盧茹彩

2016年10月5日，由中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建承建的亞吉鐵路，在埃塞俄比亞拉布車站舉行了通車儀式，標(biāo)志著這條西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，東至東非最大的現(xiàn)代化港口之一吉布提港的鐵路正式建成通車。

“新時(shí)期的坦贊鐵路”

作為亞吉鐵路中國(guó)中鐵項(xiàng)目總經(jīng)理，付洵從2012年就來(lái)到埃塞俄比亞做項(xiàng)目的前期籌備工作，他見(jiàn)證了亞吉鐵路從籌備、開(kāi)工到建成的全過(guò)程。

“亞吉鐵路建成后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間將從公路運(yùn)輸?shù)?天降至10個(gè)小時(shí)?！备朵f(shuō)。自1985年從長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè)畢業(yè)后，付洵一直奮戰(zhàn)在中國(guó)鐵路建設(shè)的第一線，他自己都記不清過(guò)去30年參與了多少條鐵路線的建設(shè)，但亞吉鐵路是他最值得驕傲、最難忘的一個(gè)項(xiàng)目。

付洵介紹說(shuō)，亞吉鐵路全長(zhǎng)752.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)置45個(gè)車站，總投資約40億美元，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)裝備建設(shè)而成。參與這個(gè)項(xiàng)目的中國(guó)企業(yè)來(lái)自各行各業(yè)—項(xiàng)目由中國(guó)進(jìn)出口銀行提供貸款，中國(guó)中鐵等企業(yè)作為設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工EPC總承包商，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司提供咨詢和監(jiān)理服務(wù)……可以說(shuō)，這是中國(guó)企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。

亞吉鐵路項(xiàng)目是繼坦贊鐵路之后中國(guó)在非洲修建的又一條跨國(guó)鐵路，被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。但實(shí)際上，亞吉鐵路卻跟坦贊鐵路大為不同：修建于20世紀(jì)70年代的坦贊鐵路是中國(guó)政府援建的項(xiàng)目，而修建亞吉鐵路卻主要是市場(chǎng)和商業(yè)行為。

當(dāng)初埃塞俄比亞打算修建新鐵路的時(shí)候，先請(qǐng)來(lái)了瑞士、澳大利亞等西方國(guó)家的專家。但這些專家考察后都認(rèn)為，埃塞俄比亞的基礎(chǔ)配套設(shè)施太落后，建設(shè)一條電氣化鐵路不切實(shí)際。另外，從技術(shù)上來(lái)講，他們認(rèn)為，從零海拔的吉布提到平均海拔超過(guò)2500米的埃塞俄比亞高原，建設(shè)一條電氣化鐵路非常困難。

在這樣的情況下，中國(guó)中鐵主動(dòng)與埃塞俄比亞方面聯(lián)系，并派出中鐵二局和中鐵二院的工程技術(shù)人員一步步“丈量”考察出鐵路設(shè)計(jì)沿線的地質(zhì)水文等資料，并憑借豐富的鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)克服一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，向埃塞俄比亞鐵路公司提交了高質(zhì)量的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告及初步設(shè)計(jì)方案，最終贏得了EPC總承包合同。

在施工過(guò)程中，來(lái)自中國(guó)的建設(shè)者們克服當(dāng)?shù)匚镔Y匱乏、進(jìn)口設(shè)備材料等運(yùn)輸周期長(zhǎng)、醫(yī)療條件差、語(yǔ)言不通、風(fēng)俗迥異等困難，逢山開(kāi)路，遇水架橋，從2012年10月份項(xiàng)目正式開(kāi)始施工到2016年10月份建成通車，僅用了48個(gè)月的時(shí)間，就將一條現(xiàn)代電氣化鐵路呈現(xiàn)在了兩國(guó)人民面前，而鋼軌鋪通僅用時(shí)13個(gè)月，再次創(chuàng)造了鐵路建設(shè)的奇跡。

受益于鐵路的當(dāng)?shù)孛癖?/p>

埃塞俄比亞女孩伊曼雖然以前連火車都沒(méi)坐過(guò)，但亞吉鐵路正式商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，她將作為乘務(wù)長(zhǎng)為乘客服務(wù)。她的家人都為她能當(dāng)上非洲大陸上第一條電汽化鐵路的乘務(wù)長(zhǎng)而驕傲。

伊曼說(shuō)，她的哥哥是個(gè)工程師，2013年就應(yīng)聘到亞吉鐵路項(xiàng)目上做測(cè)量工作，她也立志要到鐵路上工作。2016年大學(xué)畢業(yè)的伊曼應(yīng)聘到中國(guó)中鐵亞吉鐵路項(xiàng)目進(jìn)行乘務(wù)員培訓(xùn)，進(jìn)步很快。如今，她的愿望成真了。

付洵介紹說(shuō)，亞吉鐵路在建設(shè)期間累計(jì)雇用當(dāng)?shù)貑T工近4萬(wàn)人。2016年，中國(guó)中鐵和中土集團(tuán)組成的聯(lián)營(yíng)體再次正式簽約亞吉鐵路6年運(yùn)營(yíng)權(quán)。在接下來(lái)的鐵路運(yùn)營(yíng)期間，該項(xiàng)目還將雇用2000多名當(dāng)?shù)貑T工參與貨運(yùn)、客運(yùn)、機(jī)車車輛檢修，基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)等方面的工作。

中國(guó)有句老話，授人以魚不如授人以漁。亞吉鐵路建設(shè)期間，中國(guó)政府以及中國(guó)中鐵等企業(yè)出資為埃塞俄比亞培養(yǎng)鐵路人才，前后有300多名埃塞俄比亞鐵路公司的員工到北京、天津、成都的高校及專業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)鐵道工程、列車駕駛和維修等專業(yè)知識(shí)。

埃塞俄比亞鐵路公司的汽車司機(jī)塔德賽就是其中一名幸運(yùn)者。他從幾百名報(bào)名的人選中經(jīng)過(guò)層層篩選脫穎而出，到中國(guó)學(xué)習(xí)列車駕駛技術(shù)。他在中國(guó)學(xué)習(xí)一年后回到埃塞俄比亞，在亞吉鐵路項(xiàng)目上繼續(xù)跟中國(guó)中鐵的培訓(xùn)老師實(shí)踐。目前塔德賽已經(jīng)能夠獨(dú)立駕駛機(jī)車，他很感謝“中國(guó)的列車長(zhǎng)、駕駛員每天手把手教”，他的愿望就是能成為“一名優(yōu)秀的機(jī)車司機(jī)”。像塔德賽這樣到中國(guó)學(xué)習(xí)機(jī)車駕駛技術(shù)的埃塞俄比亞人共有136人，他們都將服務(wù)于亞吉鐵路。

除此之外，中國(guó)的鐵路建設(shè)者把埃塞俄比亞當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)也都當(dāng)成了自己的事兒。埃塞俄比亞雖然地下水資源豐富，但利用率很低，旱季時(shí)偏遠(yuǎn)地區(qū)人民用水十分困難，往往只能到幾公里外雨季后留下的小水塘取水。為了幫助鐵路沿線村民解決飲水難的問(wèn)題，中國(guó)中鐵的建設(shè)者們派水車送水，把營(yíng)地的水管接到外面方便附近村民取水，并在有條件的地方免費(fèi)為當(dāng)?shù)卮迕翊蚓?/p>

中國(guó)中鐵捐資助學(xué)、修繕教室、綠化路基、修建施工便道等等這些細(xì)小舉動(dòng)，讓埃塞俄比亞當(dāng)?shù)厝嗽黾恿藢?duì)亞吉鐵路的好感。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)中鐵4年來(lái)共在埃塞修建400多公里鄉(xiāng)村道路，在項(xiàng)目營(yíng)地周圍鉆取19口飲水井、提供供水點(diǎn)20余處，還修繕了2000余平方米的學(xué)校操場(chǎng)。

2015年底，受厄爾尼諾現(xiàn)象的影響，埃塞俄比亞經(jīng)歷了30年一遇的嚴(yán)重旱災(zāi)，超過(guò)800萬(wàn)民眾受災(zāi)，迫切需要緊急救助糧食。包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織向埃塞俄比亞援助了大量救援物資，但由于現(xiàn)有公路交通運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，造成救災(zāi)物資滯留在吉布提港口。在接到埃塞俄比亞政府的求助后，中方馬上開(kāi)始研究鐵路臨時(shí)運(yùn)輸方案，果斷提前啟用亞吉鐵路，用建設(shè)施工的內(nèi)燃機(jī)車把10萬(wàn)多噸救災(zāi)糧及時(shí)送到災(zāi)民手中。

拉動(dòng)?xùn)|非未來(lái)

亞吉鐵路被形容為“通向未來(lái)的生命線工程”。

埃塞俄比亞是內(nèi)陸國(guó)，90%以上的進(jìn)出口物資經(jīng)由吉布提港，但此前兩國(guó)之間唯一的一條公路已經(jīng)不堪重負(fù)，貨物往來(lái)兩地間大約需要7天時(shí)間，速度緩慢且成本高。從7天縮減為10小時(shí)，亞吉鐵路建成后將成為埃塞乃至東非腹地物資出口、交通運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，也將極大改善埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀和物流貿(mào)易效率，并輻射周邊國(guó)家和非洲內(nèi)陸地區(qū)。

在出席亞吉鐵路通車慶典儀式時(shí)，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平特使、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)主任俆紹史表示，亞吉鐵路是非洲第一條跨國(guó)電氣化鐵路，是埃塞俄比亞和吉布提發(fā)展史上的里程碑，也是中非產(chǎn)能合作和中非“三網(wǎng)一化”（高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、區(qū)域航空網(wǎng)和工業(yè)化）建設(shè)合作的標(biāo)志性工程，也是“一帶一路”的標(biāo)志性成果和重要戰(zhàn)略支撐，必將為埃塞俄比亞和吉布提發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

吉布提總統(tǒng)蓋萊和埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆分別在致辭中表示，亞吉鐵路會(huì)極大促進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路沿線將建設(shè)成經(jīng)濟(jì)走廊，為這些地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，東非將呈現(xiàn)嶄新面貌。