楊松堯

隨著職業(yè)技術教育改革和制度的不斷完善，職業(yè)教育逐步走上依托行業(yè)產業(yè)成立職教集團的辦學模式。在國家政策的引導下，校企深度合作、產教融合一體化辦學是職業(yè)教育發(fā)展的趨勢，也是職業(yè)院校持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。自2014年以來，國家陸續(xù)出臺了一些關于職教體系和職業(yè)教育改革的政策和文件，在政府的推動下，各行各業(yè)紛紛抓住機遇成立職教集團，實現最大程度的資源共享、校企互利互惠產學雙贏。職業(yè)教育專家學者在校企合作、產教融合方面也取得了豐碩的研究成果。其中較為典型的有：周萍提出了校企深入融合的困惑，并制定了解決方案[1]；盧海濤分析了我國高職院校校企深度合作模式，并提出了利用機制創(chuàng)新來提升校企深度合作[2]；劉長生、侯雪梅通過對深度“融合式”校企合作進行分析，結合行業(yè)特色提出了航空職業(yè)教育深度“融合式”校企合作的道路[3]；張今朝等通過研究校企合作中的問題，研究校企合作長效機制[4]；謝元海、肖稱萍通過分析行業(yè)校企合作中的問題，對行業(yè)校企合作的道路進行分析[5]；張兵、白雪通過分析江蘇財經職院的校企合作現狀，提出校企合作問題和解決方案。[6]

以上專家學者對于職業(yè)教育校企深度合作的體制機制中存在的問題研究得比較深入，針對一些行業(yè)分析了當前校企合作存在的問題并提出解決方案。由于職業(yè)教育和校企合作具有行業(yè)特殊性，因此，以上研究的內容并不完全適合鐵道運輸行業(yè)的現狀，而且鐵道運輸專業(yè)的校企合作研究相對較少。本文在借鑒以上專家研究成果基礎上，分析當前鐵道運輸專業(yè)校企合作的問題，并結合行業(yè)實際提出深度校企合作的思路。

一、鐵道運輸專業(yè)校企合作現狀

高職鐵道運輸專業(yè)為國家鐵路和地方鐵路的行車、客運、貨運相關崗位群培養(yǎng)專業(yè)技術管理人才，這些人才需要具備較強專業(yè)知識和熟練動手能力。目前鐵道運輸專業(yè)開設于各個鐵路類高職院校，下面就該專業(yè)的校企合作現狀進行分析。

（一）鐵道運輸專業(yè)有較強的校企合作基礎

鐵路類高職院校原隸屬于鐵路行業(yè)，在鐵路體制改革后移交地方政府。鐵路類高職院校與鐵路企業(yè)有很深的淵源，有著很好的合作基礎，與鐵路局下屬的站、段、培訓中心保持良好的合作關系。部分鐵路局有自己的職工培訓基地，主要承擔鐵路職工崗前培訓、組織技能競賽活動。

（二）校企合作主要處于微觀層面

目前，鐵路類高職院校校企合作處于微觀層面，具體表現為：系部自發(fā)與路局或站段合作，在專業(yè)建設、人才培養(yǎng)、課程體系建設等方面征求企業(yè)專家意見；在青年教師培養(yǎng)、實訓基地建設、學生實習實訓等方面向企業(yè)尋求支持；到企業(yè)調研，收集技術資料，及問卷調查等。這種校企合作的形式完全建立在人際關系基礎之上，不穩(wěn)定，缺乏保障。因此，鐵路類院校校企合作的質量良莠不齊。

二、鐵道運輸專業(yè)校企合作存在的問題

國家在“十三五”教育規(guī)劃中明確提出“推進職業(yè)教育產教融合”，要求“推行產教融合、校企合作的人才培養(yǎng)模式；推動專業(yè)設置、課程內容、教學方式與生產實踐對接?！北M管鐵路類高職院校有著較好的校企合作基礎和較為密切的校企合作關系，但是距離產教融合還有相當大的差距，其具體問題體現在以下幾個方面。

（一）校企合作層次低，缺乏頂層設計

校企合作層次維系在系部與鐵路局站、段、培訓中心之間，校企合作的內容由合作部門自行確定，致使校企合作的質量良莠不齊。這種校企合作關系缺乏完善的體制機制，合作重點不突出，方向不明確，完全是建立在個人關系基礎上，由系部自發(fā)組織，缺乏系統(tǒng)性，難以持續(xù)。

（二）校企缺乏合作平臺，信息反饋困難

職業(yè)院校企業(yè)在合作過程中，企業(yè)需要深入了解職業(yè)院校的師資、科研水平、課程設置、畢業(yè)生質量等情況，以便給予監(jiān)督和評價；職業(yè)院校也需要了解企業(yè)的崗位設置，人才需求情況，以便制定和調整人才培養(yǎng)計劃。校企雙方缺乏良好的合作平臺進行校企合作的過程管理。

（三）校企合作質量不高，合作浮于表面

校企合作存在“拼湊”的現象，有些校企合作內容僅僅是為了課題申報、應付檢查；企業(yè)在校企合作中注重短期收益，不愿承擔風險和合作費用：校企雙方缺乏內在動力和強烈的合作熱情。

三、深度校企合作，解決校企合作存在的問題

為了開展行之有效的校企合作，抓住職業(yè)教育快速發(fā)展的大好機遇并解決校企合作中存在的問題，遼寧鐵道職業(yè)技術學院（以下簡稱遼鐵院）進行了校企合作的改革與實踐。

（一）依托職教集團完善專業(yè)校企合作體制機制建設

2014年國務院印發(fā)的《關于加快發(fā)展現代職業(yè)教育的決定》明確指出，鼓勵中央企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭組建職業(yè)教育集團。在國家政策的引導下，鐵路交通企業(yè)、職業(yè)院校也紛紛成立不同層次的職教集團。為了有效推進校企合作，遼寧鐵道職業(yè)技術學院鐵道運輸系成立專業(yè)建設理事會，聘請鐵路局站段、地鐵、物流集團、港口等鐵道相關企業(yè)單位專家擔任理事，共同參與專業(yè)建設。設置專業(yè)建設理事會，建立健全專業(yè)建設理事會的規(guī)章制度及理事職責，完善校企合作的整體構想。在各系專業(yè)建設理事會基礎上，由遼鐵院牽頭，六十余家企業(yè)和高校共同組建遼寧鐵道交通職業(yè)教育集團，進一步完善校企合作體制機制建設。

（二）搭建校企合作平臺實現資源共享、師資共享

鐵路行業(yè)設備造價高，技術更新換代快，依靠院校很難建設和生產現場接軌的實訓基地，因此校企合作共享校內外實訓基地能很大程度地改善實踐設備條件，提高學生的實踐動手能力。依托鐵道交通職教集團，沈陽鐵路局、遼寧鐵道職業(yè)技術學院、吉林鐵道職業(yè)技術學院、遼寧軌道交通學院進行深度校企合作，共同搭建校企合作平臺（以下簡稱“一企三校”），通過深度校企合作實現資源共享，師資共享。

（三）校企深度融合，在多領域展開合作

1．校企共建專業(yè)

為了培養(yǎng)和生產一線崗位無縫對接的技能型人才，專業(yè)建設由遼鐵院教師與企業(yè)專家共同參與：企業(yè)人員參與人才培養(yǎng)方案制定、課程體系建設、校內外實訓基地建設、資源庫建設；企業(yè)為青年教師培養(yǎng)、企業(yè)調研提供支持；院校為企業(yè)提供培訓服務、技術支持和指導。

2．校企合作進行生產技術難題攻關

隨著高速鐵路的快速發(fā)展、鐵路貨運量的上升，以及鐵路信息化的廣泛使用，鐵路中的技術難題不斷涌現。鐵路類院校有著較高的理論水平，但是生產經驗不足；鐵路專家熟悉現場經驗，但是理論較弱。 校企合作共同攻關技術難題，不僅能使理論有效指導實踐，解決技術難題，還能使校企雙方在研究過程中相互促進。

3．以賽促教，相互提升

以賽促教，是當前職業(yè)教育的新形勢。“一企三?！睘槠脚_定期舉辦技能競賽，三校學員為主體企業(yè)專家做評委。以賽促學，三校學生在競賽中明確目標。同時也通過競賽方式，培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。

綜上所述，校企雙方合作的意愿，決定校企合作的程度，校企合作的體制機制、辦法決定校企合作的質量。若要提升校企合作質量，則需要院校與企業(yè)在教學、科研、人才培養(yǎng)、學習質量考核等多個領域共同合作。

[1]周萍.高職院校校企合作深度融合研究[J].教育與職業(yè),2015(13):24-26.

[2]盧海濤.高職校企深度合作的模式選擇與機制創(chuàng)新[J].教育與職業(yè),2016(21):50-53.

[3]劉長生,侯雪梅.職業(yè)院校深度“融合式”校企合作模式研究與實踐[J].中國職業(yè)技術教育,2016(22):49-51.

[4]張今朝,朱海燕,胡紅生.校企深度合作的實踐教學基地構建與研究[J].實驗室研究與探索,2015(5):172-176.

[5]謝元海,肖稱萍.職業(yè)教育校企合作深度融合的路徑選擇研究:基于江西職業(yè)教育發(fā)展的思考[J].職教論壇,2015(19):77-82.

[6]張兵,白雪.深度校企合作模式的構建:以江蘇財經職業(yè)技術學院為例[J].科技視界,2016(24):296-297.