摘要：柴油機(jī)功率不足導(dǎo)致工作時(shí)不能發(fā)出應(yīng)有的功率，嚴(yán)重影響其正常工作，并導(dǎo)致燃油消耗增多。通過分析形成柴油機(jī)功率不足的原因，針對(duì)性地提出排除功率不足故障的方法，使其能更好地工作。柴油機(jī)功率不足是指柴油機(jī)在工作過程中達(dá)不到應(yīng)有的功率，其表現(xiàn)一般為加速時(shí)達(dá)不到理想的轉(zhuǎn)速，工作無力，或者能達(dá)到理想的轉(zhuǎn)速，在增大負(fù)荷時(shí)排氣管便冒出黑煙、轉(zhuǎn)速馬上降低；行駛時(shí)動(dòng)力不足；急加速時(shí)轉(zhuǎn)速提不高；排氣聲不均勻；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等?，F(xiàn)將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因介紹如下。

關(guān)鍵詞：柴油 發(fā)動(dòng)機(jī) 故障 原因

排氣管阻塞最主要的原因就是管內(nèi)的污跡物或者積碳過多而導(dǎo)致的，結(jié)果就是排氣不暢通，燃油效率下降，動(dòng)力下降.一般排氣背壓不宜超過3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積炭.空氣濾清器不清潔空氣濾清器不清潔會(huì)造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足.應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯.供油提前角過大或過小供油提前角過大或過小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過早或過晚（噴油時(shí)間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過程不是處于最佳狀態(tài).此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘.活塞與缸套拉傷由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重.此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán).燃油系統(tǒng)有故障。

一、功率不足原因

1.燃油系統(tǒng)故障：主要表現(xiàn)為踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不能提高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到理想值。①供油管路、燃油濾清器內(nèi)有雜物出現(xiàn)阻塞，或者管道內(nèi)有空氣進(jìn)入出現(xiàn)氣阻。②供油管路的接頭松動(dòng)或襯墊密封不嚴(yán)，有泄漏。③輸油泵故障，工作過程中供油不足。④噴油泵供油量不足或不均勻。柱塞磨損過大；供油調(diào)節(jié)拉桿卡滯；不能移動(dòng)到最大供油位置；出油閥密封不良。

2.氣缸拉傷：由于雜物或活塞環(huán)斷裂導(dǎo)致氣缸表面拉傷?；钊h(huán)對(duì)口、斷裂導(dǎo)致個(gè)別氣缸壓力不足。氣缸與活塞磨損嚴(yán)重，配合間隙超標(biāo)。

3.渦輪增壓器故障：常常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降、進(jìn)氣壓力不足等現(xiàn)象，有時(shí)也伴有異響和漏氣的聲音。①增壓器軸承磨損，徑向定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)子與腔壁之間產(chǎn)生摩擦。②壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路內(nèi)有雜物造成管路堵塞，管道連接松動(dòng)或破裂產(chǎn)生漏氣。

4.進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障：表現(xiàn)為比正常情況下排放的尾氣溫度較正常工作時(shí)高、排放的尾氣顏色較差。①空氣濾清器內(nèi)雜質(zhì)多，濾芯阻塞，進(jìn)氣不暢。②排氣管道內(nèi)有積碳或未燃燒盡的燃油與雜質(zhì)的混合物，導(dǎo)致排氣管道截面變小，排氣不暢；排氣管道設(shè)計(jì)不合理，彎道多、彎道截面過小，排氣時(shí)不通暢。

5.曲軸連桿軸頸與軸瓦之間潤(rùn)滑不良，表面產(chǎn)生磨損出現(xiàn)劃痕和毛刺，產(chǎn)生額外阻力。此時(shí)一般會(huì)伴有不正常的聲音，并出現(xiàn)機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象。

6.供油提前角調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致高壓油泵噴油時(shí)間過早或過晚。噴油時(shí)間過早，氣缸內(nèi)壓力不足，導(dǎo)致燃油與空氣混合不徹底，燃燒時(shí)混合氣不能充分燃燒，出現(xiàn)動(dòng)力不足；噴油時(shí)間過晚，錯(cuò)過最佳燃燒時(shí)間，燃料燃燒過程不能處于最佳狀態(tài)，混合氣沒能完全燃燒，排氣門已經(jīng)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不能有效發(fā)揮。

7.氣缸蓋、氣門組件故障：表現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有漏氣的聲音，并伴有異響，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、動(dòng)力不足、排氣顏色不正常等相象。①氣缸蓋與機(jī)體結(jié)合面的缸墊破裂，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，氣缸中的高壓氣體從破裂處漏出。②缸蓋螺栓沒達(dá)到規(guī)定扭矩或松動(dòng)，導(dǎo)致缸體缸蓋之間密封不嚴(yán)，產(chǎn)生泄漏。③裝配過程中，沒有按規(guī)定次序擰緊缸蓋螺栓，導(dǎo)致缸蓋變形，或缸蓋、機(jī)體有砂眼、裂紋等。④進(jìn)、排氣門間隙調(diào)整不當(dāng)，接觸面磨損嚴(yán)重、密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣。⑤氣門彈簧失效、折斷，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。⑥安裝噴油器時(shí)，螺栓扭矩沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，安裝孔漏氣或銅墊損壞造成個(gè)別氣缸工作壓力不足。

二、結(jié)語

除以上問題外，也有其他的一些原因?qū)е虏裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，比如壓力機(jī)的進(jìn)氣管路被污跡物堵塞也是其中一個(gè)原因.總的來說，要讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，最好的定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

（作者單位：164326黑龍江省農(nóng)墾北安管理局錦河農(nóng)場(chǎng)）