(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北武漢 430050)

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革對(duì)船舶企業(yè)人力資源策略的影響

胡繼承

(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖北武漢 430050)

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的重要?dú)v史變革。在這一背景下，企業(yè)應(yīng)主動(dòng)調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，而作為整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施基礎(chǔ)的人力資源戰(zhàn)略的調(diào)整就顯得尤為重要。船舶企業(yè)亦是如此。當(dāng)前，船舶企業(yè)在人力資源管理上存在的結(jié)構(gòu)不合理、人才儲(chǔ)備不足、培訓(xùn)理念落后以及激勵(lì)制度不健全等問題亟待解決。本文將就供給側(cè)機(jī)構(gòu)改革背景下船舶企業(yè)人力資源管理策略的調(diào)整與選擇展開思考與研究。

供給側(cè)；結(jié)構(gòu)改革；船舶企業(yè)；人力資源策略

作為勞動(dòng)密集型企業(yè)，船舶企業(yè)需要更加充足的勞動(dòng)力資源。當(dāng)前，船舶企業(yè)普遍面臨著員工流失率高、經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)不明朗、用工成本上升的情形，進(jìn)一步加大了船舶企業(yè)人力資源管理的困難。如何采取有效措施解決人力資源管理中存在的問題，已經(jīng)成為當(dāng)前船舶企業(yè)面臨的重要問題。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的行業(yè)大背景之下，船舶企業(yè)需要提供更加符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)以求供需結(jié)構(gòu)的更加均衡，這一要求勢(shì)必引起其業(yè)務(wù)變化和對(duì)人力資源要求的變化。為此，船舶企業(yè)人力資源管理必須采取切實(shí)可行的措施，調(diào)整行業(yè)人員結(jié)構(gòu)，引進(jìn)并培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才，從而提升行業(yè)供給質(zhì)量，推進(jìn)船舶企業(yè)的不斷發(fā)展。

1 供給側(cè)改革的基本內(nèi)涵

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革指的是用改革的辦法推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，減少無(wú)效和低端供給，擴(kuò)大有效和中高端供給，增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性、靈活性和引領(lǐng)作用，提高全要素生產(chǎn)率，從而使供給體系更好適應(yīng)需求結(jié)構(gòu)變化的一種改革模式。具體來(lái)講，供給側(cè)改革主要體現(xiàn)在下述幾個(gè)方面。首先，供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革突出了生產(chǎn)率的重要意義，并將生產(chǎn)率的提升以及供給體系質(zhì)量的改善作為改革的根本目的。其次，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)導(dǎo)向方面，要充分發(fā)揮政策的引導(dǎo)及調(diào)控功能，從而確保各行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革方向的正確性。第三，要重視市場(chǎng)調(diào)節(jié)的重要作用，以市場(chǎng)需求引導(dǎo)改革方面，提高改革效率。第四，供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革并非一蹴而就，而是需要一個(gè)長(zhǎng)期、漸進(jìn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的過程，過程中要對(duì)各要素做出系統(tǒng)性規(guī)劃與調(diào)整。第五，要從各行業(yè)中小企業(yè)需求及發(fā)展實(shí)際出發(fā)，提出相應(yīng)的政策手段及經(jīng)濟(jì)措施，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)率。第六，鼓勵(lì)開放型經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)企業(yè)積極走出去，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理、生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化自身發(fā)展模式。

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的提出對(duì)船舶行業(yè)產(chǎn)生了比較深遠(yuǎn)的影響，帶來(lái)一系列機(jī)遇與挑戰(zhàn)的同時(shí)，也凸顯出人才在企業(yè)發(fā)展中的重要意義。只有擁有高素質(zhì)的生產(chǎn)、管理人才，才能賦予企業(yè)以更強(qiáng)的活力及創(chuàng)新力，從而提升企業(yè)生產(chǎn)率及綜合競(jìng)爭(zhēng)力，遵循市場(chǎng)趨勢(shì)取得更好的發(fā)展。

2 供給側(cè)改革對(duì)船舶企業(yè)的影響

2.1 供給側(cè)改革給船舶企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革給船舶企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)。一方面，對(duì)于發(fā)展規(guī)模較大、掌握資源較為充足的大型船舶企業(yè)而言，面臨著如何將企業(yè)資源進(jìn)行更好的整合、利用，并通過不斷創(chuàng)新開發(fā)更為先進(jìn)、高效的產(chǎn)品，應(yīng)用更為先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)及管理模式，從而在世界范圍內(nèi)形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力等一系列問題。而作為中小型船舶企業(yè)，則更是面臨著嚴(yán)峻的生存危機(jī)。這些企業(yè)往往缺乏自主創(chuàng)新能力、沒有核心技術(shù)及自主品牌，長(zhǎng)期依靠低成本的人力資源生存，市場(chǎng)可取代性強(qiáng)，因而面臨著被吞并乃至倒閉的困境。不難看出，供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革中，船舶企業(yè)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新、提高效率的要求越來(lái)越高，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已由成本的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)化為人才的競(jìng)爭(zhēng)、管理的競(jìng)爭(zhēng)。

然而，嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之中也蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。在中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議中明確提出，供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的五大任務(wù)包括“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降低企業(yè)成本、補(bǔ)短板”。可見改革要求企業(yè)依據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行有效生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率及資源利用效果。盡管短期內(nèi)可能會(huì)產(chǎn)生改革帶來(lái)的“陣痛”，然而從長(zhǎng)遠(yuǎn)著眼，卻是提升船舶企業(yè)綜合生產(chǎn)率，降本增效的有利時(shí)機(jī)。國(guó)家有關(guān)降成本、去產(chǎn)能的配套政策亦有利于企業(yè)及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改善勞動(dòng)條件，提高勞動(dòng)力素質(zhì)，并促進(jìn)勞動(dòng)力跨區(qū)域、跨行業(yè)進(jìn)行流動(dòng)。勞動(dòng)力紅利時(shí)代已逐漸遠(yuǎn)去，如何留住復(fù)合型、實(shí)用型人才，業(yè)已成為船舶企業(yè)人力資源部門所必須面的一個(gè)新課題。

2.2 供給側(cè)改革背景下船舶企業(yè)的戰(zhàn)略調(diào)整措施

在供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的背景之下，船舶企業(yè)需打破傳統(tǒng)的發(fā)展模式，結(jié)合市場(chǎng)需求及自身實(shí)際進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整。一方面，船舶企業(yè)可對(duì)原有的產(chǎn)品組合進(jìn)行調(diào)整，開發(fā)技術(shù)含量和附加值高的產(chǎn)品，縮減普通產(chǎn)品，增加高端產(chǎn)品。另一方面，船舶企業(yè)發(fā)展可以采取一體化戰(zhàn)略，與上、下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、整合。其次，加強(qiáng)船舶企業(yè)的成本控制，全面再造以市場(chǎng)為導(dǎo)向的管理流程。以提升市場(chǎng)化管理水平為目標(biāo)，全面提升設(shè)計(jì)、開發(fā)、運(yùn)行、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)費(fèi)利用率，開源節(jié)流，在降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)提升經(jīng)營(yíng)效益。第三，針對(duì)目前船舶企業(yè)中普遍存在的資產(chǎn)流動(dòng)性差甚至閑置的狀況，應(yīng)做好清理工作，對(duì)于有市場(chǎng)價(jià)值、使用價(jià)值的固定資產(chǎn)，通過交易、使用激活沉淀資產(chǎn)，以作為降低成本和改善結(jié)構(gòu)的重要措施，同時(shí)，還要根據(jù)業(yè)務(wù)流程，推進(jìn)企業(yè)機(jī)構(gòu)改革，使崗位、機(jī)構(gòu)設(shè)置更加合理，以提升工作效率，激發(fā)企業(yè)活力。

3 供給側(cè)改革對(duì)船舶企業(yè)人力資源管理的影響

3.1 人力資源對(duì)船舶企業(yè)新戰(zhàn)略的支撐要求

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革對(duì)船舶企業(yè)人力資源管理產(chǎn)生了重要影響。隨著船舶企業(yè)“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降低企業(yè)成本、補(bǔ)短板”相關(guān)的一系列革新措施的提出，企業(yè)實(shí)施各方面的新戰(zhàn)略需要人力及管理方面的支持。例如，在去產(chǎn)能方面，企業(yè)可能會(huì)裁撤掉部分低效甚至無(wú)效產(chǎn)能，從而導(dǎo)致職工面臨重新?lián)駱I(yè)的困境。如何做好裁撤部門的人員安置問題，關(guān)系到企業(yè)穩(wěn)定與發(fā)展。因此，人力資源管理部門需要設(shè)法對(duì)這些部門的人員做出妥善的安置，或集中培訓(xùn)再上崗，或給予合理的遣散費(fèi)予以補(bǔ)償，從而為員工、為企業(yè)解決后顧之憂。又如，在船舶企業(yè)“補(bǔ)短板”的過程中，企業(yè)需要通過不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新以保持在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，便要求聘請(qǐng)高素質(zhì)的技術(shù)人才參與到企業(yè)創(chuàng)新中來(lái)。為此，人力資源管理部門需通過多種渠道實(shí)現(xiàn)快速的人才配備，想辦法聘請(qǐng)并留任住優(yōu)秀的技術(shù)及管理人才，為企業(yè)發(fā)展提供智力支持。

3.2 供給側(cè)改革背景下人力資源變化特點(diǎn)

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革背景之下，人力資源管理呈現(xiàn)出一系列新的變化特點(diǎn)。首先，船舶企業(yè)對(duì)于人才的需求進(jìn)一步增強(qiáng)。在傳統(tǒng)的發(fā)展模式之下，企業(yè)根據(jù)自身的技術(shù)和能力生產(chǎn)既有規(guī)格和數(shù)量的產(chǎn)品而忽視市場(chǎng)需求的變化和產(chǎn)品供給的改進(jìn)，而供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革迫使船舶企業(yè)面臨如何改善供給結(jié)構(gòu)，滿足市場(chǎng)需求并引導(dǎo)其變化，從而發(fā)掘更多的消費(fèi)。這一變革需要更多技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富、創(chuàng)造力強(qiáng)且熟悉市場(chǎng)規(guī)律的優(yōu)秀專業(yè)人才隊(duì)伍作為支撐。因此，改善人員結(jié)構(gòu)，留住優(yōu)秀人才，成為人類資源管理在新的改革背景下的一項(xiàng)核心工作。其次，人力資源管理相比于過去更加注重員工的培訓(xùn)、薪資、福利、權(quán)益等模塊管理。一味的廉價(jià)勞動(dòng)力時(shí)代已成為過去，只有通過更優(yōu)質(zhì)的待遇贏得員工的信賴，才能更大程度上激發(fā)員工的創(chuàng)造力，提升船舶企業(yè)的生產(chǎn)效率。另外，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，船舶企業(yè)人力資源管理也向著更加信息化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)發(fā)展。傳統(tǒng)的面對(duì)面招聘模式改為網(wǎng)絡(luò)筆試初選、電話面試、視頻面試等全新的招聘模式，降低了企業(yè)及應(yīng)聘者雙方的時(shí)間及經(jīng)費(fèi)成本，打破了區(qū)域限制，使得招聘到更多更優(yōu)秀的人才成為了可能。而對(duì)于員工的培訓(xùn)及考核工作也通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了更好的實(shí)現(xiàn)，這也成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革背景下船舶企業(yè)人力資源發(fā)展的又一新特色。

3.3 供給側(cè)改革推進(jìn)船舶企業(yè)人力資源策略的完善

面對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革這一新的市場(chǎng)環(huán)境，船舶企業(yè)可以從多角度提出應(yīng)對(duì)措施，促進(jìn)人力資源管理工作的不斷完善。首先，要迅速適應(yīng)政策環(huán)境的變化，樹立企業(yè)人力資源管理新理念。針對(duì)目前企業(yè)迫切需要優(yōu)秀人才的客觀現(xiàn)狀，意識(shí)到聘用、使用優(yōu)秀人才的重要性，并在建立起此種理念的前提之下，為優(yōu)秀人才創(chuàng)造良好的就業(yè)環(huán)境及發(fā)展空間，用“舒心”、“自我價(jià)值的體現(xiàn)”來(lái)留住人才，充分發(fā)揮優(yōu)秀人才的創(chuàng)造力及能動(dòng)性。其次，重視崗位培訓(xùn)對(duì)于提升員工整體素質(zhì)的重要意義。重新聘用高素質(zhì)人才的方法雖然較為直接，但招聘成本較高、人才留用風(fēng)險(xiǎn)較大且適應(yīng)周期較長(zhǎng)，因此，在招聘優(yōu)秀人才的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有員工的崗位培訓(xùn)工作。如針對(duì)中國(guó)船舶企業(yè)不斷進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的現(xiàn)狀，對(duì)員工進(jìn)行外語(yǔ)培訓(xùn)，提升員工對(duì)海外工作的適應(yīng)能力。第三，重視船舶企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，注意引進(jìn)具有實(shí)際操作能力的高職院校畢業(yè)生，充分利用他們既有理論水平、又能親自動(dòng)手的優(yōu)勢(shì)，來(lái)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)、工藝問題。第四，充分使用互聯(lián)網(wǎng)，在人力資源招募、使用、培訓(xùn)方面挖掘“互聯(lián)網(wǎng)+”的潛力，提高各方面工作效率，還能通過網(wǎng)絡(luò)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的人力管理模式，借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身宣傳，將新技術(shù)、新發(fā)展以及新規(guī)劃、新需求通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳播，讓更多消費(fèi)者、合作伙伴、優(yōu)秀人才了解到發(fā)展?fàn)顩r，從而為企業(yè)日后發(fā)展創(chuàng)造更多的機(jī)遇。

4 結(jié) 語(yǔ)

供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的產(chǎn)生給船舶企業(yè)人力資源管理提出了更高的要求。企業(yè)必須意識(shí)到人力資源管理改革的緊迫性和必要性，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及自身實(shí)際出發(fā)，積極應(yīng)對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改動(dòng)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。用強(qiáng)有力的、結(jié)構(gòu)合理的人力資源配置，適應(yīng)、支撐供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革對(duì)船舶企業(yè)發(fā)展的要求。在日趨激烈的船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定地發(fā)展。

1 賀強(qiáng),王汀汀. 供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的內(nèi)涵與政策建議[J]. 價(jià)格理論與實(shí)踐,2016(12):13-16.

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3 張韓. 供給側(cè)改革對(duì)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響[J]. 國(guó)際商務(wù)財(cái)會(huì),2016(05):31-33.

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(責(zé)任編輯：譚銀元)

ImpactofSupply-sideReformonHumanResourcesStrategyofShippingIndustry

HUJi-cheng

(Wuhan Institute of Shipbuilding Technology, Wuhan 430050, China)

Supply-side structural reform is an important part of economic development process in China. Under this background, enterprises should adjust their development strategy, especially the human resources strategy. There is urgent demand for solutions to problems existing in shipping industry, such as unreasonable structure, short reserve of talents, backward training concept and imperfect incentive system, etc. This essay discusses the human resource strategy adjustment and selection in shipping industry under the supply-side reform background.

supply-side; structural reform; shipping industry; human resource strategy

2017-02-24

胡繼承，男，副教授，主要從事企業(yè)管理方面的教學(xué)和科研工作。

F407

A

1671-8100(2017)02-0040-04