徐高陽

如今，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)不再是一個新鮮詞，它越來越貼近生活并深深影響著人們的衣食住行。而網(wǎng)絡(luò)購物的迅猛發(fā)展也成就了快遞行業(yè)，每天有不計其數(shù)的包裹在各個地區(qū)流轉(zhuǎn)、配送。最近發(fā)生的一個事件讓公眾的目光再一次聚焦，民營快遞這個被認(rèn)為會長盛不衰的熱門行業(yè)如今也遭遇了“倒春寒”。

王女士在淘寶經(jīng)營一家化妝品網(wǎng)店，至今已滿6個年頭，從一開始的默默無聞到如今的“皇冠賣家”，這年成長的艱辛不言而喻。但今天要說的不是她的創(chuàng)業(yè)故事，而是關(guān)于她一直沒有換過的合作快遞——圓通。王女士對《中國民商》記者表示，自己從做淘寶店鋪開始就與圓通快遞合作，在旺季的時候每天發(fā)貨量逾百件。之所以選擇圓通，一是由于與快遞員熟悉且快遞員會幫忙打包，二是因為圓通快遞的性價比較高。“前幾天網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于圓通倒閉的傳聞沒想到能有這么大影響，很多顧客由于怕快遞收不到，都會跟客服說別發(fā)圓通快遞。我比較熟的快遞只有圓通一家，那幾天因為發(fā)貨問題忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)?！蓖跖咳缡钦f道。

“被倒閉”的圓通

2月中旬，有網(wǎng)友在百度貼吧爆料稱，自己的8件快遞在圓通北京花園橋站點停了半個多月，一直沒有配送。無奈自己前往該站點取件，卻發(fā)現(xiàn)站點幾乎沒有工作人員，只有幾萬件快遞堆放在倉庫。這位網(wǎng)友的吐槽立即得到很多用戶的響應(yīng)，紛紛表示自己位于其他地區(qū)的圓通快件也多日未送達(dá)，有情緒激動的用戶發(fā)出了“圓通要倒閉了嗎”的質(zhì)疑。除此之外，有圓通工作人員聲稱公司欠八九萬元工資，還允許前來尋件的人隨便拿。圓通事件引起了不少網(wǎng)友的關(guān)注。

至2月16日，圓通倒閉傳聞愈演愈烈。圓通不得不發(fā)布聲明辟謠，首先否認(rèn)“倒閉”，表示整體運(yùn)營正常，包括北京網(wǎng)點在內(nèi)收派件也正常。圓通方面還解釋稱，被媒體關(guān)注的北京花園橋網(wǎng)點因服務(wù)質(zhì)量問題被內(nèi)部調(diào)整，受影響的快件在2月17日可派完。因為春節(jié)放假的關(guān)系，集中發(fā)貨和節(jié)后員工返崗問題是整個快遞行業(yè)的痛點，各家都在節(jié)后面臨人手嚴(yán)重不足但有大批積壓的快件待發(fā)的現(xiàn)實情況。

圓通速遞自去年10月上市以來，一直被稱為快遞第一股。而其第一份財報更是亮眼，歸屬于上市公司股東的凈利潤9.76億元，同比增長90.74%。上市后成績斐然的圓通速遞，受到了“圓通北京網(wǎng)點倒閉”傳聞的影響，2月20日，圓通速遞（600233）開盤大幅下跌，截至收盤，股價跌2.81%，報23.85元。

針對此次事件，圓通方面還表示在短時間內(nèi)，快遞企業(yè)仍難以改變加盟模式。但在未來，圓通一方面將加強(qiáng)對加盟商的溝通與管理；另一方面，通過設(shè)立媽媽驛站與發(fā)展移動倉儲等標(biāo)準(zhǔn)化接派件，提高派件效率，降低人工成本。

針對近日媒體連續(xù)報道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點發(fā)生運(yùn)營異常、快件積壓無人派送等情況，國家郵政局市場監(jiān)管司2月15日發(fā)出通知，要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局迅速行動，通過召開會議、現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，盡快摸清轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營情況，有效防范和遏制網(wǎng)點運(yùn)營不穩(wěn)定、快遞投遞不及時問題，切實維護(hù)廣大人民群眾合法權(quán)益。

國家郵政局的通知還指出，發(fā)生快件積壓和處理過程中遇到的問題，反映出行業(yè)存在由于勞動力短缺和基層盈利率不高帶來的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點運(yùn)營不穩(wěn)定等問題，在一定程度上暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對基層網(wǎng)點穩(wěn)定運(yùn)行情況的關(guān)注。

此外，有分析人士表示，快遞網(wǎng)點告急背后是經(jīng)營困境。一是加盟式快遞企業(yè)90%采用農(nóng)村剩余勞動力，每年春節(jié)返鄉(xiāng)后都帶來短期“用工荒”。進(jìn)入2月后，隨著返城務(wù)工，加盟式快遞網(wǎng)點會逐漸穩(wěn)定下來。二是大量同城配、落地配企業(yè)的興起，快遞員出現(xiàn)轉(zhuǎn)行增多的態(tài)勢，對傳統(tǒng)的加盟網(wǎng)點快遞員的分流效應(yīng)愈加明顯。加盟網(wǎng)點問題不斷浮出水面、底層架構(gòu)亂象接連曝光，則是在發(fā)出提醒乃至警告。上市公司向快運(yùn)、金融、冷運(yùn)、O2O以及更多的立體化領(lǐng)域延伸和滲透過程中，加盟網(wǎng)點也應(yīng)被納入戰(zhàn)略之中。

加盟模式已近黃昏？

2月16日，劉強(qiáng)東發(fā)布微博，稱“以克扣配送員和賣家從業(yè)人員的福利帶來的快遞業(yè)、電商表面‘繁榮該停止了！否則最后損害的還是消費者利益和社會利益！”

于是，關(guān)于自營和加盟兩種物流模式的討論又重新成為熱門話題。加盟物流管理的混亂以及代理商的低利潤被媒體連番報道，而對比之下，自營物流卻以集中高效的管理，保障了節(jié)后的快遞市場。

那么，此次圓通的“關(guān)門風(fēng)波”真的代表物流加盟模式已走到末路？

業(yè)內(nèi)人士表示，目前在“三通一達(dá)”加盟制的模式下，各加盟商是經(jīng)營活動的主體，系獨立法人，原則上自負(fù)盈虧，快遞員的工資由網(wǎng)點支出?！叭绻W(wǎng)點的收件量小，派件量大，利潤其實很小，經(jīng)營壓力也就大了?！?/p>

據(jù)悉，加盟模式中，集團(tuán)對各地加盟商的管理力度不夠，管理也比較簡單。此次“停擺”的圓通網(wǎng)點，其快遞員在接受媒體采訪時認(rèn)為加盟商資金鏈斷裂的原因并非是經(jīng)營不善，而是圓通加盟制度的問題，一個月經(jīng)常被處罰3000-6000元，嚴(yán)重挫傷了加盟商服務(wù)的積極性。

當(dāng)我們反思加盟制度時，不妨重新梳理加盟商與集團(tuán)之間的關(guān)系。前者繳納數(shù)萬元的加盟費，承擔(dān)管片區(qū)域的派送及收單業(yè)務(wù)，也是品牌在當(dāng)?shù)氐男蜗蟠匀?；后者提供品牌、技術(shù)以及物流體系支撐，雙方本質(zhì)上是一個共同體。但我們卻看到集團(tuán)僅將加盟商視為服務(wù)者和被監(jiān)管者，以低廉的價格和嚴(yán)苛的要求管理加盟商和屬下快遞員。有加盟網(wǎng)點表示，總部的罰款占到總成本的近1/5，且存在較大的管理不嚴(yán)肅問題。

當(dāng)集團(tuán)在收益上無法令加盟商滿意而又喪失了嚴(yán)肅性時，勢必降低其在各級加盟商心中的地位，發(fā)生問題加盟商盡量討價還價，如若不行就罷市或者“跑路”，加盟商與集團(tuán)或已離心離德。

值得注意的是，這件事的根本問題在于，集團(tuán)并沒有把快遞業(yè)發(fā)展的紅利與加盟商分享。根據(jù)圓通財報顯示，公司2016年1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入113.95億元，同比增長43.53%。但與此同時，其加盟商仍停留在低配送費的時代。

快遞加盟模式確實有高效、低成本的優(yōu)勢，尤其在偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，加盟模式的快速推進(jìn)可加快該地區(qū)的電商化進(jìn)程。問題的關(guān)鍵并不在模式本身，而是錯誤地處理了與加盟商的關(guān)系。

關(guān)于自營和加盟兩種模式的爭論在物流業(yè)中已經(jīng)持續(xù)許久，此次劉強(qiáng)東發(fā)布微博稱快遞業(yè)對快遞員的克扣要馬上停止，其本質(zhì)也是在表達(dá)對京東自營模式的自信。在此前劉強(qiáng)東接受媒體采訪時表示，其快遞員要享受五險一金、員工宿舍的待遇。較之加盟式物流快遞員只與加盟商有雇傭關(guān)系，與快遞公司并無直接隸屬關(guān)系，京東式自營的物流快遞人員乃是作為京東的員工而存在，享受公司的福利，這對于快遞員當(dāng)然是好事。

在自營模式中，物流企業(yè)掌握所有環(huán)節(jié)的生產(chǎn)資料，面臨高昂的成本和較低的利潤，由于其服務(wù)相對可控，在服務(wù)品質(zhì)方面優(yōu)勢明顯。

但與此同時，自營物流業(yè)也面臨一定的盈利壓力，以京東物流為例，其在幾個月內(nèi)多次對業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整：一是2016年11月，京東物流表示將向社會開放三大服務(wù)體系：倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、京東快遞服務(wù)和京東物流云服務(wù)。通過擴(kuò)張業(yè)務(wù)來盡可能攤薄運(yùn)營成本。二是物流漲價，在今年2月4日，京東宣布對北京、上海、廣州等13個城市的運(yùn)費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。

自營模式的京東不斷提高盈利能力，說明其模式不僅面臨盈利壓力問題且由于其品質(zhì)的可控，也具備一定漲價和開放物流的條件。而在媒體報道中，依附于電商的加盟物流模式卻處于被電商聯(lián)合壓價的地步，喪失了市場定價權(quán)。

但加盟電商卻依然有天然基因優(yōu)勢：首先是模式相對較輕，可迅速擴(kuò)張并實現(xiàn)盈利，自營物流的擴(kuò)張速度明顯不如加盟物流；其次是成本較低，隨著物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模效應(yīng)紅利繼續(xù)釋放，單件的配送成本將繼續(xù)降低，在競價市場中，加盟物流仍然有相當(dāng)?shù)母偁幜Α?/p>

路在何方

據(jù)了解，傳統(tǒng)的快遞加盟網(wǎng)點大多采取自負(fù)盈虧方式，在利潤低下的情況下，不得不再尋找二級或者三級加盟商來獲取利潤，一些二級加盟還好一點，可能硬件設(shè)施還算完善，對于一些利潤更薄的三級加盟商，甚至一些倉庫、運(yùn)輸車輛等硬件設(shè)施都是租賃的，完全達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的快遞行業(yè)規(guī)范。而且很多加盟商只要資金到位，就會加盟成功，完全不考慮加盟商的利益。

如何避免這種情況呢？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對于快遞公司來說，無論是收取還是配送快遞的價格都是標(biāo)準(zhǔn)的，唯一能把控的就是加盟數(shù)量，而總部要做的就是通過大數(shù)據(jù)分析，對于加盟范圍內(nèi)的配送數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，在新申請的加盟商覆蓋的范圍，總部可以通過數(shù)據(jù)報表對其進(jìn)行分析，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就不予批準(zhǔn)。

這樣就大大地保障了加盟商在配送范圍內(nèi)的利益，避免因為加盟商在加盟了以后快遞件稀少而難以維持的情況，在保障自身利益的時候，對于公司自身也是企業(yè)宣傳，從而更好地保障品牌影響力。

另據(jù)微信公眾號差評消息，他們的實習(xí)編輯，因為報道圓通事件遭到了恐嚇，對方查出了這名女生的姓名、電話、工作地址、學(xué)校地址，甚至在電話中提到“我很容易找到你”，“我知道你在哪里”此類的話。該公眾號通過正規(guī)渠道查到對方身份，即是浙江無花果文化發(fā)展有限公司的法定代表人，同時也是圓通速遞（北京）的法定代表人。而且如何獲取該女生的個人信息也是一大疑點，懷疑對方是通過圓通內(nèi)部查詢工具獲取。

快遞業(yè)在招聘的時候往往門檻極低，學(xué)歷不限、工作經(jīng)驗不限、懂不懂道路交通法不限，只要體力好，似乎什么人都能開著電動三輪送快遞。但是這也為快遞行業(yè)埋下了禍根，因為現(xiàn)在的消費升級時代，物流企業(yè)也有很多，人們就會對快遞員有對比性和選擇性，尤其是京東的自建物流，可以更好地掌控員工的配送情況。

國內(nèi)物流企業(yè)目前只有幾家在規(guī)模上較為突出，其他企業(yè)都規(guī)模不大，物流服務(wù)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)都不是很完善。實際上中國物流已走過了幾十年的時間，一直都還是停留在學(xué)習(xí)的階段，包括市場對物流行業(yè)的理解也只是停留在運(yùn)輸、倉儲、配送的階段，市場也不完善。

這給很多企業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，因為誰先將快遞業(yè)做到極致，就能顯現(xiàn)引領(lǐng)作用。比如京東電商物流的發(fā)展，雖然剛開始在業(yè)內(nèi)飽受爭議，但現(xiàn)在看來還是很實用的。在阿里致力于擴(kuò)大自己的物流聯(lián)盟和完善自己的物流規(guī)劃的時候，京東已經(jīng)在勤勤懇懇、實打?qū)嵉赜么笸度雭硗晟啤白越ㄎ锪鳌蹦Ｊ健?/p>

回頭看現(xiàn)在的電商業(yè)務(wù)，京東賣的不僅僅是產(chǎn)品，而是產(chǎn)品加服務(wù)。京東、國美、蘇寧、天貓，大家都在賣標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品靠什么競爭，首先想到的是價格，但靠價格競爭大家比的是誰最后餓死。如果標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品加上標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，利潤的想象空間就大了。

對于快遞公司來說，快遞員可以說一個公司的終端服務(wù)器，是直接面對用戶，也是直接體現(xiàn)公司服務(wù)質(zhì)量的，一旦快遞員的素質(zhì)不行，對用戶態(tài)度不好，用戶完全可以讓商家用其他快遞公司來配送，這樣最后的苦果還是快遞公司自己吃。

此次圓通事件對于快遞行業(yè)是個警醒，未來行業(yè)的集中度會越來越高，而這個市場，能容下的超級玩家將不會很多。對快遞行業(yè)來說，這是一次不得不進(jìn)行的升級。