板（見圖la)和表1）自由通過與垂直平板l在起始位置時，靠近車輛內(nèi)側(cè)的板面應切于車門開口的最外邊緣，移動時應保持與乘客的出入方向垂直。注：可以用垂直平板2（見圖lb）替代垂直平板1。必要時采用鉛錘來檢驗平板是否垂直于客車地板。

②當垂直平板l（或2）的中心線從起始位置移過300mm，將平板底部接觸踏步表面并保持在此位置。

③用來檢查直通道空間的圓柱體（圖4表2）從通道開始沿乘客離開車輛的方向移動，直到其中心線達到最上一級踏步外邊緣所在的垂直平面或上圓柱接觸垂直平板l（或2）（以先出現(xiàn)為準）并保持在此位置。見圖2。

④在上述位置的圓柱體同②所述位置的垂直平板l（或2）之間應允許垂直平板3自由通過（見圖2），垂直平板3的形狀與尺寸與圖4所述的圓柱體的中心截面相同，其厚度不大于20mm。垂直平板3從圓柱體相切的位置移動到其外側(cè)板面與垂直平板l（或2）接觸，其底部觸及由踏步外邊緣形成的平面，移動方向與乘客出入乘客門的方向一致。

⑤上述測量裝置自由通過的凈空間，不應包括前向或后向座椅來壓縮座墊前300mm，或安裝在輪罩上的座椅前225mm范圍內(nèi)，高度從地板至座墊最高點的空間。

⑥對折疊座椅，應在座椅打開位置時測量。

⑦對車組人員的折疊座椅若符合下列要求則允許在其對折位置測量：

a)在車上清楚地標示此座椅僅供車組人員使用；

b)座椅不使用時應能自動折疊，以滿足①～④的要求；

c)無論該座椅處于使用位置或折疊狀態(tài)，其任何部位均不得位于駕駛員座椅（處于最后位置時）座墊上表面中心與車外右后視鏡中心連線所在的垂直平面的前方。

3 應急門引道測量

應急門引道的測量裝置為疊加圓柱（見圖3），客車、輕型客車和校車測量裝置大小相同。檢測方法如下：

①在通道和應急門之間的自由空間應允許疊加圓柱（見圖3）自由通過；

②下圓柱體的底部應在上圓柱體的投影內(nèi)，二者可以相對位移；

③沿引道側(cè)面設(shè)有折疊椅時，疊加圓柱通過的自由空間應在該座椅打開位置時測量。如該座椅在不使用時能自動折疊，則允許在其折疊位置測量；

④可用4．①規(guī)定的圓柱體(見圖4)替代疊加圓柱。

4 通道測量

客車通道測量裝置具體尺寸見表2。在選用時要注意是幾級車，如果是輕型客車，要選A級、B級通道測量裝置，如果是校車，要選Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型通道測量裝置，方法如下：

①通道應允許圖4通道測量裝置自由通過。通過時若同站立乘客用的拉手或其它柔性物（如座椅安全帶）接觸，可將其移開。

表2 通道測量裝置尺寸

在下述后面的通道，上圓柱體的高度D可減少（測量裝置總高度E也隨之減少）100mm；

——后軸（多于一個后軸時，為最前面的后軸）中心線前1.5m的橫向垂直平面；

——乘客門（多于一個乘客門時，為最后一個乘客門）的后邊緣處的橫向垂直平面。

②如果座椅前沒有出口：

a若是前向座椅4.①規(guī)定的通道測量裝置應前移至與最前排座椅靠背最前點的橫向垂直平面相切并保持在此位置。垂直平板4從與通道測量裝置接觸位置開始，板面向前，前移660mm(見圖5a)；

b若是側(cè)向座椅，通道測量裝置至少應前移至與最前面座椅中心的垂直平板相切(見圖5b)；

c若是后向座椅，通道測量裝置至少應前移至與前排座椅的座墊前端的橫向垂直平面相切(見圖5c)；

d對小于7.5m的前置發(fā)動機的Ⅱ級和Ⅲ級客車4.①規(guī)定的通道測量裝置至少應前移發(fā)動機罩后300mm，余下的測量由垂直平板4完成、測量裝置過程中保持扳面向前。

③對Ⅰ級客車，在下述位置后面的通道，通道測量裝置的下圓柱體直徑可有450mm減到400mm：

——后軸中心線前1.5m處的橫向垂直平面（多于一個后軸時為最前面的后軸）；

——最后面的乘客門后邊緣處的橫向垂直平面。

④對Ⅲ級客車，若通道一側(cè)或兩側(cè)的座椅可橫向移動，且站在通道上的人易于接近并操縱每個座椅的控制件使座椅（甚至在坐人時）返回（如可能，應自動回位）到通道最小寬度為300mm的位置，則通道測量裝置的下圖柱體直徑可減少到220mm。

⑤在鉸接客車上，4.①規(guī)定的通道測量裝置應能無阻礙地通過鉸接段。鉸接段的軟蓋蓬（包括折疊篷）不允許突入通道。

5 應急窗測量

應急窗測試量具為600mm×400mm和圓角半徑200mm的薄板，但若應急窗在車輛的后圍，其尺寸可改為1400mm×350mm和圓角半徑175mm。測量方法如下：

①每個應急窗應能滿足相應的測試量具從通道經(jīng)應急窗移到車外；

②測試量具的運動方向應與乘客從車輛撤出的方向一致，其正面（最大端面）應與運動方向保持垂直。

6 地板出口測量

地板出口的測量，測試量具為地板出口平板。測量方法如下：

①地板出口上方應有相當于通道高度（見圖4）的凈空間，并應滿足測試量具從地板上方1m高度處暢通無阻地直接到達地面，通過時板面保持水平。

②任何熱源或運動部件距地板出口應不小于550mm。

7 結(jié)論

綜上所述，客車通道引道的測量，貴在選擇好車型，根據(jù)不同車型，選擇好相應的檢測模塊，然后就是檢測方法要正確，不能遷就，嚴格把好測量程序關(guān)，是檢測質(zhì)量的保證。

Research on the self-calibration method of vehicles outline dimensional detector

DAI Xiaofeng
（Yangzhou Polytechnic Institute,Yangzhou225127,China）

Along with the incresing number of cars' ownership,the road traffic accident has been a social problem in the world. It can be said that safety of the bus is more than other cars impact on social harmony. The bus gangway and access passage not only affects the comfort of passengers out of the bus, but also the speed of passenger escape after the accident. Therefore, in the bus inspection, measurements of gangway and access passage are particularly important. According to GB 13094, GB 18986, GB 24407 and other standards, the measurement method of the bus gangway and access passage are clarified.

Bus; gangway; access passage; measurement; method research