何 博

東海建設(shè)集團有限公司

瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用

何 博

東海建設(shè)集團有限公司

瀝青道路是一種應(yīng)用最為廣泛的路面形式，在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用更加常見。這種路面結(jié)構(gòu)使用瀝青砼和混凝土作為結(jié)合料，經(jīng)過攪拌之后攤鋪在路面基礎(chǔ)上，利用結(jié)合料之間的粘結(jié)性，使用壓路機碾壓成為高性能的路面。這種路面結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)勢在于使用壽命長、承載力高、病害處治比較方便，而且原材料成本相對低廉?；诖?，本文將著重分析探討，瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中應(yīng)用以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；瀝青道路；技術(shù)

1、瀝青道路施工技術(shù)要求

瀝青砼路面施工技術(shù)的技術(shù)要求比較高，要保證路面材料之間具有良好的粘結(jié)能力，同時還要具有一定的承載能力和耐久性，保證道路能夠長期正常、安全通行。瀝青砼路面的技術(shù)要求集中在材料方面，瀝青混合材料組分復(fù)雜，包括集料、礦粉、瀝青和結(jié)合料以及外加劑等，材料自身的性能和質(zhì)量以及材料之間的配合比都會對路面最終性能產(chǎn)生較大的影響。因此需要根據(jù)公路的等級、路段實際情況選擇合適的材料，通過嚴謹?shù)脑囼灤_定材料性能是否滿足標準規(guī)范要求，保證材料性能，為瀝青砼路面質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

2、瀝青道路施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 瀝青道路設(shè)計

第一，對相關(guān)參數(shù)進行合理設(shè)計。因為各個市政道路工程地理位置、現(xiàn)場施工環(huán)境和要求各不相同，基于此設(shè)計人員需要對市政道路工程的一些參數(shù)進行合理設(shè)計，例如：混凝土的強度、抗凍性，瀝青的強度、穩(wěn)定性以及抗凍性等進行研究分析，并且最終定值，后續(xù)采購人員嚴格按照此值進行材料購進，進而使市政道路的質(zhì)量有所保證。第二，對瀝青混合材料進行設(shè)計。市政道路瀝青混合材料的設(shè)計主要有透層設(shè)計、墊層設(shè)計以及基層配比設(shè)計等，上述三種設(shè)計對瀝青混合材料的整體設(shè)計效果有著非常重要的影響，并且對瀝青道路施工設(shè)計也有一定的影響。為了使瀝青道路施工設(shè)計的圖紙和施工方案具有較高的可行性和準確性，在設(shè)計時需要做好以下工作：其一，對瀝青混合材料透層進行設(shè)計時需要對使用材料的排水性能和防水功能進行嚴格的檢測，進而提高瀝青混合材料的應(yīng)用性；其二，對瀝青混合材料墊層進行設(shè)計時需要對瀝青材料的防水和防凍性能有足夠的重視，使瀝青道路具有較高的防水和防凍性，延長道路的使用時間；其三，對瀝青混合材料的基層配比進行設(shè)計時需要嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行。

2.2 瀝青混合料的攪拌

瀝青混合料的配比對瀝青路面后續(xù)施工質(zhì)量有一定影響，所以必須設(shè)計好瀝青混合料的配比并嚴格控制瀝青材料的質(zhì)量，運用合理的水洗法明確瀝青混合料的配比，確定瀝青、油石、混凝土等的最佳比例，施工中及時檢驗，結(jié)合瀝青路面實際情況來控制結(jié)構(gòu)。在對瀝青原材料進行攪拌過程中，要避免出現(xiàn)糊料或者離析等現(xiàn)象，瀝青路面施工中，結(jié)合路面實際質(zhì)量情況，借鑒馬歇爾實驗經(jīng)驗，嚴格控制瀝青混合料油石比例、流值、穩(wěn)定程度等，對不同的路面情況采用不同的配合比，并且嚴格控制攪拌瀝青混合料的質(zhì)量。

2.3 運輸瀝青混合料

在瀝青混合料拌制完成后，需要將其進行運輸?shù)浆F(xiàn)場施工地點，這就要求選用載重量比較大的專業(yè)混合料運輸車幫助。在運輸過程中，要注意速度和時間的相互配合，在確?；旌狭腺|(zhì)量的同時在指定時間內(nèi)運送到施工地點。另外，在拌制點要有一定富余的車力，在出現(xiàn)運輸緊張狀況時，能及時采取補救措施。一方面，在運輸混合料前，要在車內(nèi)部均勻涂上隔離劑和防粘劑等，不僅能夠防止瀝青混合料黏在車內(nèi)部而造成材料的浪費，而且便于車輛卸載后的清理工作。為了避免出現(xiàn)瀝青混合料離析現(xiàn)象，在混合料運送到車內(nèi)時，要不時調(diào)整車身位置來確保平衡運輸。在瀝青混合料全部都運上運輸車時，要在瀝青混合料表面覆蓋一層苫布來防止混合料受到空氣、溫度、濕度等方面的影響而變質(zhì)。另一方面，在混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場施工地點時，要對瀝青混合料的相關(guān)參數(shù)進行檢測，比如：溫度、軟硬程度、濃厚程度。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標準，就要將混合料進行撤回或者直接拋棄。在卸料時，運輸車需要掛在空檔上并且和攤鋪機保持一定距離后才能卸料。如果，建設(shè)資本足夠的話，在現(xiàn)場可以配備一輛運送車，通過運送車進行二次攪拌后持續(xù)不斷的供應(yīng)給攤鋪機。所以，在瀝青道路施工過程中，運輸這一環(huán)節(jié)也是至關(guān)重要的，需要引起司機和管理人員足夠重視。

2.4 透層油和粘層油的合理灑步

在展開道路各層鋪筑工作以前，需充分保證道路各層的清潔度和穩(wěn)定性，根據(jù)多年的市政道路工程經(jīng)驗來說，透層油采用乳化瀝青材料最為合適，其半剛性穩(wěn)定性能最佳。在道路施工中，用瀝青灑布車以恒定的車速對道路進行穩(wěn)定的瀝青噴灑，避免出現(xiàn)流淌、空白、形成油膜等現(xiàn)象，同時在經(jīng)過瀝青灑布的路面上鋪筑一定量的石屑或者粗砂等效果最佳。對瀝青混凝土路面進行碾壓一遍，掃走多余浮料后灑布適當?shù)恼硨佑?，保證路面具有一定的粘附性和穩(wěn)定性。針對一些主要線路，除了粘層油設(shè)計還可以施加粘結(jié)層，實現(xiàn)瀝青路面放水以及層間穩(wěn)定結(jié)合的作用。

2.5 對瀝青混合料進行碾壓

市政道路建設(shè)的最后一步就是對瀝青混合料進行碾壓。在瀝青混合料完成攤鋪后，就要執(zhí)行碾壓這一過程，將混合料充分壓實。碾壓一般分為三個階段進行。第一階段的碾壓又稱為初次碾壓，其碾壓的主要目的就是將瀝青混合料壓實在路面上，保持一定穩(wěn)定性。第二次碾壓的主要目的就是將路面鋪平和壓實，使得路面穩(wěn)定性和平整性基本達到一定標準范圍內(nèi)，符合市政道路建設(shè)的基本要求。第三次碾壓也稱最終碾壓，其主要目的就是修復(fù)前兩次內(nèi)碾壓過程中遺漏的路面碾壓情況，使得路面更加平整和穩(wěn)固，最終完全符合市政道路建設(shè)的技術(shù)要求和相關(guān)設(shè)計標準。

總而言之，市政道路工程施工中受外界因素或者內(nèi)在因素的影響導(dǎo)致其施工質(zhì)量會存在不同程度的問題，為了使其質(zhì)量得到保證，施工單位需要對施工過程中的每一項技術(shù)進行嚴格的檢查。保證瀝青道路工程在設(shè)計方面、材料方面以及施工過程等方面進一步優(yōu)化，以保證整體工程質(zhì)量安全。

[1]傅志文.瀝青道路施工技術(shù)在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用[J].門窗，2014，07：164.

[2]邢慧娟，高鳳娟.瀝青砼道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用方法研究[J].江西建材，2015，09：172.