董 威 馮海波

河南通大公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司

公路路基沉降分析及處治對策研究

董 威 馮海波

河南通大公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司

公路工程作為中國基礎(chǔ)工程建設(shè)中的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，推動中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)各個地區(qū)之間的聯(lián)系。公路工程的施工質(zhì)量影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響著人們生命財產(chǎn)的安全，所以在公路工程施工的過程中，需要加強(qiáng)工程的施工控制，提高施工質(zhì)量。但是的公路工程施工中路基沉降現(xiàn)象時有發(fā)生，影響著公路工程的施工，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)分析，并采取有效的方法進(jìn)行控制。

公路路基；沉降因素；處治對策

一、影響公路路基沉降的因素分析

1、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。在公路路基施工中，應(yīng)該對全部通道進(jìn)行填土，路基施工用料、路基施工用機(jī)械以及施工順序等，會影響壓實(shí)度，從而造成公路的路基施工中，路基壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，從而引發(fā)路基形成不均勻沉降。

2、公路軟土問題。公路項(xiàng)目中，對于其路基施工中，如果軟土地基施工階段，不能有效確定道路軟基范圍、深度，會導(dǎo)致軟基處理施工中出現(xiàn)遺漏、缺失，不僅加大路基在以后使用中受雨水侵蝕度，也會使路基強(qiáng)度降低，不僅起到很好的路基防水作用，導(dǎo)致路基發(fā)生沉降，影響高速行車安全。

3、路基結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)。路基施工項(xiàng)目中，由于公路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)，在路基中易出現(xiàn)沉降，無法提高公路的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致公路路基沉降，縮短公路使用整體壽命。

二、公路路基沉降處理技術(shù)的應(yīng)用

1、換填土復(fù)填處理技術(shù)。高填方技術(shù)如果不嚴(yán)格按照要求進(jìn)行填充，包括填充的層次，土壤種類和層次厚度等多方面的要求，填充土壤是認(rèn)為的模仿天然的土地形成結(jié)構(gòu)，最終目的是將認(rèn)為的土壤和天然的土壤之間進(jìn)行最佳的融合，形成一個完整的機(jī)結(jié)構(gòu)。若它們之間存在裂縫或者斷層等多方面的問題都會造成公路路基沉降。因此在施工過程前期設(shè)計師一定要掌握真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)結(jié)果，設(shè)計出科學(xué)合理的換填土復(fù)填方案。在修正公路時經(jīng)常用到該技術(shù)，若是出現(xiàn)公路問題，往往采取該思路設(shè)計具體方案，更加的便捷快速，也減少大量的修整公路的成本，并且縮短工期，盡可能減少公路維修對于人們生活的影響。需要注意的是在填充方案時一般采用易于和其它土壤混合的砂礫土和增加土壤粘合力的亞粘土；還有就是在填充時必然要比出現(xiàn)故障的土壤面積范圍大，分層次的進(jìn)行填補(bǔ)并且確保土壤每層的承載力與周圍土壤的承載力基本相同，有利于雙方土壤的融合，并且也降低了上方土壤承載力的不均勻，降低了公路路基的沉降概率；認(rèn)為填充的公路路基要比天然的高出一定的高度，避免該路基經(jīng)過碾壓后不符合國家對路基的標(biāo)準(zhǔn)。

2、固化劑處理技術(shù)。我國地形十分復(fù)雜，在建立交通道路時必然會受到不利于道路施工的地形限制，這時我們可以利用固化劑處理技術(shù)來解決施工的困難。固化劑按照一定的科學(xué)比例加入公路路基的施工過程中可以增加路基的強(qiáng)度，降低路基沉降的概率。固化劑是一種混合物，它具有良好的耐高溫性質(zhì)，不可逆性，防水，防油等特性決定了固化劑適用于公路建設(shè)中。根據(jù)固化劑的特性和作用科學(xué)合理的選擇正確的固化劑種類加以運(yùn)用，輔助路基達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，從而增加公路路基的質(zhì)量。

3、強(qiáng)夯處理技術(shù)和粉噴樁處理技術(shù)。強(qiáng)夯處理技術(shù)是利用重物高高落下的重力對地面不斷進(jìn)行擠壓，增加路基的厚實(shí)程度，使其達(dá)到國家對路基的要求，根據(jù)周圍的實(shí)際路況可以進(jìn)行調(diào)整。這種處理技術(shù)針對土質(zhì)結(jié)構(gòu)相對較為松散的現(xiàn)象，像是砂性土壤和碎石土等特性的土壤，但是這種技術(shù)僅僅只能對10m以上的土質(zhì)產(chǎn)生作用，很難改變更深層次的土壤厚實(shí)程度，相對于這種現(xiàn)象，我們可以利用粉噴樁處理技術(shù)來解決。粉噴樁處理技術(shù)對于10m以下土壤的加固有明顯的成效。該技術(shù)需要一定科學(xué)設(shè)備的支持，它是與深層然性土壤進(jìn)行融合，從而進(jìn)行一定的物理和化學(xué)反應(yīng)，增加深層次土壤的承載力，從根本上改變土壤的承載力，相當(dāng)于對路基又加了一層保護(hù)膜，大大提升了公路交通安全。

三、控制公路路基沉降的解決對策

1、做好公路施工準(zhǔn)確工作。在道路工程中組建高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，并且可以編制施工準(zhǔn)備計劃，井然有序進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，還應(yīng)該建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制，并且實(shí)施檢查制度，有項(xiàng)目經(jīng)理定期以及不定期地對工作進(jìn)展進(jìn)行檢查。在對公路路基施工期間，可以嚴(yán)格執(zhí)行基本的建設(shè)程序，加強(qiáng)對關(guān)鍵工序的質(zhì)量管理工作，并且能夠建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系，加強(qiáng)對產(chǎn)品材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，拒絕不符合設(shè)計規(guī)范的產(chǎn)品進(jìn)入施工場地，保證工程項(xiàng)目圓滿完成。

2、強(qiáng)化公路路基填筑質(zhì)量。在公路路基施工中，加強(qiáng)路基填料的質(zhì)量控制，應(yīng)該嚴(yán)格挑選路基的施工填料，并且還要公路施工路段周圍的土壤習(xí)性，進(jìn)行路基填料的篩選工作，以確保路基填料符合公路的路基施工標(biāo)準(zhǔn)。公路路基填料，嚴(yán)格把關(guān)路基填料，考察壓實(shí)系數(shù)、CBR 值，必須要經(jīng)過審批才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場，應(yīng)滿足設(shè)計要求。

3、做好路基施工監(jiān)測工作。公路路基施工中，需要嚴(yán)格操控公路的路基沉降量，注意公路路基施工交界位置，可采取參差式沉降的方式，接連斜坡式沉降，提升公路路面面穩(wěn)定點(diǎn)。在公路路基施工中，我們可以采用水泥粉噴樁復(fù)合地基的方法，來降低公路路基施工成本。并且在公路路基的施工中，可以結(jié)合實(shí)際情況，能夠有針對性的對軟土層進(jìn)行施工，以降低公路路基施工中的事故風(fēng)險，有效減少公路路基沉降的發(fā)生。

4、優(yōu)化控制路基荷載重量。提高公路路基的承載能力，采用沖碾補(bǔ)壓的方式，可以提高路基的密實(shí)度與均勻性，減少工后沉降與差異沉降，提高路基整體穩(wěn)定性及強(qiáng)度。應(yīng)用這種新工藝能節(jié)約筑路材料，有利于環(huán)境保護(hù)，保證工程質(zhì)量，加快了公路的施工進(jìn)度，能很好地解決公路的變形、沉降、裂縫等問題，確保公路路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，采用沖擊碾壓技術(shù)對公路進(jìn)行施工，不僅減少公路中挖路面、路基的麻煩，還能直接在公路上用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖碾補(bǔ)壓施工，使公路路基壓實(shí)度達(dá)到相關(guān)質(zhì)量要求，保證公路路基工程施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路施工中應(yīng)該綜合分析公路路基沉降原因，采取合理施工控制措施，不斷優(yōu)化設(shè)計路基施工工作，規(guī)范施工步驟，并能夠?qū)仿坊龊觅|(zhì)量檢測工作，才能有效避免公路路基沉降，加快公路基層施工的進(jìn)度，保證公路路面壓實(shí)度滿足規(guī)范要求，確保公路路面穩(wěn)定，避免影響公路行車質(zhì)量。