劉精崧

中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司

試析公路工程施工中的填石路基施工技術(shù)

劉精崧

中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司

本文從填石路基技術(shù)要求入手，簡(jiǎn)述了填石路基材料的選擇，重點(diǎn)對(duì)公路工程施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

公路工程；填石路基；施工技術(shù)

前言

填石路基施工是公路施工中非常重要的環(huán)節(jié)，并且直接影響公路工程的質(zhì)量，因此在公路工程施工中，需要高度重視填石路基技術(shù)的施工和應(yīng)用。

1 填石路基技術(shù)要求

首先，在對(duì)施工機(jī)械設(shè)備選擇時(shí)，要保證設(shè)備能夠滿足工程建設(shè)的實(shí)際要求。在正式應(yīng)用填實(shí)路基技術(shù)前，需要先做好試驗(yàn)路段的使用，在保證填筑質(zhì)量、厚度等方面都能夠滿足施工要求后再正式大規(guī)模施工; 其次，材料選擇方面，該技術(shù)通常以巖石為主要材料，而根據(jù)巖石類型的不同，其也具有著不同的強(qiáng)度。對(duì)此，在施工前即需要能夠做好基石材料強(qiáng)度的檢驗(yàn)，保證其強(qiáng)度與質(zhì)量能夠滿足工程建設(shè)要求。

2 填石路基材料的選擇

在我國(guó)的公路施工中，條件較為惡劣的山區(qū)地帶的公路施工一般選擇的是填石路基的施工技術(shù)，但是山區(qū)路段的各種原因與限量等情況會(huì)對(duì)施工造成影響，由其是在進(jìn)行路堤填筑施工時(shí)，會(huì)存在較大的施工難度。高負(fù)荷與較大的密度也是公路路基填筑工作的主要特點(diǎn)，這就使得地基承載能力容易受到外力因素的影響，從而發(fā)生承載能力不足的情況。因此在公路路堤填筑施工中，需要采用有效的方式解決這些問題，最有效的措施就是對(duì)填石路基材料的選擇。填石路基材料的選擇重點(diǎn)應(yīng)該放在粒徑較大的材料上，主要是因?yàn)榱捷^大的材料能夠使材料間存在的黏聚力降低，還能夠有效的提高抗剪力與強(qiáng)度。在進(jìn)行公路路基的填筑施工時(shí)，如果遇到地基承載力不足的情況，就需要選擇碎粒較大的碎石進(jìn)行填筑，這樣能夠使得填石材料間的嵌擠摩擦力得到提高，從而保證路基的整體穩(wěn)定性，避免由于地基荷載能力不足而導(dǎo)致嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。

3 公路工程施工中的填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 路基填石方式的選擇

公路工程的施工過程中，需要對(duì)不同的路基進(jìn)行挖填處理，因此對(duì)于填石路基的處理需要根據(jù)路基的特性進(jìn)行填石方式的選擇。目前來說，公路工程路基填石的方式主要有土石方交替填筑法和先后分層填筑法，在實(shí)際的施工操作中，工作人員需要根據(jù)公路路基所處的地理環(huán)境和其特定的地質(zhì)條件來進(jìn)行填筑方式的選擇。在對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的勘察之后，再結(jié)合施工設(shè)計(jì)對(duì)于路基質(zhì)量的要求，科學(xué)地選擇填筑的方式。需要注意的是，進(jìn)行路基填石施工時(shí)禁止先使用土方填筑然后再使用石方填筑，這種填筑順序很可能會(huì)造成路基排水不暢，并且發(fā)生不規(guī)則沉降。

3.2 對(duì)于路基填石基底的處理技術(shù)

在進(jìn)行公路路基填石施工之前，首先要對(duì)路基子基底進(jìn)行處理，從而使路基的基底具有較為均勻的強(qiáng)度且滿足施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，施工人員可以采用細(xì)粒土與巖土的混合處理，這樣可以使得巖土和細(xì)粒土之間的承載力進(jìn)行平均，從而減少土質(zhì)不同而造成的承載力的差異。并且要在填石路堤上設(shè)置2～3 層的過濾層，對(duì)細(xì)粒土地基進(jìn)行處理，如果施工的環(huán)境較為特殊，可以將其設(shè)置為土工材料，但最重要保證公路路基基底的強(qiáng)度均勻，不能夠出現(xiàn)較大的差異。

3.3 填石路基的攤鋪

在進(jìn)行填石路基的攤鋪時(shí)要注意循序漸進(jìn)，首先，要對(duì)攤鋪的工作面進(jìn)行劃分和設(shè)定，逐層攤鋪的面積要合理。然后，則要利用推土機(jī)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行推移攤鋪，在進(jìn)行填料的初平施工時(shí)，務(wù)必要保證每次推移的距離在3m 左右，初平工作完成之后再將石料加入到工作面上，用推土機(jī)進(jìn)行再次的攤鋪，對(duì)工作面進(jìn)行整平處理。最后，在前期的攤鋪工作完成之后，則需要對(duì)攤鋪過程中的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。其主要操作就是將可使用的石屑或石渣等石料填充到機(jī)械沒有運(yùn)作到的縫隙中，保證攤鋪層表面的平整，這樣則可以完成填石路基的攤鋪工作。在攤鋪過程中，要嚴(yán)格把握攤鋪層表面的灑水量，從而有效提高攤鋪的質(zhì)量。

3.4 填石路基的壓實(shí)

在公路工程施工中，填石路基的壓實(shí)環(huán)節(jié)至關(guān)重要。對(duì)于路基填石材料的含水量，路基碾壓的厚度，壓路機(jī)碾壓的遍數(shù)以及速度等都是影響填石路基壓實(shí)度的重要因素。因此在進(jìn)行填石路基施工時(shí)，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)控制在1.5～2.5km內(nèi)，并且要碾壓五遍左右，在此期間，施工人員還應(yīng)當(dāng)將填石材料的含水量控制在一定的范圍內(nèi)，從而有效地提高土層的壓實(shí)程度。另外在壓實(shí)機(jī)進(jìn)行工作時(shí)，施工的速度應(yīng)當(dāng)逐漸的放慢，并且在施工中要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基沉降板和沉降量，如果在施工中發(fā)現(xiàn)路基的沉降和位移有較大的偏差，則應(yīng)當(dāng)停止壓實(shí)并對(duì)施工方案進(jìn)行改進(jìn)，從而控制合理的填筑速度。

4 填石路基施工技術(shù)的控制

4.1 對(duì)地基承載力的控制

對(duì)路基的承載力進(jìn)行規(guī)范化的測(cè)試是非常重要的，這項(xiàng)工作需要在路基施工開始前進(jìn)行。公路路基的填石均勻程度、地基的強(qiáng)度要求等都需要與路堤設(shè)施的設(shè)置相符合，這樣才能夠保證地基的承載能力滿足設(shè)計(jì)的需要。在對(duì)地基承載力進(jìn)行控制時(shí)，需要采用有效的控制方法并科學(xué)合理測(cè)試地基的承載力。

4.2 地基的處理工作

在開展公路路基的建筑時(shí)，應(yīng)該提前將地面表層的植物與雜物清理趕集，確保地面干凈度符合施工的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行耕植地段的表土清理時(shí)，應(yīng)該清理到表層以下150mm的范圍內(nèi)，并且填平表面存在的坑洞，將其進(jìn)行壓實(shí)。

4.3 石質(zhì)地基的控制

在控制石質(zhì)地基的施工時(shí)，需要確保施工的操作按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，主要依據(jù)的為石質(zhì)路基的施工規(guī)范，這樣能夠有效防治路基整體質(zhì)量受到不合理、不規(guī)范操作方式的影響。除此之外，還應(yīng)該對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控并建立一個(gè)完善的監(jiān)控系統(tǒng)，從而確保石質(zhì)路基能夠科學(xué)、規(guī)范的進(jìn)行施工。在進(jìn)行特殊路面的施工時(shí)，應(yīng)該正確的確定特殊路面的位置，避免公路路基的填石施工受到特殊地形的干擾，從而降低公路填石路基的施工質(zhì)量。為了確保公路填石路基地基的穩(wěn)定性，就需要采用有效的處理方式對(duì)其進(jìn)行處理。

5 結(jié)束語

總之，在公路建設(shè)中路基是重點(diǎn)施工內(nèi)容，路基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著公路建設(shè)工程質(zhì)量的優(yōu)劣。填土路基施工不僅能夠使路基的夯實(shí)度得到滿足，還能確保公路施工質(zhì)量。因此，在實(shí)際施工中，需嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量要求，切實(shí)將各個(gè)施工階段的工作做好，且控制好施工質(zhì)量，從而保證公路路基建設(shè)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。

[1]竇智勇.公路施工中填石路基技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材，2014(6)：132.

[2]楊曉宇.公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].科技與企業(yè)，2014(5)：207.