宋曉黎

[摘 要]文章以電子商務(wù)物流TMS與物流企業(yè)關(guān)系為基礎(chǔ)，結(jié)合某電商企業(yè)物流TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的實(shí)際情況，從電子商務(wù)物流TMS運(yùn)價(jià)的生成過(guò)程、TMS系統(tǒng)內(nèi)增值服務(wù)域的確定，運(yùn)價(jià)促銷方案的選擇與管理實(shí)際出發(fā)，對(duì)電子商務(wù)物流TMS運(yùn)價(jià)促銷管理進(jìn)行研究，并進(jìn)一步探討了電子商務(wù)物流TMS運(yùn)價(jià)促銷管理研究對(duì)物流成本的降低、TMS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及物流供應(yīng)鏈發(fā)展的意義。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；TMS；運(yùn)價(jià)促銷

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.115

在現(xiàn)如今電子商務(wù)與物流飛速發(fā)展的時(shí)代，電子商務(wù)平臺(tái)與物流管理系統(tǒng)軟件緊密結(jié)合服務(wù)于供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。物流管理系統(tǒng)TMS（transport management system）運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是物流企業(yè)關(guān)鍵物流業(yè)務(wù)的管理信息化系統(tǒng)。[1]電子商務(wù)環(huán)境下的TMS能夠?qū)崿F(xiàn)三個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理不能實(shí)現(xiàn)的功能，首先，取代手工后臺(tái)導(dǎo)入運(yùn)價(jià)表的信息獲取方式，運(yùn)價(jià)表能夠在Web頁(yè)面導(dǎo)入，系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)，校驗(yàn)不通過(guò)的數(shù)據(jù)可下載查看?？刹榭磳?dǎo)入的運(yùn)價(jià)和當(dāng)前正在使用的運(yùn)價(jià)的差異，以確定其是否可以審批生效。其次，增值服務(wù)可配置化取代增值服務(wù)硬編碼的方式，物流公司管理系統(tǒng)接入電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)快速部署。最后，電子商務(wù)平臺(tái)的TMS系統(tǒng)能夠靈活的支持物流公司管理系統(tǒng)及平臺(tái)自身形成的多種促銷方案，長(zhǎng)期促銷、短期促銷以及不同促銷方案選擇性疊加。[2]

1 電子商務(wù)環(huán)境下的TMS運(yùn)價(jià)生成

電子商務(wù)TMS平臺(tái)對(duì)接的物流企業(yè)有運(yùn)價(jià)調(diào)整需求時(shí)，物流公司價(jià)格管理人員根據(jù)TMS 平臺(tái)公布的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)模板，導(dǎo)入運(yùn)價(jià)信息。電商TMS平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)價(jià)校驗(yàn)通過(guò)、導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)價(jià)校驗(yàn)失敗，則不可導(dǎo)入，物流公司下載錯(cuò)誤文件進(jìn)行數(shù)據(jù)修正再次根據(jù)模版要求進(jìn)行導(dǎo)入直至完全通過(guò)。物流公司運(yùn)價(jià)導(dǎo)入的數(shù)據(jù)進(jìn)入電子商務(wù)TMS的數(shù)據(jù)庫(kù)。電子商務(wù)TMS平臺(tái)生成新的價(jià)格與當(dāng)前生效價(jià)格的對(duì)比報(bào)告，電子商務(wù)TMS價(jià)格管理人員可通過(guò)報(bào)告對(duì)比查看新老價(jià)格之間的差異，進(jìn)行審核，產(chǎn)生兩種結(jié)果，一是價(jià)格審核通過(guò)，二是價(jià)格作廢不允許再次導(dǎo)入。價(jià)格導(dǎo)入及生效的基本流程（main flow of events）如圖1所示。

運(yùn)價(jià)導(dǎo)入時(shí)（校驗(yàn)通過(guò)的運(yùn)價(jià)），需要說(shuō)明的一點(diǎn)是，運(yùn)價(jià)對(duì)比及生效遵守以下商業(yè)規(guī)則，見(jiàn)圖2，其中待導(dǎo)入的運(yùn)價(jià)為A，生效的運(yùn)價(jià)為B。

（1）如果某條線路在待導(dǎo)入的運(yùn)價(jià)表中有，在生效中的運(yùn)價(jià)表中也有（判斷規(guī)則：物流公司+運(yùn)輸線路+運(yùn)輸方式+運(yùn)價(jià)模式+有效標(biāo)示），則該運(yùn)輸線路為價(jià)格變動(dòng)線路。運(yùn)價(jià)審核通過(guò)后新價(jià)格生效，老價(jià)格失效。

（2）如果某條運(yùn)輸線路在待導(dǎo)入的運(yùn)價(jià)表中有，在生效的運(yùn)價(jià)表中沒(méi)有，則該線路為新線路，新線路審核通過(guò)后生效。

（3）如果某運(yùn)輸條線路在待導(dǎo)入的運(yùn)價(jià)表中沒(méi)有，在生效中的運(yùn)價(jià)表中有，則該線路在運(yùn)價(jià)對(duì)比后為待刪除線路，運(yùn)價(jià)審核通過(guò)后，該線路刪除，不再生效。

2 電子商務(wù)環(huán)境下TMS增值服務(wù)與運(yùn)價(jià)促銷

2.1 電子商務(wù)環(huán)境下TMS增值服務(wù)

物流公司提出運(yùn)價(jià)作廢申請(qǐng)，運(yùn)價(jià)可以在電子商務(wù)的TMS后臺(tái)實(shí)現(xiàn)作廢。同時(shí)，TMS后臺(tái)管理人員配置增值服務(wù)以及增值服務(wù)對(duì)應(yīng)的值域。

（1） 增值服務(wù)分為兩類：一類可以配置化實(shí)現(xiàn)，可以通過(guò)配置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算增值服務(wù)金額。一類是面議，無(wú)法在系統(tǒng)中計(jì)算金額，需要物流公司根據(jù)實(shí)際情況和客戶面議。

（2） 增值服務(wù)的值域：一項(xiàng)增值服務(wù)可以有多個(gè)值域，每個(gè)值域可以有不同的值，每項(xiàng)值可能有對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)邏輯。如代收貨款增值服務(wù)有退款天數(shù)、退款金額、費(fèi)率的值域，退款天數(shù)分三日退、五日退和七日退，代收金額分10000元以上、20000元以上等，費(fèi)率的值域分0.8%、1%等。在計(jì)算代收貨款費(fèi)用時(shí)，要判斷代收貨款金額屬于哪個(gè)退款金額范圍，應(yīng)該采用什么樣的稅率計(jì)算。

（3） 增值服務(wù)費(fèi)用計(jì)費(fèi)方式：可以按單、按重量/體積或者某個(gè)值域的百分比（比如代收貨款金額的1%）。

（4） 增值服務(wù)費(fèi)用有多重計(jì)費(fèi)規(guī)則。基價(jià)計(jì)費(fèi)：在基價(jià)的基礎(chǔ)上再按照規(guī)則收費(fèi)，如規(guī)定基價(jià)5元，往上每公斤1元；最低限價(jià)收費(fèi)：按照收費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)，如果低于最低限價(jià)，則收取最低限價(jià)金額；最高限價(jià)收費(fèi)：按照收費(fèi)規(guī)則計(jì)費(fèi)，如果高于最低限價(jià)，則收取最高限價(jià)金額；單價(jià)：規(guī)定一個(gè)單價(jià)，乘以一定的數(shù)量來(lái)計(jì)費(fèi)。

（5） 增值服務(wù)有生效和失效的控制，如果物流公司通知在一段時(shí)間內(nèi)關(guān)閉某項(xiàng)增值服務(wù)，則在該段時(shí)間內(nèi)，用戶在查詢價(jià)格時(shí)不能看到該項(xiàng)增值服務(wù)。以上提到的增值服務(wù)、值域以及可選值具體說(shuō)明如下（表1）。

2.2 電子商務(wù)環(huán)境下TMS運(yùn)價(jià)促銷方案

物流公司申請(qǐng)促銷，電子商務(wù)TMS后臺(tái)管理人員需要新建促銷方案。方案建立并生效，電子商務(wù)物流用戶在查詢運(yùn)價(jià)和估算運(yùn)費(fèi)時(shí)，要根據(jù)促銷方案計(jì)算運(yùn)價(jià)和運(yùn)費(fèi)。見(jiàn)圖 3。電子商務(wù)物流用戶在電子商務(wù)平臺(tái)的TMS系統(tǒng)界面查詢線路，如果存在物流公司提供的線路，電子商務(wù)TMS會(huì)根據(jù)線路進(jìn)行促銷方案的選擇，并計(jì)算出促銷方案的優(yōu)惠價(jià)格。

物流服務(wù)需求者在電子商務(wù)TMS后臺(tái)進(jìn)行貨物信息登錄、物流公司選擇，查看物流公司運(yùn)價(jià)促銷方案。物流公司的“運(yùn)輸線路（收發(fā)貨地城市）+產(chǎn)品+運(yùn)輸方式+運(yùn)價(jià)模式”視為一個(gè)主產(chǎn)品，把增值服務(wù)項(xiàng)目視為附屬產(chǎn)品。主產(chǎn)品可單獨(dú)（只選擇運(yùn)輸服務(wù)，不選擇任何增值服務(wù)，如針對(duì)運(yùn)價(jià)打8.5折）做促銷方案，也可以和相應(yīng)的增值服務(wù)一起（運(yùn)價(jià)+增值服務(wù)費(fèi)用，如總運(yùn)費(fèi)滿100元送15元），形成產(chǎn)品包，對(duì)產(chǎn)品包制訂促銷方案。根據(jù)優(yōu)惠價(jià)選擇線路，①進(jìn)行重量、體積的輸入判斷是否有有效的非基本促銷方案，沒(méi)有則根據(jù)優(yōu)惠價(jià)和重量體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，計(jì)算出總運(yùn)價(jià)形成總運(yùn)費(fèi)；當(dāng)行重量、體積的輸入判斷結(jié)果為多個(gè)有效的非基本促銷方案，則進(jìn)行疊加選擇確定最終方案后計(jì)算運(yùn)費(fèi)。②在TMS系統(tǒng)平臺(tái)界面勾選增值服務(wù)，增值服務(wù)下若有促銷方案，促銷方案針對(duì)產(chǎn)品包生效對(duì)產(chǎn)品包進(jìn)行增值服務(wù)判斷，產(chǎn)品包有增值服務(wù)增值費(fèi)用為0；促銷方案針對(duì)產(chǎn)品包無(wú)效，是否有多個(gè)針對(duì)增值服務(wù)的促銷方案進(jìn)行判斷，有則選擇使用的促銷方案，無(wú)則進(jìn)行增值服務(wù)費(fèi)、運(yùn)價(jià)以及總運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。

基礎(chǔ)促銷方案是針對(duì)運(yùn)價(jià)的促銷方案，這里的運(yùn)價(jià)可以是主產(chǎn)品（物流公司+線路+運(yùn)輸方式）的運(yùn)價(jià)，也可以是產(chǎn)品包（主產(chǎn)品+若干增值服務(wù)）的運(yùn)價(jià)，是物流公司針對(duì)阿里電商各類用戶制訂的長(zhǎng)期的促銷方案。比如丙物流和阿里物流的協(xié)議中確定在協(xié)議期內(nèi)，對(duì)誠(chéng)信通用戶實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)打8.9折的優(yōu)惠，可以被視為一個(gè)基礎(chǔ)促銷方案。對(duì)主產(chǎn)品或產(chǎn)品包生效的基礎(chǔ)促銷方案只能對(duì)運(yùn)價(jià)生效，且相同條件的基礎(chǔ)促銷方案只能有一個(gè)。在新建基礎(chǔ)促銷方案的時(shí)候，系統(tǒng)需要校驗(yàn)該促銷方案針對(duì)的用戶對(duì)象、生效條件是否與其他基礎(chǔ)促銷方案有沖突。判斷規(guī)則：（用戶屬性+有效期），如果有沖突，則不允許錄入。必須把先前的基礎(chǔ)促銷方案修改或者作廢方可錄入新的基礎(chǔ)促銷方案。

非基礎(chǔ)促銷方案是針對(duì)費(fèi)用的促銷方案，這里的費(fèi)用可以是主產(chǎn)品（物流公司+線路+運(yùn)輸方式）的費(fèi)用，也可以是附屬產(chǎn)品（各項(xiàng)增值服務(wù)）的費(fèi)用，還可以是產(chǎn)品包（主產(chǎn)品+若干增值服務(wù)）的費(fèi)用，還可以是總運(yùn)費(fèi)。在基礎(chǔ)促銷方案的存在時(shí)，非基礎(chǔ)促銷方案必須和基礎(chǔ)促銷方案疊加享受。在基礎(chǔ)促銷方案不存在時(shí)，非基礎(chǔ)促銷方案可單獨(dú)生效。如在協(xié)議期內(nèi)對(duì)誠(chéng)信通用戶打8.9折的優(yōu)惠（基礎(chǔ)促銷方案）的基礎(chǔ)上，在協(xié)議期內(nèi)的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)開(kāi)展臨時(shí)的促銷活動(dòng)，比如運(yùn)費(fèi)打8.9折后滿100元減10元，或者在運(yùn)費(fèi)打8.9折后再送免費(fèi)的代收貨款服務(wù)。

（1）針對(duì)主產(chǎn)品和產(chǎn)品包的基礎(chǔ)促銷方案可能有多個(gè)，TMS系統(tǒng)有優(yōu)先級(jí)設(shè)置（默認(rèn)使用的促銷方案）。部分基礎(chǔ)促銷方案依賴于一定的生效條件。如甲規(guī)定對(duì)誠(chéng)信通會(huì)員北京到上海線路貨物重量在1000公斤以下，體積在1立方以下打8.8折；貨物重量在1000公斤以上，體積在1立方以上打8折。在用戶未輸入重量和體積的時(shí)候，系統(tǒng)默認(rèn)顯示1000公斤以下和1立方以下的價(jià)格（默認(rèn)的基本促銷方案）。當(dāng)用戶輸入了確切的重量和體積后，系統(tǒng)要根據(jù)用戶輸入的重量和體積去校驗(yàn)合適的促銷方案，并根據(jù)合適的促銷方案顯示運(yùn)價(jià)和計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

（2）附屬產(chǎn)品可單獨(dú)做促銷方案（如對(duì)誠(chéng)信通會(huì)員免短信通知費(fèi)），但是一定要和主產(chǎn)品的促銷方案疊加后方能生效。

（3）附屬產(chǎn)品的促銷方案必須先判斷該附屬產(chǎn)品（增值服務(wù)）是否由該物流公司提供。如，D要對(duì)燃油附加費(fèi)建立促銷方案是不行的，因?yàn)镈沒(méi)有燃油附加費(fèi)這個(gè)增值服務(wù)費(fèi)。

（4）附屬產(chǎn)品的促銷方案取決于一定的值域和規(guī)則。物流公司推出免費(fèi)的三日退代收貨款服務(wù)和費(fèi)率為0.01%的即日退代收貨款服務(wù)代收貨款服務(wù)。

（5） 附屬產(chǎn)品的促銷方案生效，則和該附屬產(chǎn)品定義的增值服務(wù)的收費(fèi)規(guī)則不再生效。物流公司推出免費(fèi)的三日退代收貨款服務(wù)或費(fèi)率為0.01%的即日退代收貨款服務(wù)代收貨款服務(wù)。該促銷方案生效后，對(duì)增值服務(wù)的收費(fèi)不再按照增值服務(wù)配置的收費(fèi)規(guī)則收費(fèi)。

（6）主產(chǎn)品已經(jīng)包含了某項(xiàng)增值服務(wù)。如“某條線路的門到門的精準(zhǔn)卡航服務(wù)”已經(jīng)包含了“上門接貨”和“送貨上門”費(fèi)用。用戶選擇了門到門服務(wù)，則系統(tǒng)自動(dòng)默認(rèn)選擇“上門接貨”和“送貨上門”服務(wù)，且該兩項(xiàng)費(fèi)用不再顯示“面議”。

（7）針對(duì)主產(chǎn)品和附屬產(chǎn)品的非基礎(chǔ)促銷方案要在基礎(chǔ)促銷方案（同時(shí)也是針對(duì)主產(chǎn)品或者主產(chǎn)品和附屬產(chǎn)品合成的產(chǎn)品包的促銷方案）的基礎(chǔ)上方能生效。

（8）如果在查詢線路和計(jì)算運(yùn)價(jià)優(yōu)惠價(jià)時(shí)有基礎(chǔ)促銷方案，則適合當(dāng)前用戶所有的非基礎(chǔ)促銷方案必須在基礎(chǔ)促銷方案上疊加生效。

在一個(gè)基礎(chǔ)促銷方案的基礎(chǔ)上，在相同的促銷條件下（用戶身份相同、促銷方案有效期相同、訂單要素相同等）可以有多個(gè)針對(duì)同一增值服務(wù)的促銷方案。用戶在選擇增值服務(wù)和系統(tǒng)估算運(yùn)費(fèi)時(shí)，必須由用戶選擇一個(gè)生效的附屬產(chǎn)品的促銷方案。系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇的促銷方案計(jì)算增值服務(wù)的費(fèi)用和計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。如在協(xié)議期內(nèi)對(duì)誠(chéng)信通用戶打8.9折的優(yōu)惠（基礎(chǔ)促銷方案）的基礎(chǔ)上，在協(xié)議期內(nèi)的某個(gè)時(shí)間段內(nèi)開(kāi)展臨時(shí)的促銷活動(dòng)，在運(yùn)價(jià)打8.9折的基礎(chǔ)上送免費(fèi)的三日退代收貨款服務(wù)和費(fèi)率為0.01%的即日退代收貨款服務(wù)。此時(shí)需要用戶去選擇適合自己的促銷方案。系統(tǒng)根據(jù)用戶選擇的促銷方案去計(jì)算增值服務(wù)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)?；A(chǔ)促銷方案和非基礎(chǔ)促銷方案可以疊加生效，疊加邏輯如下。物流公司申請(qǐng)作廢促銷方案TMS系統(tǒng)管理人員在后臺(tái)實(shí)現(xiàn)促銷方面的作廢。

3 研究意義

子商務(wù)TMS運(yùn)價(jià)促銷管理研究，可以讓電商物流需求者清晰地了解電子商務(wù)平臺(tái)下的TMS報(bào)價(jià)以及促銷方案的形成過(guò)程，能夠讓平臺(tái)業(yè)務(wù)的實(shí)際需求者在透明的服務(wù)面前安心使用；同時(shí)該研究能夠?yàn)殡娚涛锪餍枨笳?、電商物流企業(yè)對(duì)平臺(tái)的操作起到一定的指導(dǎo)作用，同時(shí)協(xié)助物流企業(yè)系統(tǒng)與電子商務(wù)TMS系統(tǒng)對(duì)接；再者，物流服務(wù)中運(yùn)輸費(fèi)用占物流總成本的三分之一到三分之二。[3]因此，該研究能夠更加合理規(guī)劃物流成本加強(qiáng)電子商務(wù)下物流的績(jī)效管理。

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