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        明清大運(yùn)河管理建筑空間分布特征初探★

        2017-03-15 11:10:20
        山西建筑 2017年3期
        關(guān)鍵詞:公署管理機(jī)構(gòu)大運(yùn)河

        鐘 行 明

        (青島大學(xué)旅游與地理科學(xué)學(xué)院,山東 青島 266071)

        明清大運(yùn)河管理建筑空間分布特征初探★

        鐘 行 明

        (青島大學(xué)旅游與地理科學(xué)學(xué)院,山東 青島 266071)

        通過梳理文獻(xiàn)資料,對(duì)大運(yùn)河管理建筑進(jìn)行分類,對(duì)明清大運(yùn)河管理建筑的空間分布特征進(jìn)行了分析,初步得出大運(yùn)河管理建筑宏觀空間地理分布的集聚性和微觀選址的近河性兩個(gè)主要的空間分布特征。

        大運(yùn)河,管理建筑,空間分布

        明清兩代大運(yùn)河管理包括漕運(yùn)、河道兩套管理體系,均設(shè)有中央與地方兩個(gè)層級(jí),河道與漕運(yùn)、中央與地方相互交織,沿運(yùn)河城市形成了一張運(yùn)河管理機(jī)構(gòu)網(wǎng),使得漕運(yùn)得以順利進(jìn)行。大運(yùn)河管理建筑從管理內(nèi)容上可分為漕運(yùn)管理建筑與河道管理建筑,漕運(yùn)管理建筑指管理漕運(yùn)機(jī)構(gòu)的公署,主要有漕運(yùn)總督公署、各省督糧道公署、鈔關(guān)關(guān)署、總督倉場(chǎng)公署、坐糧廳公署、巡漕御史公署及地方漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)公署等。河道管理建筑指管理運(yùn)河河道本體的管理機(jī)構(gòu)公署,主要有河道總督公署、管河郎中公署、管河道公署、管洪主事公署、管泉主事公署、閘官公署及各方官管河公署等。

        通過對(duì)明清兩代的運(yùn)河管理建筑進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì),初步總結(jié)出明清大運(yùn)河管理建筑的空間分布呈現(xiàn)出以下特征。

        1 大運(yùn)河沿線管理建筑宏觀空間地理分布的集聚性

        明清兩代的大運(yùn)河管理已具有了流域管理的性質(zhì),從中央到地方有一套完整的管理機(jī)構(gòu)體系。同時(shí)在管理建筑的設(shè)置上也形成了異于元代的分布特征,管理建筑與所在城市之間的關(guān)系也成了研究明清運(yùn)河區(qū)域城市的重要方面。

        從時(shí)空演進(jìn)上看,河道總督駐地由明代及清初的濟(jì)寧到后來移至淮安清江浦,呈現(xiàn)出逐漸南移的趨勢(shì),山東段則一直是河道管理的重點(diǎn)。從空間分布上來看,地方級(jí)河道管理建筑在沿運(yùn)河各州縣均有分布,呈現(xiàn)出均勻分布的特征,而漕運(yùn)管理建筑以及中央級(jí)河道管理建筑在分布上則呈現(xiàn)出集聚性,從大運(yùn)河各種管理建筑疊加總體來看,也呈現(xiàn)出一種集聚性分布的特征。明清兩代大運(yùn)河管理工作重心都置于長江以北,漕運(yùn)管理中心有二:一為淮安,漕運(yùn)總督一直設(shè)于此。一為通州,為漕運(yùn)的終點(diǎn),漕糧入倉、存貯等使得官署林立。而河道管理則有兩個(gè)中心——濟(jì)寧和淮安、一個(gè)重點(diǎn)區(qū)段——山東段閘河。漕運(yùn)管理建筑與河道管理建筑的空間分布有很高的重合度,因?yàn)殇钸\(yùn)管理與河道管理兩者關(guān)系密切,往往是互有你我,很多官員的設(shè)置上更是兼管兩者。同時(shí)河道管理的重點(diǎn)也往往是漕運(yùn)管理的重點(diǎn),為保證漕運(yùn)的正常運(yùn)行,在河道復(fù)雜的地段漕運(yùn)管理與河道管理只有相互協(xié)作才能發(fā)揮最大效用。如整個(gè)大運(yùn)河以山東段的技術(shù)難度最大,該段地勢(shì)較高,水源不足,閘壩眾多,黃運(yùn)關(guān)系交織,因而在此段設(shè)置的河道和漕運(yùn)管理建筑也最多。明代,清代大運(yùn)河漕運(yùn)管理,河道管理建筑空間分布見表1~表4。

        表1 明代大運(yùn)河漕運(yùn)管理建筑空間分布

        表1,表2資料來源:據(jù)《欽定歷代職官表》卷59,卷60,《明會(huì)典》《明史》《北河紀(jì)》卷5、《漕運(yùn)通志》卷3等整理。

        表3,表4資料來源:據(jù)《欽定歷代職官表》卷59,卷60,《北河紀(jì)》卷5,《欽定戶部漕運(yùn)全書》《嘉慶東昌府志》等整理。

        概之,明清大運(yùn)河管理建筑在運(yùn)河沿線宏觀地理空間分布上呈現(xiàn)出一種集聚性的特征,主要集中分布在一個(gè)區(qū)段、三個(gè)中心,一個(gè)區(qū)段即山東段運(yùn)河,三個(gè)中心即為三個(gè)城市:淮安、濟(jì)寧、通州。

        表2 明代大運(yùn)河河道管理建筑空間分布

        表3 清代大運(yùn)河漕運(yùn)管理建筑空間分布

        表4 清代大運(yùn)河河道管理建筑空間分布

        2 大運(yùn)河管理建筑選址上的近河性

        大運(yùn)河管理建筑在選址上有特別思考,以管理機(jī)構(gòu)公署表現(xiàn)最為明顯。漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)公署多分布在沿線州縣城市內(nèi),而河道管理機(jī)構(gòu)公署除了這一特點(diǎn)外,更多的表現(xiàn)出“技術(shù)節(jié)點(diǎn)”規(guī)律,即分布在河道復(fù)雜、需要重點(diǎn)進(jìn)行治理的地段以及重要的水工設(shè)施之處,因此河道管理機(jī)構(gòu)公署駐地多數(shù)離河道較近,或設(shè)行署以便在運(yùn)期駐扎河邊。

        漕運(yùn)管理因運(yùn)輸過程的流動(dòng)性,致使許多漕運(yùn)管理機(jī)構(gòu)公署的駐地分布也呈現(xiàn)出一種流動(dòng)性,管理機(jī)構(gòu)公署雖設(shè)于固定城市,但需要來往運(yùn)河沿線巡視、催趲,并不經(jīng)常駐扎治所,因而會(huì)設(shè)有行署,以方便臨時(shí)處理漕運(yùn)事務(wù),如巡漕御史等。而河道管理機(jī)構(gòu)公署的這一特性表現(xiàn)并不突出,因河道管理更多的是分段管理,所轄范圍較為固定。

        地方管河官為方便管理河道,其公署往往設(shè)在河道之濱、運(yùn)河要害之處,以防地遠(yuǎn)難以照應(yīng),表現(xiàn)出一種近河分布的態(tài)勢(shì)。地方管河官公署之分布充分說明了運(yùn)河管理與公署分布的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性。潘季馴在《復(fù)議河工補(bǔ)益疏》中對(duì)淮南、淮北管河官公署的駐地提出了建議,并得到準(zhǔn)許((明)潘季馴撰,《河防一覽》卷9,《復(fù)議河工補(bǔ)益疏》),該奏疏表明了明代管河官公署多擇河道要害之處,設(shè)于運(yùn)河邊上,體現(xiàn)最為直接的是閘官公署,閘官公署即設(shè)于閘旁,方便閘官指揮閘的啟閉,我們可以從地方志輿圖中明顯地看出閘與閘官署的關(guān)系(見圖1)。

        3 結(jié)語

        明清大運(yùn)河管理建筑的空間分布按兩個(gè)層次進(jìn)行分析,從運(yùn)河沿線宏觀空間地理分布上來看,呈現(xiàn)出一種集聚性分布的特點(diǎn),明清運(yùn)河管理機(jī)構(gòu)多數(shù)分布在長江以北,形成了管理建筑分布較為集中的一個(gè)重點(diǎn)區(qū)段和三個(gè)運(yùn)河城市,即山東運(yùn)河段以及通州、濟(jì)寧、淮安三個(gè)城市,這與運(yùn)河管理制度密切相關(guān)。從微觀的管理建筑選址來看,運(yùn)河管理建筑都呈現(xiàn)出近河分布規(guī)律,漕運(yùn)管理建筑多分布于大運(yùn)河沿線州縣城市內(nèi),而河道管理建筑的則多分布于河道附近。

        The discussion on the spatial distribution of the Grand Canal’s management architecture in Ming and Qing Dynasties★

        Zhong Xingming

        (QingdaoUniversity,SchoolofTourismandGeographyScience,Qingdao266071,China)

        The article classifies the management architectures of the Grand Canal through reviewing the literatures. It analyses the spatial distribution characteristics of the management architectures of the Grand Canal in Ming and Qing Dynasties. It concludes that the macroscopic spatial distribution of the Grand Canal is clustering and the microscopic site selecting is close to the Grand Canal.

        the Grand Canal, management architecture, spatial distribution

        1009-6825(2017)03-0005-02

        2016-11-16

        ★:國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào):51308313);教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年基金項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào):13YJCZH274)

        鐘行明(1980- ),男,講師

        TU-024

        A

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