楊姝

摘 要：裂縫是公路路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產生的病害之一，它幾乎伴隨著公路的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴展造成路面的結構性破壞，縮短路面的使用壽命。路面出現裂縫，應及時選取灌縫施工工藝進行有效施工，防止雨水及其他雜物就會沿裂縫進入面層結構及路基，導致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。

關鍵詞：灌縫施工；公路養(yǎng)護

一、灌縫施工概況

裂縫是瀝青路面的常見病害，它是由于交通荷載、環(huán)境因素和路面材料及結構的影響，隨著時間的推移而逐漸形成并擴展。裂縫形成后，雨水通過裂縫進入基層，在行車荷載的作用下形成動水對結構層形成沖刷，產生唧漿或基層松散等水損害，最終導致路 面產生龜裂、坑槽等病害。路面出現裂縫不但影響路容的美觀和行車舒適性，而且縮短路面的使用壽命。

灌縫是根據路面狀況和裂縫的特點確定開槽的大小和形狀，利用專門的灌縫設備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達到要求 后開放交通的道路養(yǎng)護工藝。本技術適用于滿足結構強度、表面狀況良好的各等級公路瀝青路面的裂縫處治，處治的裂縫寬度為3-25mm。專用的灌縫材料具有良好的粘附性和變形能力，在裂縫變化過程中不脫落、不損壞，能防止水侵入裂縫，并具有一定的耐久性。該工藝施工難度小、成本低，能有效延緩路面的進一步損壞，延長路面使用壽命。

二、工程概況

本工程為某一高速公路養(yǎng)護工程。該公路的原路基結構層為4cm+3cm瀝青碎石面層、20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層。該公路經過一段時間的運營使用之后，在瀝青路面上出現了部分裂縫問題，其中大部分為縱向裂縫，少部分為橫向裂縫，裂縫的寬度一般在1～3mm之間。在表面雨水和車載的作用下，路面病害問題更加嚴重，部分路段出現了網裂和龜裂等問題。因此為了確保公路的使用壽命，保證公路的行車安全，決定對公路進行瀝青路面的養(yǎng)護防護，采用早期灌縫處治的施工方法。

三、公路養(yǎng)護灌縫施工準備

1、材料準備

根據裂縫寬度的不同，應選用不同的灌縫方式，當縱、橫裂縫的寬度在5mm以內時，可以采用直接抹縫的方式；當裂縫的寬度在5mm以上時，應采用開槽灌縫的方式。在灌縫施工過程中，主要需要的設備包括開槽機、灌縫機、吹風機以及灌縫材料等，機械設備和材料選用根據工程的具體情況進行考慮。密封膠采用專用針對裂縫修補的改性瀝青聚合物。開槽的尺寸應控制在1cm寬、1～3cm深。一般情況下，開槽的深度與寬度之間的比值應越低越好，通常應控制在2∶1以內。

2、密封膠加熱

密封膠在熱熔釜的加熱倉內進行加熱熔化處理，熱熔釜的應用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時，應確保其均勻受熱，加熱設備主要使用導熱油與熱空氣為介質，防止密封膠出現燒焦等問題。密封膠主要選用橡膠改性瀝青，如重復加熱將導致老化等現象的出現，進而產生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費，還會出現導管堵塞等情況。

3、其他準備

應將施工區(qū)域在施工前進行封閉，并進行安全指示標牌的合理設置。同時對開槽機和灌封機進行全面檢查，確保其質量符合施工要求。對路面裂縫的實際情況進行深入分析，制定與之相適應的灌縫方案。

四、公路養(yǎng)護灌縫施工流程

1、灌縫施工作業(yè)方式

根據工程的具體情況，本工程中進行灌縫施工采用半幅封閉、半幅作業(yè)的方式。待一個車道灌縫作業(yè)完成之后，再繼續(xù)進行另一個車道的施工。

2、開槽

在開槽施工之前，應先根據設計的尺寸要求進行開槽深度的調節(jié)，確認滿足要求之后方可進行開槽作業(yè)。在進行開槽作業(yè)時，應按照切割段的裂縫尺寸對準裂縫中線。開槽機做切割出來的槽口形狀應為均勻的長方形。對于不規(guī)則有急彎的裂縫，可以采用兩次切縫的方式進行開槽。為了避免對路面造成不必要的損壞，當裂縫的寬度在3cm以內時，可以不對其進行開槽，僅僅采用無槽貼縫的方式進行處理即可。按照尺寸要求開槽之后，需要采用火焰槍對槽口進行加熱清理。加熱過程中應嚴格控制好溫度，一般情況下，在灌縫施工之前，應將槽口工作面的溫度加熱至60℃以上。

3、清縫

開槽完成之后，首先用掃把對槽口內的殘渣進行清掃，接著采用空壓機對槽內進行清理，將其內的雜物和碎末等全部清除干凈，一般情況下每一條裂縫需要進行兩次以上的高壓噴氣處理。如果路面的溫度在4℃以內時，應采用加熱裝置對槽口進行烘烤，從而將槽內的水汽清除干凈。然后采用鋼絲刷對凹槽表面進行清刷以刷出干凈的表面。裂縫10cm范圍的路面應確保干凈，不得存在灰塵等雜物，這樣可以有效確保瀝青面層與密封膠之間的粘結效果。

4、灌縫

當清縫施工工序完成之后，即可采用灌縫設備進行密封膠的灌注施工。切縫應滿足干凈和干燥的要求。在進行灌注施工時，如果氣溫在4℃以下時，會對密封膠的粘結效果造成影響，因此應在灌縫機上配置預熱設備，在進行灌縫施工時，采用預熱設備對開槽的部分進行預熱處理。如果氣溫在4℃以上時，可以不進行預熱處理即可進行灌縫施工，但是預熱處理之后，灌縫的效果更佳。當密封膠的加熱溫度達到193℃以上時，即可采用壓力噴頭將密封膠均勻灌入到縫內。在裂縫兩側應確保在裂縫表面形成滿足寬度和厚度要求的T型密封層，密封膠與裂縫之間應確保緊密的粘結。在進行密封膠的灌注施工時，應按照從上到下，從一端向另一端的順序進行。對于密封膠的灌注采用兩次灌注的方式。第一次灌注至槽深的一半深度，第二次灌注密封膠灌滿槽口并多出3cm左右。灌縫施工時，應避免縫底產生氣泡。在灌縫施工過程中，需要特別注意的是每一條裂縫的灌縫施工應確保連續(xù)均勻。如果路面出現輕微龜裂的問題時，可以采用橡膠抹平板對密封膠進行反復的刮平處理，這樣可以有效確保密封膠的密封效果。當密封膠灌注施工完成之后，可以在表面鋪設一層砂子，這樣可以避免在車輛經過時將密封膠帶走。

5、養(yǎng)生

當密封膠灌注施工完成的2～3min之內，應對密封膠進行養(yǎng)護處理。一般情況下需要在膠帶的表面灑布一層水泥粉。當密封膠徹底冷卻之后，在路面的碎渣全部清理完成之后即可正式開放交通。密封膠的冷卻時間一般在15min左右，具體的開放交通時間應根據工程的具體氣溫情況進行確定。

五、結束語

綜上所述，在高速公路瀝青路面的病害中，裂縫是最為常見的病害之一。在路面中產生的裂縫會影響到路面的美觀和行車的舒適性，并且如果不加以處理，會加劇病害問題。為此，施工單位應根據施工現場的具體情況，合理選用施工方式，如灌縫施工工藝，這種技術的充分應用能夠有效提升工程施工的整體質量。

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