李三

誰掌握了青年，誰就擁有了未來。負責(zé)BMW品牌營銷與市場營銷的寶馬集團董事伊恩·羅伯森毫不諱言年輕用戶對于中國市場的意義，“年輕用戶市場是中國轎車市場中增長最快的細分市場，也將推動寶馬中國業(yè)務(wù)增長”。

華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德

數(shù)據(jù)顯示，豪華緊湊型車細分市場發(fā)展?jié)摿Υ?，未?0年，全球豪華緊湊型車細分市場預(yù)計增長將高達45%，而同期中國豪華緊湊型車細分市場更將翻番。華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德（Johann Wieland）告訴記者，正是基于對中國豪華汽車市場消費趨勢變化的深入調(diào)研，國產(chǎn)BMW 1系運動轎車專門針對中國市場推出，作為寶馬家族新成員，目標鎖定中國年輕客戶。除了明確的市場指向，作為寶馬第五款國產(chǎn)車型，這款車被賦予了更多的意義。

三聯(lián)生活周刊：國產(chǎn)BMW 1系運動轎車在華晨寶馬產(chǎn)品體系中的戰(zhàn)略地位如何？

魏嵐德：推出全新BMW 1系運動轎車是基于我們對中國市場的深刻了解和深入調(diào)查后做出的選擇。中國豪華汽車消費者正在快速走向年輕化，“80后”乃至“90后”人群正在成為市場消費主力人群。這次推出的1系運動轎車，可以說是我們首次為中國市場專屬開發(fā)，更是為中國年輕消費人群量身定制的一款全新車型。

中國年輕一代消費者，即“80后”“90后”群體迅速壯大，他們成長于互聯(lián)網(wǎng)時代，對新技術(shù)有濃厚的興趣。他們樂于接受創(chuàng)新的產(chǎn)品，對他們而言，互聯(lián)性是必需的。對中國新生代年輕人來說，高檔并非炫耀，而是代表著個性與品質(zhì)。他們對車輛擁有更多樣化的需求，比如設(shè)計風(fēng)格、空間以及功能性等，當(dāng)然還有對操控性的追求。全新BMW 1系運動轎車正是這樣一款融聚了上述各項特性的年輕車型，被譽為最年輕的寶馬，當(dāng)然也是華晨寶馬非常重要的一款能夠推動銷量穩(wěn)定增長的戰(zhàn)略車型。

三聯(lián)生活周刊：隨著國產(chǎn)車型越來越多，華晨寶馬于寶馬集團在華業(yè)務(wù)中的比重也會越來越高，在這方面是如何規(guī)劃的？

魏嵐德：本土化是寶馬對中國市場始終堅持的承諾，隨著本土化的深入，我們的競爭優(yōu)勢也將進一步提升。關(guān)于銷量占比，毫無疑問國產(chǎn)車型銷量將繼續(xù)保持增長，具體占到多大比例，我們并不看重，我們更看重的是能夠引進更多適合中國用戶的車型，不斷深入本土化，強化我們在市場中的競爭優(yōu)勢。當(dāng)務(wù)之急是不斷完善供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，因為供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)關(guān)乎我們國產(chǎn)車的生產(chǎn)質(zhì)量。與此同時，也要不斷拓展經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量。

三聯(lián)生活周刊：1系運動轎車擁有哪些中國市場的專屬特性？

魏嵐德：全新BMW 1系運動轎車是寶馬集團針對中國消費者專屬開發(fā)的車型，自然會擁有許多專屬特性。首先在舒適性方面下了許多功夫。比如，針對中國路況對懸架進行了精心調(diào)校，兼具運動性和舒適性;在降噪方面，擋風(fēng)玻璃經(jīng)過了特別設(shè)計，輪胎、剎車系統(tǒng)乃至空調(diào)出風(fēng)口都經(jīng)過了降噪處理和優(yōu)化;座椅坐墊的厚度也增加了2厘米，有效提升了乘坐舒適性。它在使用方面更加便利，比如儲物空間的豐富多樣，高效微塵濾清器也能在空氣質(zhì)量不好的天氣有效保護車內(nèi)人員的健康。這是一款針對年輕人的車型，時尚特性自然必不可少。

三聯(lián)生活周刊：寶馬推出1系運動轎車這樣一款前驅(qū)車型，是否有成本上的考慮？

魏嵐德：這需要進行綜合考量。首先前驅(qū)車型由于采用發(fā)動機橫置布局能夠在緊湊的車身外形下實現(xiàn)更為寬敞的內(nèi)部空間，同時前驅(qū)車型也不再需要縱貫車身的傳動軸，能夠進一步增大車內(nèi)有效使用空間。有效的成本控制所帶來的直接效果就是讓車型更具競爭力，更貼近消費者，讓更多鐘愛BMW品牌的消費者邁入寶馬大家庭。

我們?yōu)橹湴恋氖?，全新BMW 1系運動轎車在完美繼承BMW品牌精髓的同時實現(xiàn)了有效的成本控制。它的8速手自一體變速器依然是同級最先進的;它的渦輪增壓發(fā)動機代表了寶馬發(fā)動機的最新技術(shù)，性能優(yōu)異;它所擁有的電子輔助技術(shù)依然超越同級。它仍是一臺純正的寶馬，操控靈活，底盤扎實，轉(zhuǎn)向精準，剎車性能出眾，擁有BMW賴以著稱的駕駛樂趣。

有效的成本控制所帶來的實際是雙贏，對消費者來說，能夠以相對較低的門檻邁入豪華汽車消費陣營，享受豪華品牌的卓越品質(zhì);對企業(yè)來說，能夠有效增強競爭實力，并保持合理的利潤空間。

三聯(lián)生活周刊：一款前驅(qū)車型如何傳承寶馬賴以著稱的駕駛樂趣？

魏嵐德：隨著技術(shù)不斷地更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)有一些新的技術(shù)能夠化解人們對前驅(qū)車型的許多顧慮。比如說最新的三缸發(fā)動機采用了平衡軸技術(shù)，基本消除了震動因素的負面影響;而新的懸架和底盤技術(shù)，也讓前驅(qū)車型的操控性有了飛躍;而電子控制技術(shù)的持續(xù)更新?lián)Q代，也讓前驅(qū)車型能夠有效克服許多物理因素帶來的影響，實現(xiàn)更好的平衡性和穩(wěn)定性。

寶馬工程師經(jīng)年累月的深厚積淀，對駕駛樂趣的完美掌控，1系運動轎車正是誕生在這樣的背景之下，它的操控性是經(jīng)得住考驗的。當(dāng)然最新的電子輔助系統(tǒng)也能為它的卓越性能保駕護航，比如全系標配的駕駛體驗控制系統(tǒng)和動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)等。

三聯(lián)生活周刊：從既往來看，BMW 5系和3系可以說是寶馬在華主力車型和銷量支柱。隨著全新BMW 1系運動轎車的投產(chǎn)上市，它會否成為寶馬在中國推升銷量的第三大支柱？

魏嵐德：的確，在不同的車型級別、不同的細分市場，我們都需要有足夠競爭實力的產(chǎn)品，事實上，我們在國產(chǎn)車型方面也做了非常完善的部署。5系和3系的市場相對成熟，市場占有率相對穩(wěn)定，且穩(wěn)中有升;去年5月上市的新一代X1，正漸入佳境，銷量持續(xù)攀升;全新BMW 1系運動轎車所面對的是豪華緊湊型車細分市場，這一市場的未來前景非?？捎^，我們有信心，這款車具備足夠的實力成為驅(qū)動寶馬未來銷量增長的重要動力。

三聯(lián)生活周刊：華晨寶馬自2003年成立至今已有14年歷史，但是到今天為什么才只有5款國產(chǎn)車型？

魏嵐德：我們在選擇哪款車型進行國產(chǎn)的時候，更關(guān)注的是什么樣的車型更適合國產(chǎn)。這說來容易，但是實際執(zhí)行卻是一個很復(fù)雜的過程，必須要對各種方案進行評估、比較和權(quán)衡，比如當(dāng)前市場和未來市場的消費趨勢，生產(chǎn)設(shè)施的適用性、改造或升級難度，所選車型在細分市場中是否具備足夠的競爭實力等等，都需要進行深入的分析。最關(guān)鍵的是，所選車型能否滿足中國用戶當(dāng)前或者未來的消費需求。

三聯(lián)生活周刊：華晨寶馬未來在新車型引進方面有哪些規(guī)劃？

魏嵐德：國產(chǎn)BMW 1系運動轎車上市是華晨寶馬2017年的起點，在產(chǎn)品規(guī)劃方面，今年5系長軸距車型將迎來換代，產(chǎn)品實力將再次提升。明年，新一代BMW X3也將實現(xiàn)國產(chǎn)。

新能源汽車領(lǐng)域，華晨寶馬走在中國豪華汽車廠商前列，包括去年亮相的之諾60H，以及即將上市銷售的全新BMW X1插電式混合動力車型。未來，插電式混合動力技術(shù)將被拓展到更多國產(chǎn)車型上?？梢哉f，未來幾年，大家將會看到華晨寶馬新品不斷，實力飛升。

三聯(lián)生活周刊：目前汽車行業(yè)通行的模塊化生產(chǎn)技術(shù)，即不同車款之間的零部件共享，這種方式是否也在華晨寶馬工廠應(yīng)用？

魏嵐德：目前的模塊化技術(shù)，更多的是指發(fā)動機的模塊化生產(chǎn)。對發(fā)動機來講，我們以排量為500毫升的單體氣缸作為基礎(chǔ)單元實施組合，可以形成三缸1.5升、四缸2.0升以及六缸3.0升的發(fā)動機，這樣，各款發(fā)動機均能采用寶馬最新的缸內(nèi)直噴技術(shù)、氣缸內(nèi)壁涂層技術(shù)，當(dāng)然還有最新的電子氣門技術(shù)，各款發(fā)動機都能實現(xiàn)出眾的性能表現(xiàn)。由此，我們可以在確保發(fā)動機卓越質(zhì)量和性能的同時，簡化發(fā)動機部件采購和制造流程。對用戶來說好處也是顯而易見的，發(fā)動機性能更為高效和可靠，同時也能降低維護保養(yǎng)成本。