文/攝影 宋海強

全體都有福特SUV家族冰雪之旅

文/攝影 宋海強

說起福特SUV的歷史，得從1966年一款名為“Bronco”的汽車說起。這款福特歷史上第一款硬派越野車，后來一直被視為唯一能抗衡悍馬的車型。如今，整整50年過去，福特相繼在華引入了撼路者、探險者、翼虎、銳界、翼博等SUV車型。這次我們將在長白山的冰天雪地中，用一天的時間來感受這五款SUV。

雖然出門前經(jīng)過了教練的培訓(xùn)，不過對我們這些不怎么走冰雪路的“媒體老師”們來說還是有點緊張的。

早上出發(fā)，我們很幸運地分到了這次活動中最硬派的家伙——撼路者。駕駛著這樣一款來自于江鈴福特的非承載式車身SUV，無疑可以給我們十足的信心。從酒店出發(fā)幾公里之后，車隊便駛?cè)肓税咨胶谒拿г?。剛剛進入林間公路，隔音效果出眾的撼路者，將車外的噪音隔絕到了幾乎聽不到，但是這個時候輪胎壓到雪上那種咯吱咯吱的聲音反而似乎更清晰了，這大概就是“靜得連針掉到地上都能聽到”的那種感覺吧。道路上20cm深的積雪上只有兩道深深的車轍延伸到遠方，好在這個問題對擁有2.0T發(fā)動機的撼路者來說不算什么難事。充沛的扭矩通過一套帶有雙速分動器的全時四驅(qū)系統(tǒng)傳遞到四個車輪，它的低速擋齒比為2.48∶1，此外還有后橋機械差速鎖和雪地模式可供選擇。優(yōu)秀的離地間隙和天生的越野基因都說明它是這支隊伍里最強悍的。

第二個換手點到達之后我們換上了這只隊伍里唯一的一款進口SUV——探險者。其實就尺寸而言，探險者比它的中國兄弟撼路者和銳界都要大一截，以它超過5m的車身來說，稱之為全尺寸SUV也不為過，它也是這次出行隊伍里定位最豪華的SUV。這款在美國頗受警隊歡迎的SUV車內(nèi)配置相當(dāng)豪華，它不但擁有全路況駕駛模式，還配備了一套智能適時四驅(qū)系統(tǒng)。其實與撼路者相比，坐進探險者車內(nèi)，更多的是一種享受，寬大的空間和舒適的座椅，加熱座椅和電加熱方向盤令你感覺這并不是在冰天雪地的長白山開車。還有全景天窗、全景攝像頭和可電動折疊的第三排座椅都會讓人覺得這是一輛能令人輕松自在、愿意駕馭的SUV。

到達中午的場地試駕目的地后，就該輪到長安福特的兩個兄弟翼虎和翼博上陣了。對于一款前驅(qū)小型SUV來說，在冰湖旁邊的輕度越野體驗中，憑借不錯的接近角和離去角，再加上172mm的最小離地間隙，翼博的通過性都能令人滿意。在圈速體驗環(huán)節(jié)，裝上釘胎以后，增加了抓地力的翼博也能跑出不錯的成績，只是如果想體驗冰面漂移的話，恐怕這款前驅(qū)SUV就不能滿足你的期望了。

因此我們換上了翼虎，在漂移教練的帶領(lǐng)下，入彎減速然后反打方向盤同時加油，油門可以一直頂著，這時候車尾就可以飄起來了，如果車頭轉(zhuǎn)得過多，則可以通過修正方向盤來繼續(xù)實現(xiàn)漂移。這個時候必須稱贊的就是翼虎的適時四驅(qū)系統(tǒng)了，這套四驅(qū)系統(tǒng)以多片離合器為中央差速鎖，在正常情況下，基本是以前驅(qū)為主，當(dāng)系統(tǒng)檢測到路面濕滑或者某側(cè)車輪抓地力變?nèi)醯臅r候，多片離合器會主動向后橋傳輸動力以幫助車輛脫困，這套系統(tǒng)最大可以使后軸獲得50%的動力。所以這套系統(tǒng)在越野體驗的時候也起到了很大的作用，開上交叉軸路面后，翼虎的適時四驅(qū)系統(tǒng)會將兩個懸空打滑的車輪鎖止，將動力轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，從而順利幫助車輛脫困。

東北的冬天，下午3點多的時候太陽就要落山，最后一段旅程我們駕駛長安福特的中型SUV——銳界，返回酒店。這款與探險者一樣同樣配備了三排7座的SUV是國內(nèi)同級別中的明星，舒適全面的配置，足夠強的動力在這樣的冰雪天氣中足夠用，再加上適時四驅(qū)的保護，即使冰雪路面，也不會讓人有多余的擔(dān)心，2.7L的渦輪增壓發(fā)動機帶動2噸左右的車身也是綽綽有余。全景天窗在即將天黑的時候還能獲得不錯的光線。

編輯點評：福特的SUV產(chǎn)品線在各大汽車廠商里可以說是最完備的，從最小型SUV到硬派越野SUV再到全尺寸SUV，這么豐富的產(chǎn)品線完全滿足了不同家庭和不同需求的人群的需求，這樣的策略也完全值得學(xué)習(xí)。