田煜

摘 要：近些年來，我國汽車產銷量迅速提升，并一躍成為全球第一，而這也意味著石油需求及環(huán)境污染壓力的劇增。作為一種綠色產品，電動汽車集汽車、電子、計算機等多元技術于一體，是一種清潔交通工具，并開始成為全球汽車行業(yè)的競爭點。本文結合我國電動汽車行業(yè)環(huán)境分析，對我國電動汽車的產業(yè)發(fā)展策略進行了探討。

關鍵詞：電動汽車；行業(yè)環(huán)境；產業(yè)發(fā)展

隨著新時代的到來及我國能源戰(zhàn)略的調整，新清潔能源的研發(fā)成為重點，為了減少汽車尾氣的排放，避免環(huán)境污染，國家開始大力發(fā)展電動汽車行業(yè)，并出臺了一系列扶持政策，以促進電動汽車產業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

一、我國電動汽車行業(yè)環(huán)境分析

（一）外部環(huán)境分析

電動汽車行業(yè)環(huán)境分析，主要包括兩個層次，即外部環(huán)境分析、行業(yè)內部競爭環(huán)境分析。通過電動汽車行業(yè)環(huán)境分析，可以為電動汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的制定提出相應的問題。

1）社會環(huán)境分析。汽車行業(yè)的發(fā)展進一步加劇了能源危機，阻礙了社會經濟的健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，為了遏制汽車尾氣污染，促進經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，電動汽車應運而生，不僅順應了現(xiàn)代社會對于“綠色、環(huán)?！崩砟畹囊?，還滿足了現(xiàn)代化社會文化的取向與消費者的認同。

2）經濟環(huán)境分析。隨著改革開放的逐步深入，我國國民經濟的迅速發(fā)展促進了人民群眾生活水平的提高，也促使人們的購買力日趨增強，為國家汽車行業(yè)的發(fā)展與消費帶來了持久的推動。隨著車輛購置稅優(yōu)惠政策的扶持，近幾年我國人均交通支出費用不斷增多，特別是人均用于購置家用汽車的支出逐年遞增，一方面，時代的發(fā)展促進了廣大群眾汽車夢想的實現(xiàn)，也推動了我國汽車市場的迅速增長，另一方面，環(huán)境問題、能源危機等現(xiàn)實情況阻礙了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展，為了緩解二者間的矛盾，電動汽車開始呈現(xiàn)日趨強大的活力。

3）政治環(huán)境分析。就當前全球政治局勢來看，其處于整體穩(wěn)定、局部緊張的狀態(tài)。而我國正在不斷崛起，成為全球政治舞臺上必不可缺的重要力量，并具有強烈的自主發(fā)言權。國家綜合實力的增強也為我國企業(yè)的發(fā)展提供了機遇和挑戰(zhàn)，為電動汽車行業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。加上各種政策優(yōu)惠力度的逐步增大，極大地刺激了電動汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。

4）技術環(huán)境分析。如今，我國已經成為僅次于美國的第二大科學知識產出國。劇這種速度發(fā)展，預測2020年我國將趕超美國。如今，隨著我國科研經費投入力度的持續(xù)增大，科學技術水平有所上升，但上升速度較為緩慢，R&D投入強度增長較經濟增長速度仍相對較低，而當前電動汽車行業(yè)技術成果多集中在各種車型的開發(fā)方面，對于插電式混合動力車而言，機電耦合驅動系統(tǒng)的研發(fā)取得了一定進展，但依然未能順利通過市場考驗，較發(fā)達國家而言依然相距甚遠。而關于電動附件、制動系統(tǒng)而言，雖有產品，但仍不成熟，空壓機多數仍依靠進口。雖然純電動汽車技術已達到了先進水平，但核心技術依然缺乏。

（二）內部競爭環(huán)境分析

行業(yè)內部競爭性直接決定了電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展前景。當前，我國電動汽車行業(yè)總體而言處于初級發(fā)展階段，技術有待發(fā)展和成熟，雖然構建了產學研體系、測試平臺等，但關鍵技術仍有待發(fā)展，市場份額也相對較小，電動汽車市場成熟度遠遠低于發(fā)達國家。加上產業(yè)集中度低，產品同質性高，企業(yè)數量少，占有率低等，導致我國電動汽車缺乏足夠的國際競爭力。

二、我國電動汽車產業(yè)發(fā)展策略

結合當前我國電動汽車行業(yè)內外部環(huán)境情況，提出了如下策略，以推進我國電動汽車產業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

（一）加快建設電動汽車產業(yè)聯(lián)盟

當前，我國電動汽車產業(yè)發(fā)展面臨著來自技術、設施、服務、標準、運營模式等問題的影響。為了解決這些問題，必須建立起電動汽車產業(yè)聯(lián)盟，同時，加強政府政策扶持。一方面，可以借鑒日本的VLSI聯(lián)盟、美國的SEMATECH聯(lián)盟，在政府的支持下，號召大型企業(yè)參與其中，逐步形成從接入網、智能化天線、終端、芯片、測試環(huán)境等在內的完善產業(yè)鏈，縮短電動汽車產業(yè)周期的同時，提高產業(yè)的競爭能力，形成多元化產業(yè)基地，在多地區(qū)開展廣泛而深入的市場合作，促進電動汽車技術的產業(yè)化發(fā)展。不僅如此，借助于電動汽車產業(yè)聯(lián)盟，全面縮減研發(fā)成本，共同承擔研發(fā)風險，形成集研發(fā)、設計、制造、應用在內的完善產業(yè)鏈，縮減電動汽車技術的研發(fā)周期，促進產品盡快進入市場，提高產業(yè)綜合研發(fā)水平、競爭水平的提升，提高資源利用率。

（二）加快配套設施的建設

結合當前我國電動汽車發(fā)展實際，當務之急是建立健全電動汽車產業(yè)發(fā)展制度、法律政策、社會機制，全面推動其健康、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展。一方面，構建明確的發(fā)展戰(zhàn)略及產業(yè)化發(fā)展時間表，促進配套設施的大力建設。另一方面，完善立法，嚴格限制汽車的超標排放。借助于強制性政策措施，限制污染超標汽車的產、銷、用。同時，還應完善各種環(huán)保法規(guī)政策，避免公共場所使用傳統(tǒng)汽車。

（三）利用多重政策支持

一方面，應全面推行一步式發(fā)展戰(zhàn)略，通過直接促進純電動汽車的發(fā)展，緩解能源危機，避免環(huán)境污染。另一方面，有效借助于各種激勵政策，利用價格的杠桿原理、競爭機制、優(yōu)惠補貼等各種優(yōu)惠政策，促進電動汽車企業(yè)的發(fā)展。同時，對購買電動汽車的單位、個人等，也應給予一定的補貼，便于引導和鼓勵其使用電動汽車。此外，應全面推行優(yōu)惠稅賦政策，促進電動汽車產業(yè)結構的調整、優(yōu)化、升級，完善稅收體系，促進環(huán)境保護。在電動汽車的生產、銷售、購置、使用、保有等各發(fā)展階段，分別出臺相應的鼓勵稅收政策，利用稅收的杠桿作用，培養(yǎng)企業(yè)及大眾的環(huán)保意識，鼓勵電動汽車的消費，促進其產業(yè)發(fā)展。

三、結束語

作為一項高新技術產業(yè)發(fā)展重大項目，電動汽車行業(yè)發(fā)展對于優(yōu)化我國產業(yè)結構、提升國家核心競爭力等均具有十分重要的意義。但應注意的是，當前我國電動汽車產業(yè)發(fā)展較國外發(fā)達國家而言仍有很大差距，因此，必須結合行業(yè)環(huán)境分析，制定完善的產業(yè)發(fā)展策略，促進我國電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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