劉承子，劉麗英

（1.廣州東華職業(yè)學院 管理系，廣東 廣州 510540；2.廣東工業(yè)大學 材料與能源學院，廣東 廣州 518006）

影響我國企業(yè)物流成本的因素及控制策略探討

劉承子1，劉麗英2

（1.廣州東華職業(yè)學院 管理系，廣東 廣州 510540；2.廣東工業(yè)大學 材料與能源學院，廣東 廣州 518006）

通過有效控制及降低企業(yè)的物流成本，可以大大提升企業(yè)競爭力。從創(chuàng)新、流程及人員三個方面進行企業(yè)物流成本的分析，并提出了建立創(chuàng)新機制、創(chuàng)新技術應用、全流程管控、全員參與的物流成本控制策略。

物流成本；成本控制；物流技術；影響因素；控制策略

1 引言

隨著物流業(yè)的發(fā)展和宣導，現(xiàn)代企業(yè)的管理者逐步認識到，提高物流管理水平不僅能夠增加企業(yè)的市場競爭力，也能夠為企業(yè)創(chuàng)造“第三利潤源泉”。因此，現(xiàn)代企業(yè)積極地采取各種措施和手段達到控制及降低物流成本的目的。然而，同國際物流標準相比，中國企業(yè)物流成本相對較高。過高的物流成本導致企業(yè)失去競爭優(yōu)勢，并嚴重影響企業(yè)的運作效率。若想進一步降低企業(yè)的物流成本，就必須了解并掌握影響企業(yè)物流成本的因素。但目前缺少從戰(zhàn)略導向的物流成本管理層面深層次地分析影響因素，往往僅是聚焦于貨物的存儲和運輸。從更多的維度對影響企業(yè)物流成本的因素進行剖析，有利于更高效地控制并降低物流成本，提升企業(yè)的競爭力。

2 影響企業(yè)物流成本的因素

2.1 創(chuàng)新因素對物流成本的影響

按照支付項目來對物流成本進行分類，主要包括直接人工、直接材料和間接營運費用這三類。企業(yè)在控制其物流成本時，著重從以上幾個方面入手，通常會采用先進的技術、設備、物流管理理念和物流成本核算方法進行物流成本的控制。但當物流成本降低到一定水平后，再采取上述的方法降低物流成本收效甚微。然而國外一些先進的企業(yè)，比如亞馬遜，總能尋求到新的理念或方法來打破常規(guī)，實現(xiàn)降低物流成本、提升其市場競爭力的目標。因此，在常規(guī)的控制物流手段難以進一步降低物流成本時，就需要考慮前所未有的創(chuàng)新因素。創(chuàng)新因素可概括為兩方面：創(chuàng)新的意識理念、創(chuàng)新的技術手段。

2.1.1 創(chuàng)新的意識理念。現(xiàn)存的會計準則和相關的會計制度中，沒有專門針對物流成本的會計核算方法，導致核算出來的物流成本不夠準確和精確，存在成本核算對象不清楚、范圍不準確、目的及應用不明確的問題。企業(yè)發(fā)現(xiàn)成本核算的問題后，就需要積極努力尋求新的具有創(chuàng)新意識的方法重新進行成本核算。然而目前我國企業(yè)普遍缺乏設計及應用創(chuàng)新物流成本核算方法的能力及意識，核算的結果差強人意。例如，作業(yè)成本法作為一種很好的成本核算方法，通過資源動因和作業(yè)動因兩次歸集和分配來進行成本核算。但該種方法于1952年由科勒提出后并沒有得到實際應用，直到1988年才逐漸被接受并廣泛使用。此前企業(yè)核算的成本存在不準確的情況，對其定價產(chǎn)生較大的影響。由此可見，創(chuàng)新的意識理念應作為企業(yè)成本核算的一個重要考量因素，對企業(yè)物流成本核算具有較大的影響。對于中國企業(yè)，尤其應該強化創(chuàng)新意識理念。

2.1.2 創(chuàng)新的技術手段。物流成本按照功能可以分為運輸成本、倉儲成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本及信息成本。在各功能中都會運用各種設施設備、工具和信息技術來提高勞動效率和降低物流成本。比如，應用自動化立體倉庫，可以提高倉儲容積的利用率；建立企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，合理安排車輛的調(diào)度、合理配載、規(guī)劃設計線路等。這些技術應用對控制物流成本起到巨大的作用，但是這些創(chuàng)新性的技術往往由國外的企業(yè)或研究機構率先提出和推廣，而我國物流研究起步較晚，在很多物流領域仍是“跟隨者”的角色。因此，為提升我國企業(yè)整體物流現(xiàn)代化水平，控制物流成本的技術創(chuàng)新及持續(xù)的資金投入成為迫在眉睫的問題。

2.2 全流程因素對物流成本核算的影響

在進行物流成本核算時，選取的成本核算方法和核算對象，對物流成本核算結果至關重要，所以企業(yè)應根據(jù)自身特點和行業(yè)特征，選擇與之匹配、能夠準確衡量企業(yè)物流成本的模型和方法。目前企業(yè)廣泛采用的成本核算方法主要有作業(yè)成本法和目標成本法。作業(yè)成本法是對現(xiàn)有作業(yè)的成本監(jiān)控，難以將供應鏈的作業(yè)環(huán)節(jié)與客戶的需求緊密結合，具有一定的局限性。目標成本法考慮從供應鏈生產(chǎn)到售后服務的一切活動成本，在一定程度上反映了物流成本與市場需求之間的關系，但核算的數(shù)據(jù)無法滿足改善企業(yè)流程的需要，也無法改善物流的成本結構。因此這兩種方法對于企業(yè)間的物流成本核算都存在不足。比如，某企業(yè)向零售商供貨，零售商的購買商品頻次和數(shù)量影響企業(yè)的物流成本，通過作業(yè)成本法可以核算出銷售物流成本，但無法核算出零售商購買頻次和數(shù)量所產(chǎn)生的成本。而現(xiàn)今的企業(yè)是朝著供應鏈和價值鏈的方向發(fā)展，在前端已經(jīng)形成了供應平臺的概念，企業(yè)有意識將供應商及客戶作為全流程的一部分或流程的一個節(jié)點。因此在核算物流成本時，需要考慮全流程因素對物流成本的影響，如前后端供應商及客戶這些影響因素，即將整個供應鏈中各個環(huán)節(jié)相互影響的成本予以核算。

全流程因素不僅要考慮企業(yè)外部供應鏈之間相互影響的物流成本，也要考慮企業(yè)內(nèi)部的總物流成本。準確的物流成本核算依賴于企業(yè)內(nèi)部流程定義的清晰邊界，也依賴于信息與流程的整合。在核算企業(yè)內(nèi)部物流成本時，需要進行全流程的成本核算，并對物流成本實施聯(lián)合控制和管理，從而實現(xiàn)企業(yè)物流總成本最低。

2.3 人員參與因素對物流成本核算的影響

2.3.1 欠缺具有較強物流成本核算能力的人員。企業(yè)的管理者雖然意識到物流成本管理和控制的重要性，但是管理者本身并不具有物流成本核算的專業(yè)知識。財務人員雖然具有專業(yè)的成本核算能力，但是對物流知識知之甚少。專業(yè)的物流成本核算人員，需要同時掌握物流及成本核算相關知識，但目前具備兩方面專業(yè)知識的人員很少，影響到企業(yè)物流成本的準確核算。而且，在物流成本核算過程中，能夠發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的專業(yè)人員少之又少。

2.3.2 控制物流成本執(zhí)行力度不夠。企業(yè)對物流成本的控制都是自上而下推行，中高層的領導者雖然認識到物流成本核算及控制的重要性，但執(zhí)行力度往往不夠。重要原因之一是我國物流從業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和文化水平普遍不高，缺乏物流成本控制意識。另外，企業(yè)對物流從業(yè)者的培訓不到位，沒有給予全面的系統(tǒng)培訓，難以將制定的物流成本控制措施和方案執(zhí)行到位。因此，員工的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)化水平也是影響物流成本核算和成本控制的一個重要因素。

3 企業(yè)物流成本控制策略

3.1 建立物流成本核算的創(chuàng)新機制

選取物流成本核算方法及確定核算范圍對物流成本核算結果影響很大。不同企業(yè)、不同核算目的則選取的核算方法不同。當發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的核算方法無法滿足或無法解決企業(yè)物流成本核算存在的問題時，應主動尋求其他的核算方法。嘗試建立一套新的物流成本核算制度，幫助企業(yè)分析物流活動存在的問題，并制定相應的解決措施。創(chuàng)新機制包括成本核算管理制度、成本核算方法、成本核算對象和成本核算分類等方面。

3.2 運用物流技術創(chuàng)新，實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)化建設

現(xiàn)代物流技術創(chuàng)新層出不窮，比如無人機送貨、機器人理貨等。伴隨著技術的創(chuàng)新，管理和控制物流成本的方法、措施和策略也隨之發(fā)生變化。根據(jù)企業(yè)自身情況，將創(chuàng)新技術合理地應用到日常物流活動中，是物流成本管理時需要考慮的一項重要決策。通過原有設備的升級改造和新物流技術的投入使用，提高物流各環(huán)節(jié)的運作效率，降低直接人力成本和間接管理成本。

為打破企業(yè)內(nèi)部物流各功能模塊之間、企業(yè)與供應商之間的信息壁障，除應用創(chuàng)新技術（硬件）外，還應建立物流信息化系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)將整個供應鏈信息進行整合、集成、共享，縮短數(shù)據(jù)采集時間，提高數(shù)據(jù)準確性，為物流成本核算提供詳實的基礎數(shù)據(jù)，提高決策分析的正確性。

3.3 加強全流程的物流成本管理，實現(xiàn)總成本最低

現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理已經(jīng)不局限于企業(yè)內(nèi)部的物流成本管理，而是將供應商和客戶等各種上下游關系都予以考慮，并且將供應商和客戶歸為全流程中的一個節(jié)點，基于交易成本理論來進行價值管理，從而決定運輸、倉儲等物流活動的權責分配，在此基礎上減少冗余資源，進而降低物流成本。在進行物流成本管理時，可提供成本核算的結果幫助企業(yè)外的供應鏈成員進行決策，共同分擔成本、分配利益。同時，在企業(yè)內(nèi)部要宣導全流程總成本最低的成本控制理念，打破部門間的利益局限，實現(xiàn)總成本最低的目標。

3.4 全員參與，共同控制和降低物流成本

降低物流成本不僅是企業(yè)領導者的責任、物流部門的事情，更是企業(yè)全體人員共同的責任，包括采購部門、市場銷售部門等，要讓每名員工都具有成本管理控制意識，全員參與，共同努力，實現(xiàn)控制并降低物流成本的目標。

加強全體人員物流成本控制意識的同時，應重視專業(yè)物流成本核算人員的培養(yǎng)。為保證物流成本核算的準確性，就需要具備成本核算知識的專業(yè)人才。最后，搭建物流操作人員的業(yè)務技能培訓平臺，提升操作人員的整體技能水平及工作效率，從而降低物流成本。

4 結論

影響企業(yè)物流成本的因素眾多，比如時間、距離、產(chǎn)品屬性、市場需求等常規(guī)因素。但是在物流技術和理念迅猛發(fā)展的今天，有必要拓寬物流成本影響因素的范圍，與時俱進，更加深入全面地剖析。本文從創(chuàng)新因素、流程因素及全員因素進行分析，可以進一步制定物流成本的控制策略，從而達到全流程控制物流成本的目標，對企業(yè)有一定的理論及實踐指導意義。

[1]王秀卿.現(xiàn)代企業(yè)物流成本影響因素分析及其控制策略[J].物流技術,2013,32(5):28-29.

[2]張琦,張欣怡.戰(zhàn)略導向的物流成本管理影響因素與實施[J].中國流通經(jīng)濟,2012,(11):114-120.

[3]蔡明明.我國物流成本控制的影響因素與路徑分析[J].物流技術,2013,32(5):158-160.

[4]叢培華.企業(yè)物流成本影響因素及控制策略[J].中國商論,2011,(6):105,108.

[5]游傳新.降低企業(yè)物流成本的方法探討[J].長江大學學報(社會科學版),2009,(3):60-63.

[6]王永珍.淺析企業(yè)物流成本的控制措施[J].科技廣場,2008,(6):188-189.

[7]涂開仁,甘勝進.我國物流成本控制的影響因素與路徑研究[J].物流技術,2014,(17):42-43.

Discussion on Influence Factors and Control Strategy of Logistics Cost of Chinese Enterprises

Liu Chengzi1,Liu Liying2
(1.Department of Management,Guangzhou Donghua College,Guangzhou 510540;2.School of Material&Energy,Guangdong University of Technology,Guangzhou 518006,China)

In this paper,we analyzed the enterprise logistics cost from the aspects of innovation,process and staff and then proposed the strategy to control the logistics cost of the Chinese enterprises,including mechanism innovation,innovative technology application,whole process management and whole staff participation,etc.

logistics cost;cost control;logistics technology;influence factor;control strategy

F253.7

A

1005-152X(2017)10-0037-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.10.009

2017-09-06

劉承子（1975-），男，遼寧沈陽人，廣州東華職業(yè)學院物流教師，華南理工大學物流工程碩士在讀，主要研究方向：供應鏈管理、國際物流管理。