陳思佳

摘 要：采用乳化瀝青稀漿封層進(jìn)行公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效消除路面的老化、裂縫、松散、車轍、磨光等 病害，迅速修復(fù)路面，填補(bǔ)車轍，提高路面的平整度，防水性和抗 滑性，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命。為此，本文主要對(duì)稀漿封層技術(shù)的作用、施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；稀漿封層技術(shù)

稀漿封層是一項(xiàng)較理想的筑、養(yǎng)路施工工藝，稀漿混合料是一種新型的常溫路面材料，稀漿封層施工技術(shù)是將兩者結(jié)合起來(lái)最終在路面某個(gè)層位形成3-9mm厚的一個(gè)薄層。稀漿封層混合料是以適當(dāng)級(jí)配的石屑為內(nèi)料，乳化瀝青為粘結(jié)料，加入適宜的水，以水泥為填充料，必要時(shí)以AL2（S04）3飽和水溶液作為緩凝劑，按一定比例拌和而成的流動(dòng)漿體，將其攤鋪于路面上而形成的瀝青表面處置層，其成型后的外觀、性能、作用均比細(xì)粒式瀝青砼或?yàn)r青砂有較多的優(yōu)點(diǎn)。在稀漿封層中，由于陽(yáng)離子乳化瀝青對(duì)骨料裹覆性好，粘結(jié)力強(qiáng)，稀漿與下承層結(jié)合牢固，因而封層具有耐磨、抗滑、防水、堅(jiān)實(shí)等特性，并能經(jīng)濟(jì)、快速地修補(bǔ)路面裂縫。

一、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層的作用

1、防水作用

稀漿封層的集料較細(xì)，并具一定級(jí)配，乳化瀝青稀漿混合料 在路面鋪筑成型后，能與路面牢固地粘附在一起，形成一層密實(shí)

的表層，覆蓋了原路面松散、麻面、輕微網(wǎng)裂、貧油，防止了雨水和 雪水滲入路面和基層，防止瀝青路面的水破壞和保持結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性。

2、耐磨耗作用

由于陽(yáng)離子乳化瀝青對(duì)堿性礦料具有良好的粘附性，因此稀 漿混合料選用堅(jiān)硬耐磨的優(yōu)質(zhì)礦料后，有很好的耐磨性能，延長(zhǎng)路面的使用壽命。

3、填充作用

乳化瀝青稀漿混合料中有較多的水分，拌和后呈稀漿狀態(tài)， 具有良好的流動(dòng)性，因此稀漿有填充和調(diào)平作用，對(duì)路面上的細(xì)小裂縫和路面松散脫落造成的路面不平，可用稀漿封層封閉裂縫和填平淺坑及由于行車造成的輕微車轍，提高路面的使用功能。

二、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工材料準(zhǔn)備

2002 年完成的二級(jí)路改造工程，路面結(jié)構(gòu)層為25 cm 填隙碎石+ 20 cm 級(jí)配碎石（或二灰碎石） + 6 cm（4 cm 中粒式+ 2 cm 細(xì)粒式） 瀝青碎石，由于交通量增長(zhǎng)和超載車的作用，有的段落路面已出現(xiàn)松散、麻面、輕微網(wǎng)裂、貧油、輕度車轍現(xiàn)象。根據(jù)以上狀況，對(duì)以上段落決定采用稀漿封層處置。其材料準(zhǔn)備如下：

1、乳化瀝青

普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優(yōu)勢(shì)，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴(yán)峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過(guò)SBR改性劑的使用能夠?qū)r青路面性能有效改善。

2、骨料

瀝青混合料封層為確保其密實(shí)度、穩(wěn)定性，必須選取與級(jí)配要求相符的骨料，也就是說(shuō)骨料最大粒徑應(yīng)與封層厚度相近，且具有堅(jiān)硬、耐磨等特點(diǎn)，盡可能不選取天然砂。I型細(xì)粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時(shí)可選取I型細(xì)粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應(yīng)用，可以對(duì)表面輕微破壞進(jìn)行有效修補(bǔ)，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3到5mm之間時(shí)可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補(bǔ)等方面應(yīng)用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時(shí)，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應(yīng)用。

3、水

瀝青稀漿內(nèi)水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動(dòng)性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重，這樣瀝青浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能為瀝青和骨料粘結(jié)力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進(jìn)而對(duì)稀漿工作和易性進(jìn)行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進(jìn)行施工。

三、公路養(yǎng)護(hù)施工中稀漿封層施工工藝

1、路面病害處理

根據(jù)現(xiàn)在拓寬工程的施工情況，對(duì)舊路面的評(píng)價(jià)大多是參照養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的方法，病害調(diào)查和彎沉質(zhì)量檢測(cè)是舊路面破損狀況和強(qiáng)度狀況檢測(cè)的兩個(gè)重要指標(biāo)。我們要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)。要求先調(diào)查研究稀漿封層路段的路基強(qiáng)度、穩(wěn)定性及病害情況，隨后選取科學(xué)有效的措施處理出現(xiàn)的病害。如選取挖補(bǔ)、基礎(chǔ)灰樁補(bǔ)強(qiáng)等方式可用于坑槽或凹陷嚴(yán)重路段，如一般性沉陷往往選取瀝青拌和料襯平施工，選取銑刨機(jī)對(duì)擁包、油包、光面進(jìn)行清銑及拉毛施工，還需針對(duì)各類裂縫做好清縫施工，確保路面技術(shù)狀態(tài)與基層質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相符。施工段進(jìn)入口做好封堵工作，且將繞行標(biāo)志設(shè)置到繞行路口。選取鐵鍬與壓力水相結(jié)合，將原有路面的雜物清理干凈，如泥土等，才能做好清理工作。

2、放樣施工

以盡可能降低縱向接縫條數(shù)為原則，先將稀漿封層攤鋪幅數(shù)確定出來(lái)，可按照具體交通量等因素將施工路段長(zhǎng)度確定出來(lái)。隨后進(jìn)行放樣作業(yè)，確保其具備順直、準(zhǔn)確性。

3、拌和

在施工生產(chǎn)中應(yīng)采用封層車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌合，通過(guò)封層車的計(jì)量設(shè)備，由機(jī)械手現(xiàn)場(chǎng)操作，保證乳化瀝青、水、礦料、填料等能安一定的比例混合，通過(guò)拌合箱進(jìn)行拌合。由于稀漿混合料具有破乳快的特點(diǎn)，操作手必須控制好施工稠度，保證混合料拌合均勻與施工的和易性。

4、攤鋪

根據(jù)路面寬度和攤鋪寬度決定攤鋪幅數(shù)，并按行車方向開(kāi)始攤鋪。攤鋪中機(jī)械手根據(jù)需要開(kāi)始操作，使混合料淌入攤鋪槽，當(dāng)攤鋪槽內(nèi)有1/3的混合料時(shí)向司機(jī)發(fā)出起車信號(hào)。封層車應(yīng)勻速行駛，行駛速度大約在20米/分鐘，要保證攤鋪厚度均勻，每一車攤鋪結(jié)束后要及時(shí)清理攤鋪槽并對(duì)攤鋪槽后的橡膠刮板進(jìn)行噴烤刮凈，保持?jǐn)備伈矍鍧崱?/p>

5、早期養(yǎng)護(hù)

凝固混凝土前期，需清理干凈各個(gè)損壞位置，如行人、車等損害或漏底、混合料過(guò)稀等，通過(guò)稀漿混合料做好再次修正工作。

6、交通管制

在凝固過(guò)程中因稀漿混合料質(zhì)量因外部因素影響較大，為確保稀漿封層的整體質(zhì)量，要求專業(yè)人員必須在施工整個(gè)過(guò)程內(nèi)做好交通管制工作，特別是在道口、安全標(biāo)志等方面加大管理力度，做好交通合理疏通工作。當(dāng)完成稀漿封層混合料整體凝固作業(yè)后，可實(shí)現(xiàn)交通通行，且立即撤除堵塞道口的的施工標(biāo)識(shí)，保證車輛行駛能夠正常運(yùn)作。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路通車?yán)锍滩粩嘣黾?。但由于風(fēng)吹、日曬、雨淋、凍融等自然因素的影響，加之車輛荷載的反復(fù)作用，路面的路用性能逐年下降，為此，養(yǎng)護(hù)工作越來(lái)越重要，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在公路維修、養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，得到了普遍的認(rèn)同，它對(duì)于新、舊路面的老化、裂縫、光滑、松散、坑槽等病害能夠起到預(yù)防和維修的作用。基于此，應(yīng)大力發(fā)展及推廣稀漿封層技術(shù)，為公路養(yǎng)護(hù)施工提供可靠技術(shù)保障。

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