吳玉芬

周口市扶溝縣農(nóng)村公路管理所

公路瀝青SMA路面施工技術分析

吳玉芬

周口市扶溝縣農(nóng)村公路管理所

隨著各個行業(yè)的不斷發(fā)展，交通運輸需求不斷增多，選取普通混合料已無法滿足當前發(fā)展需求。而改性瀝青SMA路面具備低溫抗裂性能、高溫抗車轍性能等優(yōu)勢，因此在公路工程施工中得到了廣泛應用。本文在充分了解改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料優(yōu)點的基礎上，對其施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

公路工程；瀝青SMA路面；施工工藝

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對物質(zhì)的需求越來越多，許多大型貨物運輸車輛增加了公路路面的負載。所以如何對公路路面材料進行選擇和施工是我們面臨的一個重要問題。SMA改性瀝青是一種由纖維穩(wěn)定劑、瀝青、礦粉和少量的細集料組成的瀝青混合材料。我國是在20世紀90年代引進的一項新的技術，目前廣泛應用在公路路面施工。作為一種新型的施工材料，SMA改性瀝青的具有更好的抗車轍性、抗裂、抗滑、耐久性高和水穩(wěn)性強。這些優(yōu)越的優(yōu)勢使得公路性能得到了全面的提高和改善。在一定程度上延長了路面的使用壽命，并減少了路面維護的費用，所以備受人們的青睞。

一、改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的優(yōu)點

1、低溫抗變形性能。因為SMA混合料中有一定量的瀝青瑪蹄脂，因此在低溫條件下，SMA混合料的粘結(jié)能力特別強，而且瀝青瑪蹄脂還具有柔性和韌性，所以SMA混合料的低溫抗變形性能極佳。

2、高溫抗車轍性能。SMA混合料的組成有兩部分：瀝青瑪蹄脂和粗集料骨架。在高溫條件下，因為SMA混合料含粗集料較多，而在骨架嵌擠的作用下，混合料抵抗外力的變形能力很強，所以SMA混合料具有高溫抗車轍性能。

3、路面的獨特性。SMA混合料中的礦料是間斷級配的，而且碎石也是高質(zhì)量的，具有耐磨、堅硬等優(yōu)點，所以SMA路面的摩擦系數(shù)以及構造的深度較大，減少濺水及噪聲的同時，瀝青路面耐磨性和抗滑性也較好，從而提高了公路路面的質(zhì)量。

4、使用壽命長。SMA混合料中的瀝青瑪蹄脂能夠很好的填實粗集料骨架的空隙，所以SMA混合料由于空隙小，瀝青與空氣或水的接觸就少，所以SMA混合料對基層、中層和下層具有較好的隔水作用及保護作用，因此SMA混合料具有較高的穩(wěn)定性、抗老化性及抗疲勞性，使用的壽命也就更長，路面的整體強度也更高。

二、公路瀝青SMA路面施工技術的應用

1、材料準備。施工前期應做好材料準備工作，如檢驗瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等相關施工原材料的質(zhì)量。在材料選擇中應注意質(zhì)量與經(jīng)濟問題，一般公路工程施工原料都會選用大型瀝青廠商的材料。施工企業(yè)應選用專人在材料進入施工現(xiàn)場后，及時檢查與審核材料數(shù)量、質(zhì)檢報告等，尤其要重視填料與粗細集料的質(zhì)量，避免質(zhì)量不達標材料進入施工現(xiàn)場，每批材料應嚴格遵循相關技術指標進行抽樣檢測，確保符合施工要求后，才能進行施工。粗集料是降噪透水路面混合料的骨架，要求必須具備良好的顆粒形狀、強度及抗滑性能。

2、混合料拌和。我們要嚴格控制加熱溫度，應根據(jù)纖維的數(shù)量和種類以及礦粉的用量，按照《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》中規(guī)定的溫度范圍進行施工。在交合站控制的工作室要打印材料清單和控制的溫度，定期的對計量器件和測量儀器進行維護和校驗，實時的對檢驗的材料含量比進行檢測和誤差的分析。要嚴格的按照規(guī)定來操作，順序添加原料，順序是：礦粉、纖維干拌5-10s之后再加入礦粉攪拌20-30s，最后加入的是瀝青進行濕拌?？偟臄嚢钑r間一般控制在70s左右。要嚴格的對油石比和礦粉進行配料，避免產(chǎn)生松散和泛油的現(xiàn)象。制作完成的改性瀝青混合料不能在倉庫中長期存放，以免發(fā)生瀝青泄露得到現(xiàn)象。

3、運輸。根據(jù)拌合站的生產(chǎn)情況和運輸情況進行合理的計算，采用20噸位以上的自動卸貨的汽車進行運輸。在運輸?shù)倪^程中，為了防止瀝青粘合在車廂的側(cè)板上，在運輸中會用到油布來防止表面的混合料降溫導致的結(jié)塊現(xiàn)象。

4、攤鋪。攤鋪選用的是大型的履帶式的攤鋪機器，施工中的攤鋪系數(shù)為1.25，并要保證壓實的厚度在4cm以上在攤鋪前要進行預熱，確保各項參數(shù)都正常設置，使得攤鋪機勻速、不間斷的進行攤鋪工作，確保攤鋪的厚度均勻，路面平整。

5、混合料碾壓。在道路施工中碾壓是一個重要的環(huán)節(jié)，碾壓SMA的主要原則是：緊跟；碾壓；高頻；低幅。由于SMA混合料中有大量的瀝青馬蹄膠所以在低溫的時候很難進行碾壓，所以在碾壓的過程中應該注意控制碾壓的溫度。碾壓的工具我們采用的是有鋼輪的壓路機進行路面的初壓，復壓和終壓。為了避免造成瀝青結(jié)合料上浮，不準許輪胎壓路機在路面上進行碾壓。

三、公路瀝青SMA路面施工質(zhì)量控制

施工企業(yè)必須要高度重視SMA改性瀝青混凝土路面施工技術的應用，要采用正確、科學以及合理的施工方法，避免工程損壞等現(xiàn)象的出現(xiàn)對工程的使用壽命造成嚴重影響。基于此，施工企業(yè)在SMA改性瀝青路面施工中，必須重視其質(zhì)量問題，只有這樣才能提高工程的質(zhì)量。

1、SMA改性瀝青路面施工前，不僅要檢查瀝青混合料的操作規(guī)程，還要檢驗進場材料。在檢驗過程中應將抽檢密度盡量擴大，如發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不符合施工要求，則不能使用。為防止碎石混入堆料場，應對其場地進行硬化處理。規(guī)格不同的料堆應選用隔離墻進行有效隔開，避免不同材料出現(xiàn)混合現(xiàn)象。應定時對集料規(guī)格、品種等情況進行檢查，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時進行篩分試驗。

2、在室內(nèi)將木質(zhì)素纖維架空放置，避免出現(xiàn)發(fā)霉潮濕等現(xiàn)象，準確計量木質(zhì)素纖維添加設備，做好防潮措施。對礦粉的質(zhì)量進行隨時檢測，確保結(jié)塊等問題不會產(chǎn)生。在運輸SMA改性瀝青混合料時，應對其溫度進行有效控制，運輸溫度為150攝氏度以上，存儲溫度應在140攝氏度以上，確保存放時間不能過長。在施工現(xiàn)場進行改性瀝青加工時，為避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)，應連續(xù)進行拌和作業(yè)。

四、結(jié)束語

綜上所述，在公路施工中，SMA改性瀝青混凝土路面施工占有重要地位。基于此，施工企業(yè)必須重視其施工質(zhì)量，在SMA改性瀝青混凝土路面施工中，必須按照相關施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種情況進行充分了解及分析，提高施工技術水平，規(guī)范施工作業(yè)流程。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長工程的使用年限。